「耐熱同軸ケーブル 5c-2v」の検索結果

低損失、高遮断タイプで高周波領域で特性インピーダンスが一定。軽量で、柔軟性や加工性に優れている。

ガラス繊維は高温絶縁材料として知られ、耐熱性、電気絶縁性等に勝れますが、吸湿性を持ちますので、シリコーンワニス等を表面に塗布焼付してあります。

低損失、高遮断タイプで高周波領域で特性インピーダンスが一定。軽量で、柔軟性や加工性に優れている。

広帯域に渡り低在波比が小さく高周波特性にすぐれ、安定した電気特性を示します。 絶縁体に架橋ポリエチレンを使用しておりハンダごての熱で溶ける心配がなく接続が容易です。

内部導体をポリエチレンで絶縁し、外部導体として、軟銅線編組を使用し、その上にビニルで保護被覆した特性インピーダンス50Ωの同軸ケーブルです。 柔軟性、加工性に優れ、種類は50Ω形で、一般用として広範囲に使用できます。 環境に配慮した、シースに鉛を含まない塩化ビニルコンパウンド(非鉛)を使用した電線です。

発泡ポリエチレン絶縁・両面アルミラミネートテープにより伝送性・耐ノイズ性に優れています。

配線用に使用される電線で、絶縁体に耐熱、耐寒、耐油、耐薬品に優れたフッ素樹脂を使用しております。 エコ対応で「臭素系難燃剤」は使用しておりません。

温度特性：-40-185℃ 低損失、高遮断タイプで高周波領域で特性インピーダンスが一定。軽量で、比較的柔軟性や加工性に優れている。

防災施設等における小勢力回路(使用電圧60V以下)に使用されるケーブルです。 消防庁告示第11号(平成9年)「耐熱電線の基準」およびJCS3501(日本電線工業会規格)に適合。 380℃(15分値)の耐熱性能を有し、ステップル止め工法による露出配線が可能です。 全線心着色識別されていますので、誤配線の防止とともに配線接続作業が簡単です。 ケーブルの表示をライン入りとし、赤色でシース表面に表示していますので、製品区別も簡単で、配線された電線が制御盤内で容易に識別できます。

シリコーンゴム絶縁電線にガラス編組を二重に施した耐熱電線です。 耐熱性に優れた連続使用温度180℃の耐熱電線で、シリコーンゴム絶縁電線の上にガラス編組が施され機械的強度が強化されています。 KGBと比べて柔軟性に優れています。

シリコーンゴム絶縁電線にガラス編組を二重に施した耐熱電線です。 耐熱性に優れた連続使用温度180℃の耐熱電線で、シリコーンゴム絶縁電線の上にガラス編組が施され機械的強度が強化されています。 KGBと比べて柔軟性に優れています。

JIS C 3501(日本工業規格：高周波同軸ケーブル)に準拠したケーブルです。内部導体上にポリエチレン(PE)を同心円状に被覆し絶縁体とし、その上に外部導体として軟銅線編組を施し、さらにその上にビニル(PVC)被覆を施したケーブルです。可とう性に優れています。心線(内部導体)が外部導体によりしゃへいされた構造のため、外部からの雑音を受けにくく、特性が安定しています。

低損失、高遮断タイプで高周波領域で特性インピーダンスが一定。軽量で、柔軟性や加工性に優れています。

JIS C 3005の60度傾斜難燃試験に適合

高周波領域で特性インピーダンスが一定です。高しゃへい・低損失タイプです。軽量なうえ、柔軟性・加工性に優れています。

化学薬品に不活性であり、機械的強度にすぐれています。 耐熱、耐寒、不燃電線です。

ホンダ車の純正バックカメラを市販のAVナビゲーションに接続する時に使用します。<適合車種>一部抜粋 。いずれも(ナビ装着用スペシャルパッケージ装着車)。N-BOX JF5/JF6(R5.10～)。N-ONE JG3/JG4(R4.9～)。N-WGN JH3/JH4(R4.9～)。他車種、詳細については適合表をご確認ください。