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4ミニ系エンジンカスタムする際に、同時装着が望ましい、デイトナが開発した、強化パーツ類。

4ミニ系エンジンカスタムする際に、同時装着が望ましい、デイトナが開発した、強化パーツ類。

吐出量約3倍(50ccエンジン ノーマルポンプ比) 凹型ドライブシャフト

オイル流量はノーマル(6V)の約3倍。

エンジン各部へ圧送されるオイル量、油圧、各部のオイルレベルを適正にする為、ノーマル比約3.0倍増加を採用しております。 適正量のオイルが循環することで、駆動部の部品負担を軽減します。 又、排気量をアップすることで発熱量の多くなったエンジンに大量のオイルを循環させることでエンジンをより一層冷却出来ます。 オイルクーラーの性能を更に引き出すには、本製品の同時装着が必要になります。 専用ボルト採用 オイルポンププレート固定ボルトには、クラッチハウジングの干渉を防止する為、専用ボルトを採用。

加工用工具付きなので、簡単に加工出来ます。 カスタムエンジンに必要なパーツです。 吐出量は今までの最高の3倍を実現(6Vモンキー比較)。排気量をアップすることで発熱量が多くなったエンジンに大量のオイルを循環させることでエンジンをより一層冷却させます。 スーパーオイルクーラーの性能をさらに引き出すにはこの大容量のオイルポンプ「スーパーオイルポンプ3.0」に交換が必要になります。 6V車の場合3.0倍、12V車の場合1.8倍になります。

オーバーホール時に使用頻度の高い3サイズをセット。Fi車使用可能です。

エドワーズ独自の水素処理プロセスによって製造されています。 このプロセスでは、窒素、硫黄、酸素、芳香族炭化水素を除去し、 基本的に不純物を含まない高純度のベース ストックを生成します。 ウルトラグレードオイルに添加剤を加えることにより、真空性能、 熱安定性、酸化安定性、防錆性が向上します。 抗酸化剤が含まれており、オイルの劣化を招くことなくポンプの 高温運転が可能となるため、オイル交換の間隔が長くなります。

キックスタータ部のオイルシールは、純正品には無いダストリップ付きを採用。

純正部品と同サイズの補修用Oリング、オイルシールです。オイルフィラーキャップやオイルフィルターキャップ、各スピンドル、シャフト部のからオイル漏れ、滲みが発生していると新品への交換が必要です。 ○サイズ：18×29×7 ○1ヶ販売 ○適合純正品番： 91204-286-003 ●下記の車両のキックスタータースピンドルに適合 エイプ系エンジン等・メーカー製エイプ系ULTRAクラッチカバー等 詳しくは適合表参照

タンク上面管座および側面に取り付けます。 ノズルおよび2枚のナット、2枚のパッキンから構成されています。

KITACO製クランクシャフトに交換する際に必要になるスピンドルSETです。径を細くする事で、クランクウェブとの干渉を防ぎます。

タンク上面管座および側面に取り付けます。ノズル及び2枚のナット、2枚のパッキンから構成されています。

純正部品と同サイズの補修用Oリング、オイルシールです。オイルフィラーキャップやオイルフィルターキャップ、各スピンドル、シャフト部のからオイル漏れ、滲みが発生していると新品への交換が必要です。 ○サイズ：12×24×5 ○1ヶ販売 ○適合純正品番： 91203-436-004 ●下記の車両のギヤシフトスピンドルに適合 エイプ100系エンジン等 詳しくは適合表参照

純正部品と同サイズの補修用Oリング、オイルシールです。オイルフィラーキャップやオイルフィルターキャップ、各スピンドル、シャフト部のからオイル漏れ、滲みが発生していると新品への交換が必要です。

エイプ系エンジンに装着することが出来る大容量オイルポンプキットです。エイプ100の純正オイルポンプと比較して、25%増の吐出量になります。 排気量アップ等のチューニングにより、発熱量が多くなったエンジンにより多くのオイルを循環させることで、より一層冷却させます。 TAKEGAWA製5ディスク強化クラッチキット(02-01-0310)と同時装着する事で1次減速比が変更され、オイルポンプ回転数を増速することが出来る為、更にオイル吐出量を増加することが出来ます。 純正オイルポンプとの吐出量比較(エイプ50：106%増、エイプ100：25%増)

●樹脂製の為軽く、錆びたり、くさったりしません。