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キャスターが4個(ストッパー付き2個)付いて移動もしやすいタイヤラック。 タイヤを2段に収納できます。 専用カバー付きで収納したタイヤを保管することが出来ます。 スリーブが金属製のため、樹脂製のものより丈夫で耐久性があります。

段積みした時、上段と下段の接合部がレールオンレール方式で積荷の安定性があります。 フォークリフトの四方差込みができるので、作業効率がアップします。 不要時は積み重ねできる為、保管スペースを有効活用できます。 全溶接でボルト、ナットなどは一切使用していないため、耐荷重に優れて長期間の使用が可能です。

はめ込み式でネジ止め不要の組立簡単タイヤラックです。 丈夫でサビにくいステンレスパイプ仕様です。

タイヤ受けパイプは65mmピッチ、4段階で取付幅を調整できます。ボルトを1本も使用していないボルトレス構造で、分解・組み立て作業を短縮できます。棚の段数変更50mmピッチで、自由に調整、変更ができます。高さ、奥行が同じであれば、増結することができます。また、支柱を兼用することにより、コストダウンが図れます。優れた断面構造で、荷重、横からのねじれにも強いC型形状の支柱を採用しています。樹脂ベースの使用により、床を傷つけません。

タイヤ受けパイプは65mmピッチ、4段階で取り付け幅を調整可能です。

5角パイプ(PAT.)はネステナーだけです。前柱と前桁に採用しフォークリフトによる積み込みがスムーズになり、荷崩れの発生を抑え作業効率が40%アップします。角度の違うレールが荷重がかかればかかるほど、揺れれば揺れるほど強く食い込み、一体性・安全性が増す仕組みです。さまざまな保管に対応できる豊富なバリエーションと充実のオプショナルパーツです。

タイヤ受けパイプは65mmピッチ、4段階で取り付け幅を調整可能です。

はめ込み式でネジ止め不要の組み立て簡単なタイヤラックです。 紫外線によるタイヤの劣化やホコリ等による汚れ防止の為のカバーが付いております。

段積みした時、上段と下段の接合部がレールオンレール方式で積荷の安定性があります。 フォークリフトの四方差込みができるので、作業効率がアップします。 不要時は積み重ねできる為、保管スペースを有効活用できます。 全溶接でボルト、ナットなどは一切使用していないため、耐荷重に優れて長期間の使用が可能です。

段積みした時、上段と下段の接合部がレールオンレール方式で積荷の安定性があります。 フォークリフトの四方差込みができるので、作業効率がアップします。 不要時は積み重ねできる為、保管スペースを有効活用できます。 全溶接でボルト、ナットなどは一切使用していないため、耐荷重に優れて長期間の使用が可能です。

本体2段でパレット3段積載可能です。 下向き接続ピンで簡単段積みができます。

タイヤ収納時のグラつき防止にダブルロック機能付き日本製タイヤラック。フレーム下部にある2つのボルトを調整すれば、ラックのキャスターが地面から離れ、ロックが機能します。上段ラックは3段階の位置調整ができます。紫外線によるタイヤの劣化やほこり等による汚れ防止のカバー付です。(ポリエステル製)

多段積みで空間の有効活用ができます。商品を直置き1段できるため、本体が1台少なくすみます。従来型(逆レール付)の半分以下のデッドスペースで、スペース効率に優れています。耐久性に優れた構造設計です。全溶接でボルト、ナットなどは一切使用していないため、耐荷重に優れて長期間の使用が可能です。

タイヤ受けパイプは65mmピッチ、4段階で取付幅を調整できます。ボルトを1本も使用していないボルトレス構造で、分解・組み立て作業を短縮できます。棚の段数変更50mmピッチで、自由に調整、変更ができます。高さ、奥行が同じであれば、増結することができます。また、支柱を兼用することにより、コストダウンが図れます。優れた断面構造で、荷重、横からのねじれにも強いC型形状の支柱を採用しています。樹脂ベースの使用により、床を傷つけません。

はめ込み式でネジ止め不要の組み立て簡単なタイヤラックです。

はめ込み式でネジ止め不用の組立簡単なタイヤラックです。 丈夫でサビにくいステンレスパイプ仕様です。 紫外線によるタイヤの劣化やほこり等による汚れ防止のためのカバーが付いています。

紫外線・ホコリ・雨・雪からタイヤを保護。シーズンオフのタイヤを保護するのに便利なカバーです。紫外線・ホコリ・雨・雪からタイヤを保護し、劣化を防止します。ファスナー無し・絞り紐付き。

300・500kgタイプ専用です

ビームと柱の結合方式に、コネクタピンによる嵌合方式を採用しています。VOC(揮発性有機化合物)対応塗装です。低ホルムアルデヒド(F☆☆☆☆)です。

通常のWheel Trolleyの直径を大きくして、より大きなホイールを運べるように改良しました。4x4タイヤ、バンタイヤ、その他の大きなタイヤの輸送に適しており、ワークショップ内での大型で非常に重いタイヤの取り扱いと輸送に不可欠です。車輪の持ち運びが容易なため、人間工学的にもワークフローが簡単になります。自動車業界からの100%リサイクルされた過剰素材と、事故車からのリサイクル部品を使用して作られています。英語商品名は [ WHEEL TROLLEY XL ]です。再生したプラスチックを利用しています。

タイヤ交換や保管に便利! 作業後はタイヤを載せたまま保管ができます。 ストッパー付キャスター(2輪)で保管中も安全。 タイヤを平積みしてコンパクトに収納できます。