「20 2.125」の検索結果

耐久性の高いゴムサイド仕様 耐摩耗性のコンパウンドを採用(現行74型と同仕様)

ノーパンクタイヤ。 荷物にやさしいソフトタイプタイヤ。 チューブレス。

耐パンク性を更に向上させたパワフルで安心な肉厚チューブ 電動アシスト自転車に最適 英式バルブ

子乗せ電動自転車の補修用タイヤが新発売!耐摩耗コンパウンド採用、耐パンクベルト構造採用。自転車用タイヤ 耐摩耗 耐パンクゴム層採用 中国製。・耐摩耗トレッドゴム採用。・耐パンクベルト構造(APL構造)採用・・・トレッドとカーカスの間に貫通しにくい0.7mmのゴム層を入れています。これにより貫通パンクを防ぎます。・裸梱包タッグシール付き

20 x 2.125の太いサイズのタイヤに大きなブロックパターンはハードな走りに最適。

センタースリックラインの深溝構造を採用したロングライフ設計 サイドブロックにシボを採用して独立パターンにすることで、コーナリング時のグリップを向上 電動アシスト自転車におすすめ

耐摩耗性に優れています。摩耗に強い2層コンパウンドゴム採用。トレッド部(設置面)を細かく設定することで、スムーズな走りごこちを実現。

オフロード走行ビギナー向けのライトなブロックタイプ 小径サイズからの対応でキッズ向けMTBにも最適

電動アシスト車に最適

オンロード走行に適したMTB用スリックタイヤ ストリートユースが多いMTBユーザーに最適 センタースリックパターンの採用により、アスファルト路面を軽快に走行することが可能 EPDMを採用し、タイヤの経年劣化を抑制、そして接着性、屈曲亀裂性を改善(※EPDM：エチレン、プロビレン類を複合して得られるゴムの一種で、耐オゾン性、耐候性、耐熱老化性に優れています。)

らくに早く交換ができる『らく早チューブ』。時短・簡単・便利 パンク時はチューブごと換えちゃおう。継目の段差が少ないので良い乗り心地です。簡単交換：1 古いチューブをカットして抜き取る、2 『らく早チューブ』を挿入しタイヤをはめ込む、3 空気を入れて完成!。ハサミと空気入れがあればOK。電動アシスト自転車も一般車もサイズが合えば使用できます

小径電動車でも長くご使用いただけるように、センタースリックラインの深溝構造を採用。サイドブロックにシボを採用して独立パターンにすることで、コーナリング時のグリップを向上させました。

サイピンパタ-ンのBMXフリ-スタイル用タイヤ。

耐パンク性を向上させた厚さ1．2mmの肉厚チューブ

英式 プレミアムチューブ。走行時の快適性・耐パンク性。空気入れのメンテナンス性など、バランスを考慮

・チューブ肉厚1.20mmを採用 ・空気の自然漏れが少ない ・チューブ揉まれパンクに強い

豊富なラインナップであらゆるサイズに対応するレギュラータイプのチューブです。

海外ブランド「HAKUBA」のタイヤチューブセットです。 一般車、軽快車などの自転車用のタイヤとチューブとリムフラップが各2本づつがセットになったタイヤチューブセットです。 「HAKUBA」は、2015年に正式にリリースされ、日本や韓国のミドルクラス以上の自転車タイヤマーケットをターゲットとしてきました。HAKUBAタイヤは、最新の技術を取り入れ自転車ライダーによりよいサイクリング経験を提供するように取り組んでいます。 チューブは約1.2mmの肉厚チューブを使用しています。

らくに早く交換ができる『らく早チューブ』。時短・簡単・便利 パンク時はチューブごと換えちゃおう。継目の段差が少ないので良い乗り心地です。簡単交換：1 古いチューブをカットして抜き取る、2 『らく早チューブ』を挿入しタイヤをはめ込む、3 空気を入れて完成!。ハサミと空気入れがあればOK。電動アシスト自転車も一般車もサイズが合えば使用できます

鉛等の軟材や、プラスチック部品を綺麗に切断できます。オープンスプリング付きですので、再度作業する際にも口を開く必要がありません。刃はまっすぐで切断面がフラットに仕上がります。鍛造により大変頑丈です。材質はオイル焼き入れ焼き戻し処理済みのバナジウム電気鋼。

用途：微量採集・検査、HPLC用オートサンプラーなど

住宅基礎工事に特化した基礎鋼製型枠(型枠巾45mm)。持ち運びもラクで、しかも安全。連結用Uピン内蔵なので、短時間で組付けできます。特殊メッキ鋼板により、従来より剥離剤ののりが非常に良くノロの付着を軽減しお掃除もラクです。

清澄濾過に最も多く使用されている標準的な濾紙です。水平型や垂直加圧型濾過機用として、各方面に幅広く使用されています。

形状の保持が容易で、優れた施工性

高さが20 mmの小型ステンレス鋼製スライドレールです。