「パイプガード安全」の検索結果

丸みのあるアーチ型フォルムであらゆる環境にマッチするスタンダードタイプの車止めです。 用途・使用場所での使い分けに対応するため、パイプ径やサイズ、サインプレートの有無、施工方式などバリエーションを豊富に揃えています。

クッション材使用のため安全確保できます。 反射シールを貼っているので夜間でも安全。 タテ使いの場合、ジョイント用のテープを貼ることにより脱落を防止できます。

アーチ型の車止めです。

ポリエチレンフォームの持つクッション性・耐候性などの特長を生かして工場・倉庫・駐車場等の屋外や家庭内の柱・梁・段差等の緩衝用品として、また注意喚起として活躍。

シンプルながら安全性と機能性を重視した、スタンダードタイプのバリカー横型。 さまざまな場所や用途で使用できるスチール製。 焼付塗装で耐候性をアップ。

クッション性、耐摩耗性に優れたクッション材です。

ちぎれにくく、クッション性に優れた衝撃吸収材です。トラ柄の注意喚起と万が一衝突した際の衝撃吸収を同時に対策できます。

丸みのあるアーチ型フォルムであらゆる環境にマッチするスタンダードタイプの車止めです。

ちぎれにくく、クッション性に優れた衝撃吸収材です。

危険表示と保護クッションの同時効果があります。 ワンタッチベロ付きで取り付けが簡単です。 フィルムおよびフォームともにポリエチレンのため、廃棄時にそのまま出せます。 カッターで切断できます。

アーチ型の車止めです。

クッション材仕様の為安全確保できます。 反射シールを張っているので夜間でも安全。 タテ使いの場合、ジョイント用のテープを貼ることにより脱落を防止できます。 屋外の単管等にご利用いただけます。

シンプルながら安全性と機能性を重視した、スタンダードタイプのバリカー横型。 さまざまな場所や用途で使用できるステンレス製。 さびにくい材質なので、雨や雪にさらされる厳しい環境にも対応。

アーチ型の車止めです。

”円柱”という最も標準的なタイプのバリカー。 焼付塗装で耐候性をアップ。

丸みのあるアーチ型フォルムであらゆる環境にマッチするスタンダードタイプの車止めです。 用途・使用場所での使い分けに対応するため、パイプ径やサイズ、サインプレートの有無、施工方式などバリエーションを豊富に揃えています。

スチール表面はパウダーコーティングで高耐久性。厚さ3mmの丈夫な作りです。ベースプレート4か所にアンカー用ホール、遊びを持たせた穴形状で施工しやすくなっています。警告色で視覚的に衝突回避サポート、車両や歩行者の安全確保に。屋内外を問わずご使用いただけます。。

多様な設置環境に対応する安全の為の保護用ガードです パイプ式 オールステンレス製

パイプエンジンガードシリーズ最大径のΦ28.6スチールパイプを採用したエンジンガード。車体の保護性能とワインディングロードでの快適な走行性の両立を追求したパイプレイアウトを採用。張り出しを最小限に抑えつつ、立ちゴケ等の軽度な転倒に対し、エンジンやカウルのダメージを軽減します。フレームに合わせたグロスブラック仕上げのペイントは耐候性にも優れています。

パイプエンジンガードシリーズ最大径のΦ28.6スチールパイプを採用したエンジンガード。車体の保護性能とワインディングロードでの快適な走行性の両立を追求したパイプレイアウトを採用。張り出しを最小限に抑えつつ、立ちゴケなどの軽度な転倒に対し、エンジンやカウルのダメージを軽減します。車体フレームに合わせたスチール製マットブラック仕上げ。

アルミ角パイプを使用した、スタイリッシュな角型形状の転落防止用窓枠手摺。 窓枠に設置できる手摺部材 窓枠の内々にバーを設置し、窓からの転落事故を防止します。 お子様が窓から誤って転落する事故を防止するガード部材。窓枠の内々に設置するので出っ張りがなく、邪魔になりません。 パイプ内部にリブを設けることによって、たわみを抑えている安全設計です。 ※パイプは現場寸法に応じてカットが必要となります。

大きく張り出さず目立たないパイプエンジンガード。転倒時にライダーや愛車へのダメージを軽減。ボルトオンで装着できるΦ25.4スチールパイプ製。アメリカンバイクのハンドルと同じ太さのため、フォグランプなどハンドルにクランプするアイテムの装着も可能です。車体上部を保護する「パイプエンジンガード UPPER」は、GB350Cのクラシックなデザインにマッチしたラウンドスクエア形状で、幅広設計により純正のワイドなガソリンタンクをしっかり保護します。MADE IN JAPAN。【適合車種】。GB350C(24) [8BL-NC64]。・左右セット。・スチール製グロスブラック塗装仕上げ。・装着寸法：最大幅631×高さ341(mm)。・高強度ボルト付属

多量のガードバーを収納できるため、運搬・安全コーンへの設置作業負担が軽減できます。(最大収納目安：約25本)ガードバーの吊輪とパイプが樹脂のため錆びません。

トップ前面とバックガードエッジ部分を曲線に加工したアール仕上げ。安全を工夫し、掃除もしやすくなりました。パイプ脚とアジャスターはステンレス(SUS304)製です。サビにくく丈夫、安全性・耐久性を大幅に向上させました。

トップ前面とバックガードエッジ部分を曲線に加工したアール仕上げです。安全を工夫し、掃除もしやすくなりました。パイプ脚とアジャスターはステンレス(SUS304)製です。サビにくく丈夫、安全性・耐久性を大幅に向上させました。

トップ前面とバックガードエッジ部分を曲線に加工したアール仕上げです。パイプ脚とアジャスターはステンレス(SUS304)製です。サビにくく丈夫、安全性・耐久性を大幅に向上させました。

トップ前面とバックガードエッジ部分を曲線に加工したアール仕上げ。安全を工夫し、掃除もしやすくなりました。パイプ脚とアジャスターはステンレス(SUS304)製です。サビにくく丈夫、安全性・耐久性を大幅に向上させました。

トップ前面とバックガードエッジ部分を曲線に加工したアール仕上げ。安全を工夫し、掃除もしやすくなりました。パイプ脚とアジャスターはステンレス(SUS304)製です。サビにくく丈夫、安全性・耐久性を大幅に向上させました。

トップ前面とバックガードエッジ部分を曲線に加工したアール仕上げです。安全を工夫し、掃除もしやすくなりました。パイプ脚とアジャスターはステンレス(SUS304)製です。サビにくく丈夫、安全性・耐久性を大幅に向上させました。

トップ前面とバックガードエッジ部分を曲線に加工したアール仕上げです。安全を工夫し、掃除もしやすくなりました。パイプ脚とアジャスターはステンレス(SUS304)製です。サビにくく丈夫、安全性・耐久性を大幅に向上させました。

大きく張り出さず目立たないパイプエンジンガード。転倒時にライダーや愛車へのダメージを軽減。メインパイプはΦ25.4パイプで軽度な転倒時にクランクケース周りを保護し、エンジンへのダメージを最小限にします。車体の全体のイメージを損なわないコンパクト設計。純正マフラー以外も考慮した設計で、マフラー選びの幅が広がります。MADE IN JAPAN。別売のLEDフォグランプ(品番：40329、48495)の同時装着が可能です。

大きく張り出さず目立たないパイプエンジンガード。転倒時にライダーや愛車へのダメージを軽減。メインパイプはΦ25.4パイプで軽度な転倒時にクランクケースやEクラッチユニット周りを保護し、エンジンへのダメージを最小限にします。取り付けにはマフラーの脱着が不要。目立たないマットブラック塗装済み。MADE IN JAPAN。

トップ前面とバックガードエッジ部分を曲線に加工したアール仕上げ。安全を工夫し、掃除もしやすくなりました。パイプ脚とアジャスターはステンレス(SUS304)製です。サビにくく丈夫、安全性・耐久性を大幅に向上させました。

トップ前面とバックガードエッジ部分を曲線に加工したアール仕上げ。安全を工夫し、掃除もしやすくなりました。パイプ脚とアジャスターはステンレス(SUS304)製です。サビにくく丈夫、安全性・耐久性を大幅に向上させました。

トップ前面とバックガードエッジ部分を曲線に加工したアール仕上げ。安全を工夫し、掃除もしやすくなりました。パイプ脚とアジャスターはステンレス(SUS304)製です。サビにくく丈夫、安全性・耐久性を大幅に向上させました。

トップ前面とバックガードエッジ部分を曲線に加工したアール仕上げ。安全を工夫し、掃除もしやすくなりました。パイプ脚とアジャスターはステンレス(SUS304)製です。サビにくく丈夫、安全性・耐久性を大幅に向上させました。

迫力あるパイプワークのエンジンガード。転倒時の車両のダメージを軽減。ノーマルパイプフレームのイメージを残しながら、車体保護機能を最大限に強化しています。メインパイプはΦ25.4パイプで軽度な転倒時にクランクケース周りを保護し、エンジンへのダメージを最小限にします。フォグランプなどの装着にも使える太径のパイプを採用。MADE IN JAPAN。【適合車種】CT125(23) [8BJーJA65] 。CT125(20ー22) [JA55]は装着不可。・左右セット。・リダクションスライダー付属。・純正アンダーガード装着可能。・最大取付幅：586mm