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コッタレスハンガーシャフト

一般車用コッタレスハンガー芯棒

クランク軸からクランクを抜く時に使用する工具です。ISIS規格、オクタリンク規格(シマノ製octalink)、スクエア規格BB(角型シャフト)に対応しています。 2192は8mmの六角レンチや15mmスパナレンチで、2193は3/8インチラチェットレンチを利用してクランクの取り外しが可能です。

ダブルガード付きギヤクランクセット

自転車BBの補修用部品5点セット

先端チップを交換することで角型タイプにもオクタリンクやI.S.I.S.タイプのボトムブラケットシャフトにも対応が可能なクランクプーラー。 使用しない方の先端チップを紛失しないよう、本体に取り付けておける構造になっています。

平滑でよりエアロダイナミックなデザインを身にまとった、先進のカンパニョーロカーボンテクノロジー ディスクブレーキ、リムブレーキ双方との完璧な適合性 145.5mmのQファクター ニューチェーンリング-ウルトラトルクアクスル チタン製アクスルと逆ねじのチタン製固定ボルト すべてのチェーンリングコンビネーションに最適化されたアップシフト用のピン ウルトラホローテクノロジー 8ボルトで固定する、効率的な取り付け設計 カンパニョーロウルトラトルクBBカップを使用 大きなトルクが掛かるエリアの剛性を高めるための強化プレース

対応ボトムブラケットセット ネジタイプ OC12-SRI OC12-SRG 圧入タイプ IC15-RE41 IC15-RE42 IC15-RE46 IC15-UT386 IC15-UTR51E ※圧入タイプのBBは2014年度以前モデルとの互換性はありません。 ※必ず2015年度モデルのBBと組み合わせてご使用ください。

完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。

クランクシャフトに当たる頭が厚くして、より長く使えます。後に14mmのソケットになっているので、前輪の取り外しにも使える。

角型BBシャフト用クランクプーラー

FSA(フル・スピード・アヘッド)は最先端の自転車コンポーネントのメーカーです。ロードやマウンテンバイクのトップチームをサポートし、最高のコンポーネントをプロやアマチュアを問わず、すべてのサイクリストに供給し続けています。MegaExoアルミクランクの24mmシャフトをPF30規格のフレームに合わせるアダプタ

FSA(フル・スピード・アヘッド)は最先端の自転車コンポーネントのメーカーです。ロードやマウンテンバイクのトップチームをサポートし、最高のコンポーネントをプロやアマチュアを問わず、すべてのサイクリストに供給し続けています。PF30規格のフレームに24mmシャフトのMegaExoクランクを合わせるためのボトムブラケット。

FSA(フル・スピード・アヘッド)は最先端の自転車コンポーネントのメーカーです。ロードやマウンテンバイクのトップチームをサポートし、最高のコンポーネントをプロやアマチュアを問わず、すべてのサイクリストに供給し続けています。BSA規格のフレームに19mmシャフトのOmegaクランクを合わせるためのボトムブラケット。Di2にも対応。鍛造アルミをCNCで削り出したカップ。センタースリーブはDi2のケーブルに対応。アルマイト加工されたカップ

プロロードレーサー監修の今最も注目のメンテナンスアイテム。プロが認める安心感を体感できます。HEAT PROOF GREASE は、高熱になりやすい駆動部分で効果を発揮します。特にボトムブラケットには想像を超える力が加わり、クランクシャフトやベアリングが高熱になります。何も対処しなければ音鳴りが起こったりして、部品が摩耗する可能性もあります。このグリスはそういった問題を解決します。グリスの成分は流動性に優れており、高温下でも固まらず、粘度が低下して流れ出しません。そのため、フレームなどを汚すこともありません。特徴。HEAT PROOF=耐熱性。耐熱性に大変優れたグリスになります。自転車フレーム等、カーボン素材に金属部品を取り付ける箇所が出てきます。その際、力がかかる箇所では捻れ(ねじれ)、撓み(たわみ)が生じる際、異音がなることがあります。そのような異音を防ぐことが出来ます。使い方。クランクやBB(ボトムブラケット)等の、強い捻れ(ねじれ)、撓み(たわみ)が生じる箇所に塗り込み、組み付けることをおすすめします。

FSA(フル・スピード・アヘッド)は最先端の自転車コンポーネントのメーカーです。ロードやマウンテンバイクのトップチームをサポートし、最高のコンポーネントをプロやアマチュアを問わず、すべてのサイクリストに供給し続けています。ISIS Driveクランクに対応したボトムブラケット。高強度の中空の鍛造クロモリシャフトと、可能な限り大きなベアリングを内蔵することで、ロスのないパワー伝達を実現しています。新たに改良された外側のシールで泥や水の侵入を防ぎます。3種類のアクスル長が選択できます。万能 - 高強度かつ高剛性。ISIS Drive用鍛造中空クロモリシャフト。内蔵できる最大のベアリングを装備。冷間鍛造アルミ製カップ。軋み音のないコンポジット製スリーブ。新しく進化した防水シーリング。クロモリ製 M15 ボルト。プラチナ サテン クロモリ仕上げ

FSA(フル・スピード・アヘッド)は最先端の自転車コンポーネントのメーカーです。ロードやマウンテンバイクのトップチームをサポートし、最高のコンポーネントをプロやアマチュアを問わず、すべてのサイクリストに供給し続けています。ISIS Driveクランクに対応したボトムブラケット。高強度の中空の鍛造クロモリシャフトと、可能な限り大きなベアリングを内蔵することで、ロスのないパワー伝達を実現しています。新たに改良された外側のシールで泥や水の侵入を防ぎます。3種類のアクスル長が選択できます。万能 - 高強度かつ高剛性。ISIS Drive用鍛造中空クロモリシャフト。内蔵できる最大のベアリングを装備。冷間鍛造アルミ製カップ。軋み音のないコンポジット製スリーブ。新しく進化した防水シーリング。クロモリ製 M15 ボルト。プラチナ サテン クロモリ仕上げ

オーバーホール時にボトルケージを取り外す作業が通常のアーレンキーではしづらく、もう少し作業効率があげられないかという要望で作られた。 3・4mmはボトルケージを外す際に作業のし易い全長130mmに設定。 ペダル取り外しの際にクランクの逆側から届くように6mmは全長を150mm設定し8mmはソケットで対応。 これを使うことで作業効率を上げられる。 アレンキーシャフトは作業がし易いように丸棒に工することでボトルケージに触れていても傷をつけずにスムーズに回すことが可能。 ペダル装着時には逆のクランクよりも外に出るので、回しやすい。 仮止めまでの作業に向いており、本締めの際はトルクレンチやしっかりとした工具で止めてください。 8mmソケット付