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クロームメッキ仕上げのタペットキャップセットです

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

14タイプの配電盤、分電盤用の合鍵、点検口開閉等に。タキゲン No.030、No.210、No.300、No.400、No.500、。TAK 55(No.0200・TAK 50兼用)、TAK 60に対応。他、200番キー、0番キー※に対応。※IDEC(旧 和泉電気)製

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

9タイプの配電盤、分電盤用の合鍵、点検口開閉等に。1：点検口開閉・化粧カバー外し※1(リングスリーブ(小)保持用穴付)。2：No.500(タキゲン)。3：TAK 50(タキゲン)(No.0200も可能※2)。4：旧 型。5：A-121-H型(現行型 タキゲン)。6：0061型(現行型 タキゲン)。7：旧 型。8：No.300(タキゲン)。9：No.030(タキゲン)。吊り下げ用リング付。※補足：現行型は配電盤メーカーの引込ボックスに使用できます。(現行の日東工業、河村電器産業など)。旧型は1990年以前の引込ボックスに多く使用できます。

独自の熱処理と熱間曲げ加工で、折れにくく、角ナメしにくくなっています。ボールポイントでありながら、ハンドルを使用して本締めが可能です。首下寸法が短くなっているので、狭い場所での作業に最適です。コンパクトで携帯性に優れたショートタイプです。

ガラス同等の表面硬度(8～9H)でキズがつきにくく、画面を美しく保ちます。目に有害とされているブルーライトを約30%カットします。約90%という高い透過率なので画面がとてもクリアで文字もはっきり見えます。

CZRデスク 両面エンドパネル

HELLAは、自動車業界向けに革新的な電子機器および照明ソリューションを幅広く提供しています。

リサイクルポリエステル100%の両面サテンリボンです。服飾用として良質な細番手の糸を使用しており、滑らかな風合いと適度なコシがあります。SIC-121のポリエステル両面サテンリボンに比べると、やや光沢感が抑えられています。

CZRデスク フロントロングパネル スチール(マグネット可)

CZRデスク L型エンドパネル1200

CZRデスク 連増パネル スチール(マグネット可)

インチ・ミリどちらのボルトやナットにも適合するナットレンチです。 独特の形状により、レンチを差し換えずにナットの締め付けが可能です。 ユニオンナット用 ツールロール付

輸入車用TRW DTEC低ダストセラミックブレーキパッド/TRW DTEC BRAKE PADS。DTECブレーキパッドは、COTECシリーズの安全性に加え、リム表面のダストを最大45%低減するプレミアムセラミック配合の低ダストパッドです。・低ダスト配合により、ホイールが汚れにくい。・ノイズが大幅に低減されます。・安全性に妥協しない高い制動力。TRWブレーキパッドは、最高水準の安全性能と広範な車種カバーを実現し、簡単なフィッティングを提供します。優れた安全性。TRWブレーキパッドは、全てCOTECコーティングが施されています。COTECとは、ブレーキパッドの摩擦材に施される高度なシリケートコーティング技術であり、コーティングテクノロジー(Coating Technology)の略です。この技術により、パッドとディスクの接触が最適化され、新品ブレーキパッド交換直後でも制動距離が最大7メートル短縮されます。環境への配慮。TRWは、ヨーロッパで初めて環境に配慮した乗用車用ブレーキパッド・プログラムを導入しました。鉛、水銀、カドミウム、アンチモン、真鍮、モリブデンなどの有害物質を一切使用していません。最先端の製造技術。すべて自社で設計、製造、テストを行っており、品質、信頼性、安全性において独自の厳格基準を満たしています。・パウダーコーティングにより、バックプレートの錆を防止します。・独自設計により、ブレーキパッドの耐熱性と高いせん断強度を実現します。・摩擦材は入念に研究された原材料コンパウンドを配合し、あらゆる条件下で最も安全なブレーキ性能を発揮します。・独自の焼き入れ技術により、ブレーキパッドを600～700℃に加熱し、馴染み時間と初期フェージングを低減します。TRWは100年以上にわたり、世界のトップ自動車メーカー向けにOEディスクブレーキシステムを設計、製造してきました。ZF Aftermarketの一員として、独自開発のディスクとパッド用高性能コーティング、テスト用ハード・ソフトウェアを自社開発した唯一のアフターマーケットブランドです。欧州の安全規格に適合しているだけでなく、厳格な国際規格にも準拠しています。さらに、極めて厳しい自社基準を満たすために、極限までテストを行っており、安全性を確保しています。ECE R90認証、ISO/TS 16949自動車品質マネジメント認証、ISO14001環境マネジメント認証をすべて取得しています。