「黒ニップル」の検索結果

タンクや機械に「ねじ込み接続部」を作りたい場合、片ニップルを溶接して外ネジを装着する事が可能です。

パークツールが提供するほとんどの作業に対応可能なマスターメカニックのためのツールキット。プロの方から、究極のアマチュアを目指すホームメカニックまで、このキットがあれば間違いありません。このキットとお好きなリペアスタンド、フロアポンプがあれば、あらゆる自転車メンテナンスに対応が可能です。

マスターツールキットから切削系のツールを除いたプロメカニック向けのツールキット。ご予算と作業内容から必要に応じてリペアスタンドや切削系工具などを追加することであらゆる作業に対応します。

メーカー名：ブレンボメーカー品番：10.4670.18リペアパーツ:レバー(110.2706.53)/ジョイントセット[ニップル](110.3127.20)販売備考：シールキット設定なし。オーバーホールも対応しておりません。レバー色:シルバー。色[カラー]：ブラック/シルバー重量[グラム]：340材質[素材]：アルミニウム仕様：スタンダードレバーピストン径：横置き：13ハンドル径：取付部：22.2タンク[有/無]：有(一体)ミラーホルダー[有/無]：無スイッチ[有/無]：無型番：PS13 Clutch Master Cylinderオーバーホール対応：不可オプション：品番：110.2706.50，110.5231.37リペア：品番：110.2706.53，110.3127.20，110.2798.50，110.4308.60関連商品 マスターシリンダー：品番：110.A263.50

メーカー名：ブレンボメーカー品番：10.5053.53リペアパーツ:レバー(110.2706.53)/マイクロスイッチ[配線付・カプラー無し](110.4418.13)/ジョイントセット[ニップル](110.3127.20)販売備考：シールキット設定なし。オーバーホールも対応しておりません。レバー色:シルバー。推奨キャリパー:Brembo 4pot Caliper x 1色[カラー]：ブラック/シルバー重量[グラム]：270材質[素材]：アルミニウム仕様：スタンダードレバーピストン径：13ハンドル径：取付部：22.2タンク[有/無]：無ミラーホルダー[有/無]：無スイッチ[有/無]：有型番：PS13 Brake Master Cylinderオーバーホール対応：不可オプション：品番：110.2706.96リペア：品番：110.2706.53，110.2706.50，110.4418.13，110.3127.20，110.2798.50関連商品 ラジアルキャリパー：品番：120.C783.20，120.A397.60，120.9885.83，120.9885.84，20.8343.11，20.8343.21，20.8343.31，20.8343.41，20.8343.51，20.8343.61関連商品 アキシャルキャリパー：品番：20.5165.74，20.5165.84，20.5165.79，20.5165.89，20.5165.78，20.5165.88，20.4756.57，20.4756.67，20.4756.51，20.4756.61，20.7850.11，20.7850.21関連商品 マスターシリンダー：品番：10.4620.79

材質に黒心可鍛鋳鉄1種(FCMB270)を使用し、管用テーパねじ加工をしています。表面を溶融亜鉛メッキした白品、規格：公的認可JIS B 2301、適用管種：JIS G 3452 配管用炭素鋼鋼管 JIS G 3442 水配管用亜鉛メッキ鋼管、材質：黒心可鍛鋳鉄1種(FCMB270)、表面処理： 鋳放し(黒)溶融亜鉛メッキ(白)、適用流体：水、油、蒸気、空気、ガス

材質に黒心可鍛鋳鉄1種(FCMB270)を使用し、管用テーパねじ加工をしています。継手内部にポリエチレン樹脂成形、管端防食処置、塩ビライニング鋼管、ポリエチレン紛体塗装鋼管兼用、規格：公的認可国土交通省(機械設備工事共通仕様書)適合品 日本金属継手協会規格適合品 JPF MP 003、008、適用管種：JWWA K 116水道用硬化塩化ビニルライニング鋼管(SGP-VA，VB)JWWA K 132水道用ポリエチレン粉体ライニング鋼管(SGP-PA，PB)、材質： 黒心可鍛鋳鉄1種(FCMB270)、表面処理： エポキシ樹脂紛体塗装(色ブルー)

管用テーパおねじ(呼び：R またはPT)を要する外ねじタイプの管継手です。

管用テーパおねじ(呼び：R またはPT)を要する外ねじタイプの管継手です。

フレキパイプ、ニップル、ユニオンなどのフクロナット用パッキンとして幅広く使用できます。 パッキン劣化によりカーボンが溶け出して水道水が黒く濁る墨汁(黒水)の発生を防ぎます。

JIS B 2301「ねじ込み式可鍛鋳鉄製管継手」.規格品で、材質はJIS G 5705 可鍛鋳鉄品(FCMB27-05を採用しています。

CK継手はJIS規格(B2301ねじ込み式可鍛鋳鉄製管継手)通りの正しい継手です。 材質は黒心鍛鋳鉄で普通鋳鉄の約2倍の強度を持ち、鋳鋼のように強靭です。 また普通鋳鉄には全くない可鍛性に富んでいますので衝撃抗力、吸振性、機械切削性等に優れた強い安定した品質の継手です。

ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。 スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。 タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。 オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。 コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア) 5段コアコンデンサー ユニオンニップル：ブラック仕様 取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダー、もしくはクラッチカバーKITです。 ※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可 グロム JC61全車種 メーカー製164/181ccボアアップKIT対応 メーカー製クラッチカバーKIT対応

ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。 スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。 ●タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 ●車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。 ●オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。 ●コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア) ○5段コアコンデンサー ○ユニオンニップル：ブラック仕様 ○取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダー、もしくはクラッチカバーKITです。 ※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可 グロム JC61全車種 ●メーカー製164/181ccボアアップKIT対応 ●メーカー製クラッチカバーKIT対応

ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。 スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。 ●タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 ●車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。 ●オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。 ●コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア) ○3段コアコンデンサー ○ユニオンニップル：ブラック仕様 ○取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダー、もしくはクラッチカバーKITです。 ※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可 グロム JC61全車種 ●メーカー製164/181ccボアアップKIT対応 ●メーカー製クラッチカバーKIT対応

ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。 スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。 ●タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 ●車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。 ●オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。 ●コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア) ○3段コアコンデンサー ○ユニオンニップル：ブラック仕様 ○取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダー、もしくはクラッチカバーKITです。 ※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可 グロム JC61全車種 ●メーカー製164/181ccボアアップKIT対応 ●メーカー製クラッチカバーKIT対応

ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。 スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。 ●タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 ●車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。 ●オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。 ●コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア) ○3段コアコンデンサー ○ユニオンニップル：ブラック仕様 ○取り出し口はメーカー製クラッチカバーKITです。 グロム JC61全車種 ●メーカー製クラッチカバーKIT対応

ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。 スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。 タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。 オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。 コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア) 3段コアコンデンサー ユニオンニップル：ブラック仕様 取り出し口はメーカー製クラッチカバーKITです。 グロム JC61全車種 メーカー製クラッチカバーKIT対応

接続の省力化ボールバルブと継手を一体化。流体抵抗極少流体がほとんどストレートに通過するので、圧力損失及び流速流量等の損失は極少です。優れた機能美鮮やかな赤いハンドルとクロームメッキの白いボディーが調和して、機器の機能と美観を高めます。開閉がスムーズで確実トルクは軽く、ハンドルを90度廻すだけで、確実に開閉できます。ハンドル位置自由自在使用する個所により、ハンドルの操作位置を自由に変更することができます。

ねじのない水栓に取付けることができます。