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直管パイプを連結する部品です。

直管パイプを連結する部品。

全国で一般的に使用されるパイプハウス峰部連結用外ジョイント。 トップクロスと組合わせて強固に峰部固定ができます。

引き抜き方向に負荷がかからない箇所のフレームの連結にご使用ください。

締付ミニ円盤用シャフト 3471009を2本連結する場合に使用するジョイントパイプです。

任意の角度に交わるパイプ連結金具。

2本のパイプを直線形に固定します。

パイプハウスの直管同士をまっすぐに連結する部品です。

線材を使ったT型交差部品。 パイプハウスの先端部に使うとハウスの出来上がりが美しくなります。

優れた加工技術と厳しい品質管理で、単管パイプのジョイントに求められる機能を充分に発揮。もちろん仮設工業会の認定品。パイプとパイプをがっちりつなぎ、足場作業の安全をしっかり守ります。

焼き入れバネ使用で丈夫。

ビニールハウス用のビニールを固定するのに便利な商品です。 ハウスの支柱径に合わせて選べます。

パイプとパイプをつなぎ合わせる金具です。 両方からパイプを差し込んで取付けてください。(約44mm差込めます。)(容易にパイプの取り外しはできません)

ホビー工作や家具の補修など、幅広い用途に使用できるスチールパイプです 各種補修・ホビー・DIY用素材 ユニクロ仕上げの丸パイプです

19Φパイプ用樹脂ジョイント。差し込み口内部の縦筋によりパイプを固定します。

足場などの荷重のかかる場所に使用します。

2本同サイズのパイプをL型につなぐ部品。

パイプハウスの直管同士をまっすぐに連結する部品です。

ユニバーサルジョイントとボルト・ナットが一緒になったお得なセットです。

メタルミニ専用のポールです。

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

ジョイントシートなどの中芯材にPTFE外皮を被覆したPTFE包み型ガスケットです。 シール面がPTFEの膜で完全に覆われており、非汚染性、耐薬品性に優れているため、ファインケミカル、石油化学、医薬・食品工業、一般工業と幅広い用途に使用されています。

大型プラグを快適に操作する事に特化したシーバス専用ニューカテゴリー「モンスタープラッガー」。 その第一弾モデルとして、7.8ftレングスにルアーマックス3ozのビッグベイト専用設計を施した「ビッグベイト78-3スペシャル」の生産が2021年秋、漸く開始する。 このロッド、いやブランクの開発にはまあまあ手子摺った経緯がある。 その経緯の最たる要因はTRシリーズであるが故の「46tプリプレグの反発力」。 これがビッグベイトにおいて「少々厄介な代物」であることは想像に容易い。 大型ルアーが快適に操作できる「軽さ」と「硬さ(反発力)」の要素を施せば魚が掛かった時の「曲がり(タメ)」が犠牲になる。 かと言って、46tプリプレグはTRシリーズの軸である、非搭載と言う「逃げ」など有り得ない。 その為、高弾性を搭載したブランクによる「ビッグベイトロッド=曲がらない」と言う概念を払拭する調整と言う名の捕獲作業を延々と繰り返すこととなる。 今更だが釣道具の快適性は「人間の感覚」に直結している。 これは、TRシリーズ全てに言える事であり、このロッドだけが特別な訳ではない。 しかし、ルアー自体の質量が大きいビッグベイトのキャスト時にはロッドが軽量で反発力があればあるほど軽量が故にブランク強度に対する恐怖心が他のそれよりも増幅される。 その感覚が一度でも芽生えると本来の性能を使い切るフルキャストが出来なくなる。 これが、まあまあ手子摺る開発となった所以だが、それらを踏まえ、20g前後のノーマルミノーから50g程度のビッグミノー等によるショアからの操作性やフルキャストによる遠投性は基より、30g後半から60g程度のS字系ジョイントミノーの安心・快適な操作性、30g～80gのトップによるパニックアクションやドッグウォークを軽快に行え、ショア・オフショアに対応できるファストモデルとして7.8ft、ルアーマックス3ozの軽量且つ、恐怖心なく扱える強度を備えた「78-3スペシャル」がここに完成した。 最後にこのロッド、曲がる設計とは言えど初期使用時は「硬い」と感じると思うが、5年先までの使用を見据えた設計であると言う事を覚えていてほしい。 そして、魚にして80UP4kg程度を50本ほど、総数にして200kg程度の魚をまずは捕って頂きたい。 そこで初めて「使いやすい」と感じる設計を施したこの「78-3スペシャル」で、落ち鮎に、コノシロに、ビッグミノーで、ビッグベイトで、思う存分ランカークラスに挑んで頂きたい。初代782「PIN-SHOT Special」がTRシリーズの例に漏れず、ティップ30t+40t、バット30t+40t+46tを織り交ぜ完成。

大型プラグを快適に操作する事に特化したシーバス専用ニューカテゴリー「モンスタープラッガー」。 その第一弾モデルとして、7.8ftレングスにルアーマックス3ozのビッグベイト専用設計を施した「ビッグベイト78-3スペシャル」の生産が2021年秋、漸く開始する。 このロッド、いやブランクの開発にはまあまあ手子摺った経緯がある。 その経緯の最たる要因はTRシリーズであるが故の「46tプリプレグの反発力」。 これがビッグベイトにおいて「少々厄介な代物」であることは想像に容易い。 大型ルアーが快適に操作できる「軽さ」と「硬さ(反発力)」の要素を施せば魚が掛かった時の「曲がり(タメ)」が犠牲になる。 かと言って、46tプリプレグはTRシリーズの軸である、非搭載と言う「逃げ」など有り得ない。 その為、高弾性を搭載したブランクによる「ビッグベイトロッド=曲がらない」と言う概念を払拭する調整と言う名の捕獲作業を延々と繰り返すこととなる。 今更だが釣道具の快適性は「人間の感覚」に直結している。 これは、TRシリーズ全てに言える事であり、このロッドだけが特別な訳ではない。 しかし、ルアー自体の質量が大きいビッグベイトのキャスト時にはロッドが軽量で反発力があればあるほど軽量が故にブランク強度に対する恐怖心が他のそれよりも増幅される。 その感覚が一度でも芽生えると本来の性能を使い切るフルキャストが出来なくなる。 これが、まあまあ手子摺る開発となった所以だが、それらを踏まえ、20g前後のノーマルミノーから48g程度のビッグミノー等によるショアからの操作性やフルキャストによる遠投性は基より、30g後半から60g程度のS字系ジョイントミノーの安心・快適な操作性、30g～80gのトップによるパニックアクションやドッグウォークを軽快に行え、ショア・オフショアに対応できるファストモデルとして7.8ft、ルアーマックス3ozの軽量且つ、恐怖心なく扱える強度を備えた「78-3スペシャル」がここに完成した。最後にこのロッド、曲がる設計とは言えど初期使用時は「硬い」と感じると思うが、5年先までの使用を見据えた設計であると言う事を覚えていてほしい。そして、魚にして80UP4kg程度を50本ほど、総数にして200kg程度の魚をまずは捕って頂きたい。そこで初めて「使いやすい」と感じる設計を施したこの「78-3スペシャル」で、落ち鮎に、コノシロに、ビッグミノーで、ビッグベイトで、思う存分ランカークラスに挑んで頂きたい。

ジョイントシートなどの中芯材にPTFE外皮を被覆したPTFE包み型ガスケットです。 シール面がPTFEの膜で完全に覆われており、非汚染性、耐薬品性に優れているため、ファインケミカル、石油化学、医薬・食品工業、一般工業と幅広い用途に使用されています。

ヘッド部やジョイント部がスリムにデザインされており、挟い場所での作業に最適です。ヘッド先端は特にスリムな形状です。プッシュボタンを押すだけで片手で簡単にサイズを調節できます。19段階に細かく調節できるため、最も握りやすい最適なハンドル幅にて作業できます。アゴの開き調整はプッシュボタンにて行うため、作業中は不意に口幅が変わらないので安心です。ジョイント部は横方向へのブレを防止する3枚合わせです(ボックスジョイント)。口先が長いため、フラットな対象物も安定してつかむことができます。少ない力でパイプやナットを確実につかみます。入念な焼き入れ処理が施されたつかみ面の硬度は約HRC61で、耐摩耗性が高く、確実なグリップを発揮します。てこの原理を最大限発揮するデザインで高いグリップ力を発揮します。口幅を最大に調節して握っても、ハンドルの間にクリアランスを確保する指詰めストッパー付きです。材質はオイル焼き入れ焼き戻し処理済みのクロームバナジウム電気鋼です。

『BANBAN ジョイント』は、樹脂製敷板BANBANを連結するための専用パーツです。地中に打ち込めない場合の連結に最適です。BANBAN同士をしっかりと固定し、作業中のズレや浮き上がりを防ぎます。ジョイントを使用することで、BANBANの設置作業がスムーズに行え、作業時間の短縮に繋がります。耐衝撃性・耐摩耗性に優れており、長期間の使用に耐えます。建設工事や土木工事の現場、イベント会場での床材として活躍します。

KNIPEXの”コブラ”は高性能なウォーターポンププライヤーです。ジョイント部は横方向へのブレを防止する3枚合わせ(ボックスジョイント)。プッシュボタンにより、素早く簡単にアゴの幅を細かく調整できます。アゴの開き調整はプッシュボタンにて行うため、作業中は不意に口幅が変わらないので早く快適に作業ができます。アゴの開きは片手で調節が可能です。上のアゴを対象物にあて、プッシュボタンを押しながら、下アゴを上にスライドさせるだけで簡単に調整することができます。口幅を最大に調節して握っても、ハンドルの間にクリアランスを確保する指詰めストッパー付き。少ない力でパイプやナットを確実につかむ平行四辺形のアゴ形状。てこの原理を最大限発揮するデザインで高いグリップ力を発揮します。入念な焼入れ処理が施されたつかみ面の硬度は約HRC61で、耐磨耗性が高く、確実なグリップを発揮します。材質はオイル焼き入れ焼き戻し処理済みのクロームバナジウム電気鋼。ハンドルは複数の材質で作られたプラスチックカバー付き。

KNIPEXの”コブラ”は高性能なウォーターポンププライヤーです。ジョイント部は横方向へのブレを防止する3枚合わせ(ボックスジョイント)。プッシュボタンにより、素早く簡単にアゴの幅を細かく調整できます。アゴの開き調整はプッシュボタンにて行うため、作業中は不意に口幅が変わらないので早く快適に作業ができます。アゴの開きは片手で調節が可能です。上のアゴを対象物にあて、プッシュボタンを押しながら、下アゴを上にスライドさせるだけで簡単に調整することができます。口幅を最大に調節して握っても、ハンドルの間にクリアランスを確保する指詰めストッパー付き。少ない力でパイプやナットを確実につかむ平行四辺形のアゴ形状。てこの原理を最大限発揮するデザインで高いグリップ力を発揮します。入念な焼入れ処理が施されたつかみ面の硬度は約HRC61で、耐磨耗性が高く、確実なグリップを発揮します。材質はオイル焼き入れ焼き戻し処理済みのクロームバナジウム電気鋼。2種類の異なった材質で作られたツートンカラーの細いハンドルカバー付き。

タイヤコード用コンパクト(160mm)でも大型カッターよりも高性能なワイヤーロープカッターです。同じ長さのワイヤロープカッターと比較して最大30% も少ない力で切断できます。高周波焼き入れを施した切断刃。刃の硬度約64HRCです。開放スプリングによる快適に作業できます。ロッキングレバーにより輸送中も安全です。最大4mm の高強度ワイヤーロープの切断(1960N/mm2)が可能。ダブルベアリングジョイント採用。

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。 連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

セパラブルフラスコと併用いたします。反応生成物が固体となるもの等に用います。

ヴァリオエクスクリーンは、ヴァリオスクリーン、ヴァリオツーリング、エクスクリーンなどの実績と信頼のある調整可能なMRAスクリーンモデルの開発で得た全ての経験を注いだ可変フラップ付きスクリーンです。 シリーズの中で最大の可変フラップを持つヴァリオスクリーンはダイナミックに空力特性を調整、調節することが可能です。 可変フラップは、3つのダブルジョイントを使用してベーススクリーンに取り付けられている為、高速走行時にも安定して調整角度を保つことが可能となっています。 角度・長さ等、多くの調整機能により、走行時の空気の乱流を最小限に抑える事が可能となり、 ヘルメットと上半身から風を遠ざけつつ、 走行する際の向かい風をベーススクリーンと上部可動スクリーンの間から上向きに流すことが可能です。

蒸・分留や比較的少量の反応に用います。残留分、反応の生成分が中央に集まることと、ふっとう核の効率がよいことが特長です。

蒸・分留や比較的少量の反応に用います。残留分、反応の生成分が中央に集まることと、ふっとう核の効率がよいことが特長です。

セパラブルフラスコと併用いたします。反応生成物が固体となるもの等に用います。