「バイク ハンドルバー」の検索結果

イメージ通りのポジションにアレンジ!好みのスタイルから選べます。外径Φ22.2のスチール材を採用(内径Φ18.0)。 各形状とも、クロームメッキ、ブラックメッキの2タイプ。パイプの質感に馴染むメタル調エンブレム。 ローレット加工を施し、ハンドルバーのずれを阻止。また、取り付け時のセンター出しにも寄与。 【Superbike(スーパーバイク)の特徴引き寸法小さめ。 どんなシーンにもあうナチュラルデザインと豊富なバリエーションからお選びいただけます。

苛酷なエンデューロレースやモトクロスなどのデータをもとにHARDYが自信をもって放つオフロード用ハンドルバー。 ダブルクランプと4mm厚超硬ジュラルミン素材からなるHARDY独自のシステムFSS(Flexible Stabilized Suspension)システムが理想の強度としなりを実現!

引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

イメージ通りのポジションにアレンジ!好みのスタイルから選べます。外径Φ22.2のスチール材を採用(内径Φ18.0)。 各形状とも、クロームメッキ、ブラックメッキの2タイプ。パイプの質感に馴染むメタル調エンブレム。 ローレット加工を施し、ハンドルバーのずれを阻止。また、取り付け時のセンター出しにも寄与。 【Daytona(デイトナ)の特徴絞り角を強め、グリップ部を手前に寄せたデザイン。 シティランなどに好適。豊富なバリエーションからお選びいただけます。

4ミニ、スクーター系に適したサイズのハンドルバー各種ラインナップ致しました。モンキー、APE、ビッグスクーター等にマッチしたパーツは、ボルトオンを可能にした、データ取得済み製品から、汎用的に使用して頂ける、高機能、グッドデザインのパーツを是非、ご利用ください!

苛酷なエンデューロレースやモトクロスなどのデータをもとにHARDYが自信をもって放つオフロード用ハンドルバー。 ダブルクランプと4mm厚超硬ジュラルミン素材からなるHARDY独自のシステムFSS(Flexible Stabilized Suspension)システムが理想の強度としなりを実現!

純正製品と同寸に製造しておりますので、交換時の違和感はございません。

現代の多様化するバイクシーンにハンドルバーも常に進化しなければならない。ハンドルバーの性能には高剛性、振動吸収性、しなり特性などが要求される。 超硬アルミスプロケット材に使用されるA7075材は剛性レベルは高いが、振動吸収性、しなり特性は材質が硬すぎてレベルが落ちてしまう。 そこでHARDYロードバーは剛性、振動吸収性、しなり特性のバランスがとれたアルミA6063、4m厚のスペシャル材を採用。 A7075材と比較すると硬すぎず適度なしなりと高剛性の両立を実現。 更に標準装備の削り出しハンドルブレースは車体重量、加速、減速G、エンジンパワーに対応しハンドルの剛性を向上させる。 また特殊アルマイト加工を施し色褪せや腐食の発生を最小限に抑えたカラーバリエーションは全6色。 全ユーザーのポジショニングに合わせられるサイズは5タイプをラインナップ。名ばかりのアルミハンドルとは一線を画すHARDYロードバー。

一般車、完成車に使われるオーソドックスなハンドルバーです。 リーズナブルな価格で補修用に最適です。

従来の製品よりも高強度素材を使用し、グレードアップした新型COMPハンドルバー。適正な位置調整を可能とするポジショングリッドはレーザープリント加工を施す。プラスチックバーエンドキャップ付属。

高強度素材を使用し、トレール車に最適なハンドルバーサイズを設定。レッド、ブルー、チタンカラー、ブラックの4色をラインナップ。適正な位置調整を可能とするポジショングリッドはレーザープリント加工を施す。プラスチックバーエンドキャップ付属。

スーパーアップバー スチール製

超軽量で高密度射出成形された本体はライダーの負傷を軽減します。エナメル調のdominoカバー付き

空冷スポーツスターを踏襲するデザインの新型ナイトスターを乗りやすくするハンドルが登場! 乗りやすさの追求した結果、100mmバックの形状に到達。従来の50バーという数値にとらわれずに快適に乗れるスタイルを実現。 グリップの位置を自然なポジションで考え、少し絞り角をきつく100mm手前にバックさせることで腕の張りが減り、無理せず乗れる形状を追求しました。

既に廃盤となっているSTDの形状を忠実に再現したF1、F2STDタイプはスチール製クロームメッキ仕上げ。F2タイプをモディファイし、カスタム車輛にも違和感なくフィットするF2シボリタイプは防錆性に優れるステンレス製ポリッシュ仕上げ。それぞれスイッチ配線加工用の穴開け加工済みです。

斬新で新たなスタイルを提示するスポーツスターSを乗りやすくするフィフティーバーハンドルが登場! 50mm手前にバック、30mmアップすることで腕の張りが減り、乗りやすくなります。

既に廃盤となっているSTDの形状を忠実に再現したF1、F2STDタイプはスチール製クロームメッキ仕上げ。F2タイプをモディファイし、カスタム車輛にも違和感なくフィットするF2シボリタイプは防錆性に優れるステンレス製ポリッシュ仕上げ。それぞれスイッチ配線加工用の穴開け加工済みです。

トップライダーの要求に応えるべく、素材・ブレースバランスの強度を高めたスタンダード径バー(22.2mm)。素材には7075-T6アルミニウムを採用。テーパーバーとは異なり、"ブレース"があることでよりダイレクトな操作感を得られる。幅広いカテゴリーのトップライダーが採用することで高い品質と安全性を実証。表面にサンドブラスト加工を施す。プラスチックバーエンドキャップ、COMPバーパッドが付属。

ハンドルエンドをスタイリッシュに演出し、デザイン性に優れたワンポイントドレスアップパーツです。取付けは、ラバーのストッパーを採用することで、取付け範囲を広くし、更に径の異なる2種類のラバーを付属している為、色々なハンドルに使用出来、汎用性に優れています

アルミ削り出しのバーエンドです。

アルミ削り出し製 (純正ハンドル用)

高強度素材のアルミ合金を使用し、バーハンドルを採用するオンロードモデルに最適なサイズを設定。 適正な位置調整を可能とするポジションゲージはレーザープリント加工を施す。 サンドブラスト加工により表面強度アップを図り、マットな質感が高級感を演出する。 チタンカラーアルマイト仕上げ。スタンダード径バー(22.2mm)をラインナップ。

アルミ削り出し製 (純正ハンドル用)

走行による路面からの衝撃やエンジン回転により発生する細かな振動は、車体の重心から末端へ離れるほど増幅するといわれています。エフェックス・ハンドルバーウエイトは、グリップに伝わる細かな振動を、ラバーマウントされたバランサーシャフトでしっかり吸収。そのバランサーシャフトには、振動減衰特性に優れることから音響機器の制振材としても多用されているブラス材を使用。高い振動抑制効果を発揮し、従来のバー最先端部へのウェイト増設タイプ以上に振動を軽減します。

ノーマルハンドルに比べ、高さ 幅 絞りをコンパクト化。ノーマルスタイルの雰囲気を維持しながらストリート走行に適したハンドルの絞り角と幅を採用することで、操作性の向上と疲労感の軽減した実用性のあるハンドルパイプです。又、SP武川社製TLシート、ストリートミニシートなどのカスタムシートとの組み合せもお薦めです。

走行による路面からの衝撃やエンジン回転により発生する細かな振動は、車体の重心から末端へ離れるほど増幅するといわれています。エフェックス・ハンドルバーウエイトは、グリップに伝わる細かな振動を、ラバーマウントされたバランサーシャフトでしっかり吸収。そのバランサーシャフトには、振動減衰特性に優れることから音響機器の制振材としても多用されているブラス材を使用。高い振動抑制効果を発揮し、従来のバー最先端部へのウェイト増設タイプ以上に振動を軽減します。

高剛性・柔軟性・軽量化を高次元で実現させた大径バー(28.6mm)。形状・製造方法の研究から製造過程まで一貫した管理のもとに生産。テーパー形状にすることで適度な"しなり"をもたらす。高強度アルミ合金7075-T6を採用し、表面にサンドブラスト加工を施す。幅広いカテゴリーのトップライダーが採用することで高い品質と安全性を実証。モトクロス・エンデューロ・スーパーモタード・85ccなどの幅広いカテゴリーを網羅する豊富なラインナップ。プラスチックバーエンドプラグ、SXバーパッドが付属。

STDのフォルムを忠実に再現したスチール製ハンドルバーシリーズ。Z1/Z2タイプとZ1000R1タイプの2ラインナップ。コンチハンでもセパハンでもないSTDのライディングポジションに拘る貴方へ