「緩衝用ゴム」の検索結果

一般的なクッションゴムです。

耐摩耗性に優れています。

設備機器及び配管などが接触をし、音が発生している箇所で緩衝材としてご使用いただけます。 また、形状・材質の特性により、大きな衝撃荷重に耐え、振動を吸収し、地震時には機器の滑りを防止します。

耐磨耗性と弾性に富み、機械的性質にすぐれています。 合成ゴムのため、接地面にゴムの色素が付着します。 石油類、薬品などが触れる場所では、使用できません。 電気絶縁には、使用できません。 使用温度は、-20℃～+60℃以内でご使用ください。

耐磨耗性と弾性に富み、機械的性質にすぐれています。

抜群の弾力性と反発力!

形状が簡単。 取付けが容易。 簡単な加工(ナイフ、グラインダー等で切断あるいは研磨)で所要のバネ定数が得られる。 ゴム材料はJIS K 6386(防振ゴムのゴム材料)種類A(天然ゴム系)に適合したゴムを使用。

クッションゴム(一般機械の防振緩衝用) 形状が簡単 ： ほかの防振ゴムに比べ形状が簡単で経済的です。 取付けが容易 ： 中央の穴を通してボルトで容易に取付けられます。 簡単に加工が可能 ： ナイフ、グラインダー等で切断あるいは研磨し、形状を変えることにより容易にばね定数を変えられ、所要の防振支持ができます。 ゴムスプリング(振動機械の振動ばね用) 組込みが簡単 ： 簡単な形状で容易に振動機械に組込むことができます。 大振幅が得られる ： 振動機械に必要な大きな振動幅が得られます。 良好な耐久性 ： 発熱が小さく長期間の耐久性があります。

伸縮性、衝撃吸収、耐摩擦等に優れています。

据付け移動がかんたんにできる。特殊な場合を除いて機械の下に敷くだけでよく、据付けや移転がきわめて容易にできます。据付けの際は特別な基礎工事の必要がほとんどなく、またボトル締めの必要がありません。 防振、防音の効果が大きい。普通行われている基礎固定の取付け方法にくらべて、防振、防音の効果が著しく、砂・フェルト・コルクなどよりもずっとすぐれています。 緩衝効果が大きい。IP1002、1003は中間にキャンバスを入れてあるので、衝撃荷重に対しても拡がることはありません。さらにIP1003は重ねて使用すればたわみが大きくとれ、いっそう大きな緩衝効果が得られます。 経済的です。必要に応じてナイフまたは鋏で適当な大きさに切断して使用でき、非常に経済的です。 ゴム材料はJIS K 6386(防振ゴムのゴム材料)種類A(天然ゴム系)及びC(クロロプレン系)に適合したゴムを使用。

据付け移動が簡単 防振効果が大きい 防音効果が大きい 使用荷重範囲が広い 寿命が優れています 経済的

大型車でも安心、衝撃吸収力の安全設計なD型ゴム製の衝撃吸収材! 触事故による建物や車輛の破損を防ぎ、衝撃ショックを和らげる合成ゴム製で中空形状の為、クッション効果は抜群です。 カーストッパーと呼ばれることもあります。合成ゴム製で、耐候性、耐水性、耐久性に優れています。

天然ゴムを主成分としたゴムシートです。工業用パッキン、緩衝用、敷物用その他一般用途に適しています。

厚みのあるゴム板をカットした物です。

荷台の全周に緩衝ゴムを巻き、ぶつけても傷を付けにくくしてあります。緩衝ゴムがテーブル面より約5mm高いためコボレ止めにもなっています。エアーキャスターを採用し、旋回・省音を実現、騒音対策台車としても使用できます。

本製品は日本製のゴムシートを寸法カットをした商品です。

インシュレーターやゲルブッシュを挟むすき間のない箇所の防振・緩衝に効果的です。テープ幅や厚みなど、用途に合わせて種類が選べます。片面粘着材付です。片面パウダー付です。

フォークそのものがスプリングのユニークなスタイルのキャスタです。 トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少します。 2種類の荷重設定があります。 TS4(線径4mm)：緩衝荷重～10Kg/最大許容荷重～20kg TS6(線径6mm)：緩衝荷重～50Kg/最大許容荷重～70kg 緩衝により車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 スチール製ネジ込みタイプの金具です。

フォークそのものがスプリングのユニークなスタイルのキャスタです。 トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少します。 2種類の荷重設定があります。 TS4(線径4mm)：緩衝荷重～10Kg/最大許容荷重～20kg TS6(線径6mm)：緩衝荷重～50Kg/最大許容荷重～70kg 緩衝により車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 ステンレス製プレートタイプの金具です。

フォークそのものがスプリングのユニークなスタイルのキャスタです。 トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少します。 2種類の荷重設定があります。 TS4(線径4mm)：緩衝荷重～10Kg/最大許容荷重～20kg TS6(線径6mm)：緩衝荷重～50Kg/最大許容荷重～70kg 緩衝により車輪回転部への負担が少なく長持ちします。

フォークそのものがスプリングのユニークなスタイルのキャスタです。 トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少します。 2種類の荷重設定があります。 TS4(線径4mm)：緩衝荷重～10Kg/最大許容荷重～20kg TS6(線径6mm)：緩衝荷重～50Kg/最大許容荷重～70kg 緩衝により車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 スチール製プレートタイプの金具です。

Blickle社製 高弾性・静音・床面保護 ラジアルボールベアリング入

一般的によく使用されているゴムで作られています。

けん引10km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性のWゴム車輪です。

けん引10km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性のWゴム車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性のWゴム車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性のWゴム車輪です。

一般的によく使用されているゴムで作られています。

クランプに固定するだけ簡単設置! 緩衝用ゴムにより設置面の傷付けを防止! 大幅に作業効率がUP!

2個のハブ(カップリング)にはさみこむ専用のスパイダー(緩衝ゴム)です。

一体成形品であるため、偏肉がなく表面が平滑です。 二条のOリング状の凸部があるため、面圧が低くても漏れません。 ゴムの硬度が適当になっているため、熱応力、配管応力に対し緩衝できます。 上質バージンゴムを材料としているのでライフが長くなります。

使用荷重の範囲が広く、荷重の大小にかかわらず安定した防振効果が得られます。加工が容易で、50ミリ間隔に入ったV溝をカッターナイフで切るだけで使用できます。