「等速ジョイント用」の検索結果

等速ボールジョイント部における異音発生に対して抜群の消音効果を発揮します。(添加後約50km程ナラシ運転をしてください)

二硫化モリブデン配合。耐荷重性、耐摩耗性に優れたグリースです。

等速ボールジョイント専用のモリブデングリースで、ゴムブーツに対して膨潤、硬化などの悪影響はまったくありません。

優れた潤滑特性をもっています。 微動腐蝕の防止に効果があります。 化学的に極めて安定しています。 優れた耐圧性をもっています。

NTN SNR EUROPEは、ベアリング、等速ジョイント、リニアモジュール、分配ローラー、サスペンションパーツの世界的リーダーです。

リビルトではないのでコアの回収が不要!

ブレーキの鳴き、片きき、モーニングブレーキ、引きずりを速やかに、しかも確実に解消する二硫化モリブデン潤滑剤です。摩擦係数が従来の潤滑剤よりも一段と低く、耐圧性、耐熱性、耐水性に優れた安定性の高い潤滑剤です。ブレーキメンテナンス時に使用すると鳴きの発生を未然に防止できます。

高濃度の二硫化モリブデンの働きで、車輪側等速ジョイントのブーツ破損に伴って生じるベアリングのカジリに対し優れた潤滑性及び鳴き止め効果があります。

ユニバーサルジョイントに許容エンドプレイ機能がプラス 外ハブ、内ハブ(ステンレス)、球の三要素の簡単な構造 小型で強力、メカニズムの小型化に最適 強粘特殊グリースを使用 MBS 15～32のサイズは左右異径組合せが可能

二硫化モリブデン、極圧添加剤を配合した耐荷重性、耐摩耗性に優れたグリース

リビルト部品は、中古部品(コア)を完全に分解・洗浄し、消耗品及び不良部品を交換した商品です。新品同等の性能を保持しながらコストダウンも可能です。組付部品は新品を使用し、専門工場での一貫生産により高い精度で仕上げており、確かな品質と低価格を実現しております。

ドライブシャフトブーツ内に封入する専用潤滑グリースです。

NTN SNR EUROPEは、ベアリング、等速ジョイント、リニアモジュール、分配ローラー、サスペンションパーツの世界的リーダーです。

ドライブシャフトブーツ内に封入する専用潤滑グリースです。

等速ジョイントベアリングの軽度なトラブル(異音など)に対応した 専用の消音添加剤です。

耐熱性の高い無機系結合剤に二硫化モリブデンとグラファイトを配合した乾性被膜潤滑剤です。広い温度範囲(使用温度範囲:450℃以下)で使用でき、低摩擦で高荷重に良く耐えます。特に耐久性および均一塗布性に優れています。

分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。ブーツは、等速ジョイント内のベアリング部への水・異物の浸入と、潤滑用グリスの飛散を防止する商品であるが、車両の走行やハンドル転蛇により劣化または損傷しますので、定期的な点検と交換をお奨めいたします。

NTN SNR EUROPEは、ベアリング、等速ジョイント、リニアモジュール、分配ローラー、サスペンションパーツの世界的リーダーです。

NTN SNR EUROPEは、ベアリング、等速ジョイント、リニアモジュール、分配ローラー、サスペンションパーツの世界的リーダーです。

NTN SNR EUROPEは、ベアリング、等速ジョイント、リニアモジュール、分配ローラー、サスペンションパーツの世界的リーダーです。

NTN SNR EUROPEは、ベアリング、等速ジョイント、リニアモジュール、分配ローラー、サスペンションパーツの世界的リーダーです。

NTN SNR EUROPEは、ベアリング、等速ジョイント、リニアモジュール、分配ローラー、サスペンションパーツの世界的リーダーです。

ウレアグリースに有機モリブデンを配合した、耐熱用の等速ジョイント用グリース 剪断安定性、付着性、耐熱性に優れ、高温・高速・高荷重下でも安定した性能を発揮します。

二硫化モリブデンおよび極圧剤を含む万能リチウムグリースで、特に自動車の等速ジョイントなどの高荷重摺動部に適します。

分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。 ブーツは、等速ジョイント内のベアリング部への水・異物の浸入と、潤滑用グリスの飛散を防止する商品であるが、車両の走行やハンドル転蛇により劣化または損傷しますので、定期的な点検と交換をお奨めいたします。

分割型樹脂製ブーツ 分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な短縮を実現しました。 材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。 ブーツは、等速ジョイント内のベアリング部への水・異物の浸入と、潤滑用グリスの飛散を防止する商品であるが、車両の走行やハンドル転蛇により劣化または損傷しますので、定期的な点検と交換をお奨めいたします。

耐熱性・耐荷重性に富む二硫化モリブデンを高濃度に配合した組立用潤滑剤です。

二硫化モリブデンと極圧剤を配合した汎用極圧リチウムグリースです。 高荷重、衝撃荷重下の潤滑性を高めた高性能グリースです。 建設機械の軸受摺動部に、自動車の等速ボールジョイントに最適です。

厳選された無機の白色固体潤滑剤の混合体を鉱物油に配合し、リチウム石鹸で増ちょうしたグリースとペーストの中間体です。高機能な白色固体潤滑剤の働きにより、劣悪環境下におかれる駆動部や可動部にかかる衝撃荷重や極圧荷重、フレッティング・コロージョンなどの摩擦や摩耗から潤滑面を強力に保護します。使用されている無機の固体潤滑剤は、極圧時の潤滑接触面の金属素材表面を硬化させたり改質したりしません。付着性に優れ、耐水性及び防錆性に優れています。白色固体にフッ素やシリコンは含有していません。極圧添加剤に塩素や重金属及び溶剤を含有していません。耐衝撃荷重性能にも大変優れています。鉄と非鉄金属等の組み合わせの潤滑にも大変優れています。機器設備の寿命や給脂間隔の延長を助長させ、メンテナンスコストなどの削減を可能にします。

厳正された無機の白色個体潤滑剤の混合体を鉱物油に配合し、リチウム石鹸で増ちょうしたグリースとペーストの中間体です。高機能な白色個体潤滑剤の働きにより、劣悪環境下におかれる駆動部や可動部にかかる衝撃荷重や極厚荷重、フレッティング・コロージョンなどの摩擦や摩耗から潤滑面を強力に保護します。使用されている無機の固体潤滑剤は、極圧時の潤滑接触面の金属素材表面を硬化させたり改質したりしません。付着性に優れ、耐水性及び防錆性に優れています。白色固体にフッ素やシリコンは含有していません。極厚添加剤に塩素や重金属及び溶剤を含有していません。鉄と非鉄金属などの組み合わせの潤滑にも大変優れています。機器設備の寿命や給脂間隔の延長を助長させ、メンテナンスコストなどの削減を可能にします。

厳正された無機の白色個体潤滑剤の混合体を鉱物油に配合し、リチウム石鹸で増ちょうしたグリースとペーストの中間体です。高機能な白色個体潤滑剤の働きにより、劣悪環境下におかれる駆動部や可動部にかかる衝撃荷重や極厚荷重、フレッティング・コロージョンなどの摩擦や摩耗から潤滑面を強力に保護します。使用されている無機の固体潤滑剤は、極圧時の潤滑接触面の金属素材表面を硬化させたり改質したりしません。付着性に優れ、耐水性及び防錆性に優れています。白色固体にフッ素やシリコンは含有していません。極厚添加剤に塩素や重金属及び溶剤を含有していません。鉄と非鉄金属などの組み合わせの潤滑にも大変優れています。機器設備の寿命や給脂間隔の延長を助長させ、メンテナンスコストなどの削減を可能にします。

厳正された無機の白色個体潤滑剤の混合体を鉱物油に配合し、リチウム石鹸で増ちょうしたグリースとペーストの中間体です。高機能な白色個体潤滑剤の働きにより、劣悪環境下におかれる駆動部や可動部にかかる衝撃荷重や極厚荷重、フレッティング・コロージョンなどの摩擦や摩耗から潤滑面を強力に保護します。使用されている無機の固体潤滑剤は、極圧時の潤滑接触面の金属素材表面を硬化させたり改質したりしません。付着性に優れ、耐水性及び防錆性に優れています。白色固体にフッ素やシリコンは含有していません。極厚添加剤に塩素や重金属及び溶剤を含有していません。鉄と非鉄金属などの組み合わせの潤滑にも大変優れています。機器設備の寿命や給脂間隔の延長を助長させ、メンテナンスコストなどの削減を可能にします。

厳正された無機の白色個体潤滑剤の混合体を鉱物油に配合し、リチウム石鹸で増ちょうしたグリースとペーストの中間体です。高機能な白色個体潤滑剤の働きにより、劣悪環境下におかれる駆動部や可動部にかかる衝撃荷重や極厚荷重、フレッティング・コロージョンなどの摩擦や摩耗から潤滑面を強力に保護します。使用されている無機の固体潤滑剤は、極圧時の潤滑接触面の金属素材表面を硬化させたり改質したりしません。付着性に優れ、耐水性及び防錆性に優れています。白色固体にフッ素やシリコンは含有していません。極厚添加剤に塩素や重金属及び溶剤を含有していません。鉄と非鉄金属などの組み合わせの潤滑にも大変優れています。機器設備の寿命や給脂間隔の延長を助長させ、メンテナンスコストなどの削減を可能にします。