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コッタレスハンガーシャフト

クランクシャフトをクランクケースに圧入する際に使用する専用工具です。 ※クランクシャフト脱着の際、ベアリング脱着の専用工具が必要です。 ●グロム ●クランクシャフト圧入用

クランク軸からクランクを抜く時に使用する工具です。ISIS規格、オクタリンク規格(シマノ製octalink)、スクエア規格BB(角型シャフト)に対応しています。 2192は8mmの六角レンチや15mmスパナレンチで、2193は3/8インチラチェットレンチを利用してクランクの取り外しが可能です。

ダブルガード付きギヤクランクセット

自転車BBの補修用部品5点セット

対応ボトムブラケットセット ネジタイプ OC12-SRI OC12-SRG 圧入タイプ IC15-RE41 IC15-RE42 IC15-RE46 IC15-UT386 IC15-UTR51E ※圧入タイプのBBは2014年度以前モデルとの互換性はありません。 ※必ず2015年度モデルのBBと組み合わせてご使用ください。

平滑でよりエアロダイナミックなデザインを身にまとった、先進のカンパニョーロカーボンテクノロジー ディスクブレーキ、リムブレーキ双方との完璧な適合性 145.5mmのQファクター ニューチェーンリング-ウルトラトルクアクスル チタン製アクスルと逆ねじのチタン製固定ボルト すべてのチェーンリングコンビネーションに最適化されたアップシフト用のピン ウルトラホローテクノロジー 8ボルトで固定する、効率的な取り付け設計 カンパニョーロウルトラトルクBBカップを使用 大きなトルクが掛かるエリアの剛性を高めるための強化プレース

クランクシャフトに当たる頭が厚くして、より長く使えます。後に14mmのソケットになっているので、前輪の取り外しにも使える。

完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。

BB30やBB90のような圧入タイプのBBをBBシェルから引き抜くための工具。 BB90用(623085)は他にも、BB 86やBB92、SRAMのプレスフィットGXP等クランクシャフト径が24mmのプレスフィットタイプのBBにも使用可能。