「2st オイル」の検索結果

始動性の良さと高いエンジン保護性能を実現しかつ、排気ガスが少なくなるように製造されたMade in Japanの高品質エンジンオイルです。粘度も適正なので低温でも流動性を失うことはなく快適なエンジンの働きを維持します。また本オイルは通常の2サイクル混合用としても、ご使用可能です。その場合は25：1の混合比率でご使用お願いします。JASO M 345適合品。

低温流動性にすぐれ、耐熱・耐磨耗性がよく過酷な運転にも充分耐えるスモークレスオイル

国産各メーカーの小排気量2サイクルスクーターにご使用して頂けます。 エンジン性能を長期間維持する、スタンダードオイルです。 快適な街乗りをサポートする、小排気量2サイクルオイルです。 経済性に優れたコストパフォーマンスオイルです。

シャープなレスポンスとかつてない加速性能。レーシングスペックをも満足させる超高性能2サイクルエンジンオイル。豊富なレース活動で実証された最高峰のテクノロジー。高回転域や全開時における圧倒的な保護性能、そしてかつてない鋭いアクセルレスポンス。このサーキット性能が、高性能スポーツマシンに新たな走りの世界を広げます。

Hondaエンジンの為に開発されたエンジンオイルです。 2サイクルエンジン用オイルに求められる耐焼き付き性と清浄性がバランスよく備わったベーシックオイルです。分離・混合用

スーパースポーツマシンの性能を、フルに引き出す超高性能・最高級オイルです。

高回転・高出力エンジンの性能を最大限に引き出す最高級オイル 潤滑性と燃焼性を高次元でクリアする化学合成オイルです。 高性能2サイクルスーパースポーツ車に最適で、高回転・高出力エンジンの性能を最大限に引き出す最高級オイルです。 レーシングオイルではありません。 このオイルは通常の2サイクル混合用オイルとしても使用できます。この場合20:1の混合比でご使用下さい。

2サイクルエンジン専用のオイルです。清浄性が高く、排気煙の少ないハイグレードタイプです。エンジン内部が汚れにくく、エンジン始動がスムーズです。焼き付きを防止して、エンジンを長持ちさせます。

JASO-FC規格のスモークレスタイプです。排気煙を抑えるので、排気ポートやマフラーの詰まりを防ぎます。このためメンテナンスの回数は、今までのFB以下のオイルと比べると半分で済みます。スクーターからバイクまで幅広い車種にお使いいただけます。

すべての2サイクルガソリンエンジンに優れた性能を発揮します。 JASO規格FC認定品です。 優れた耐焼付性を備えています。 優れた清浄性を有しています。 排気ガスの煙が少ない潤滑油です。

国産各メーカーの小排気量2サイクルスクーターにご使用して頂けます。 エンジン性能を長期間維持する、スタンダードオイルです。 快適な街乗りをサポートする、小排気量2サイクルオイルです。 経済性に優れたコストパフォーマンスオイルです。

スムーズで力強いライディングと卓越したエンジン保護性能。低速域から高遠域まで伸びやかに加速する、スムーズで力強い走りをサポート。アクセルワークに瞬時に反応する優れたレスポンスも兼ね備え、全速度域において優れた静寂性を実現させる高性能2サイクルエンジンオイル。ストップ&ゴーを多用するハードな街乗りから高速ツーリングまで、スムーズで力強いライディングを確実にサポートします。

2 サイクルエンジン専用の混合燃料用オイルです。高級エンジンオイルのベース油に専用添加剤を配合したガソリンと混ざりやすいオイルです。

JASO:FCをクリアしたフルシンセティック2サイクルエンジンオイルです。排気煙が少なく、優れた清浄性により、燃焼室内や排気バルブなどの汚れを防ぎます。 高性能2サイクルスポーツ車、発電機、ウォータービークル、スノーモービル等の分離使用に適します。

OFF ROADは、ファクトリーチームの為に開発された、100%化学合成の2ストローク・モーターサイクル用エンジンオイル。 ESTER Core(R)テクノロジーの採用により、信頼性や耐摩耗性に妥協すること無く出力向上を達成。 鋭いピックアップ性能を要求される本製品は、様々な使用条件下での耐乳化性に優れ、高い油膜特性により極限状況下でも高い潤滑性能を発揮します。

2サイクル高性能オイル。耐摩耗性、耐焼付性、酸化安定性を一段と向上。キャップ缶。

シグマ2サイクルエンジンオイルは、エンジンの潤滑方式が分離又は混合潤滑のいかんを問わず、オートバイ、スクーター、小型乗用車及びその他の2サイクルエンジンに使用して、すぐれた潤滑性を発揮するスモークレスタイプの汎用型2サイクルエンジンオイルです。

2ST専用オイル。せん断安定性、燃焼性に優れたロースモークのオイル。コストパフォーマンスも高い。

高級エンジンオイルベース油に専用添加剤を配合した、混合ガソリン専用オイルです。

産業機械用オイルエレメントです。

ベスラは、55年の歴史と技術の蓄積を持つ日本のメーカーです。商品は日本で生産されており純正品と同じ仕様で作られていますので、安心してご使用いただけます。

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

キャスターオイル(ひまし油)をベースにエステルを強化した2ストロークエンジンオイル。過酷なコンディション下でも最大限の性能と保護を実現。炭化や蒸発に強い配合が、表面に積極的に作用するエステルと精製度の高いキャスターオイルを組み合わせ、優れた油膜保持と密着性を発揮。シリンダー内壁や軸受部など、重要な箇所を確実に保護。独自の無灰添加剤システムにより、ガム質の生成や腐食、デポジットを防ぎ、エンジンをクリーンに維持。燃焼時には、ひまし油(キャスターオイル)特有の甘い香りを漂わせる。

【多目的樹脂耐圧ブレードホース】水・油・薬品・エア等様々な流体で使用可能。 【透明性】透明性が良く、流体の確認でき安心。 【耐油耐圧ブレードホース】ホースの内外面ともに耐油配合でトヨロンホースに比べ耐油性がよく、硬くなりにくい。 【柔軟性】ホースは柔らかくしなやかで継手に挿入しやすい。 【豊富なサイズ】 サイズバリエーションが豊富な耐圧ブレードホース(内径6～75mm)。 【法適合】 RoHS2適合で安心。 ※ 吸引用、ホースの折れ防止品をお探しの方は「トヨスプリング」を検索ください。 ※ 80℃以上の油に使用したい方は「フッソサーモ100C」を検索ください。 ※ このページ下に商品説明動画があります。ぜひご覧ください。 ※ ホース内径9～50ミリには専用継手があります。サイズ選定されたページ下に専用部品(オプション)として、「漏れ抜け防止」等の専用継手を掲載しています。また適合するレバーカップリングも掲載しています。

メーカー名：プロトブレンボ。メーカー品番：BPS002ST。ブレンボ製オイルタンクやオイルホース、ホースクリップを既にお持ちの方に最適なオイルタンクステーです。外観にこだわりボルト・ワッシャー・ナットまでブラックで揃えました。ステー3色(ブラック・チタン色・ポリッシュ)のラインナップ。販売備考：ブレンボ製オイルタンクS15B専用(その他オイルタンク及び他メーカータンク装着未確認) 別途、オイルタンク類が必要です。 タンク容量不足により、ダブルディスク車両装着不可。 RCSマスターのみ取付可(コルサコルタ・ラジアルマスター不可)。タイプ：バーハンドル車・セパレートハンドル車 共通デザイン。色[カラー]：タンクステーカラー：チタン色。材質[素材]：ステンレス。仕上げ(表面処理)：PVDコーティング。キット内容：タンクステー・キャップボルトM6×30・キャップボルトM6×15・フランジ付きナットM6・平ワッシャー・取扱説明書。対応マスターシリンダー：ブレンボ RCSマスターシリンダー 110.A263.10/110.A263.20/110.A263.30/110.A263.40/110.A263.45。使用上の注意：取付にあたり別途、ブレンボ製オイルタンクS15Bタイプ・オイルホース・ホースクリップが必要となります。オイルタンク容量不足により、ダブルディスク車両には使用しないで下さい。必須商品：品番：10.4446.50，10.4446.53，BPS-HC。関連商品：品番：110.A263.10，110.A263.20，110.A263.30，110.A263.40，110.A263.45

ロンググライフと純正以上のろ過能力を確保。 ピット作業に便利な白箱簡易包装の10個入り。

【適合メーカー】スズキ 【対応純正品番】09280-72001 【使用箇所】フィルターカバー 【サイズ】内径：Φ105 線径：Φ3.1 【代表適合車種】 250：DR250R S/L/T/V/W(95-00)・DR250S Y(90-92)・DR-Z250(01-07)・NZ250/S (86)・ST250/E(04-12)・SW-1(92)・イントルーダーLC250 Y/K1/K3/K4(00-07)・グース250 N(91-92)・グラストラッカー Y/K1-K9/L0-L3(00-13)・グラストラッカービッグボーイ K1-9/L0-L3(01-13)・ジェベル250 P/R(93-95)・ジェベル250GP/XC (96-06)・ボルティータイプ1/2 S/T/XS/XT(95-96)・ボルティータイプC/T/1 X-ST/XST/XT-W(96-03)・マローダー250 W(98-04) 350：DR350 (92-00)・DR350S (92-00)・グース350 N(92-99) 400：サベージ F/UP/T(86-96)・テンプター V(97-00) 650：サベージ F/U(86)・サベージ S/T/V/W/Y/K1(95-07)

オイルフィルタはオイル内の不純物を除去しエンジンの性能を維持するためには欠かせない部品です。交換時期を過ぎてそのまま使用しているとフィルターの目詰まりが起きます。目詰まりが起こるとエンジン内に汚れたオイルを循環させてしまい、エンジントラブルの原因となってしまいます。オイル交換時には同時にオイルフィルターも交換することをお勧めします。

油穴から切削油剤を吐出することにより、効率的な切くず排出が行えます。

エレメントタイプのオイルフィルター ※Oリングは付属されておりません ※他にマグネットINタイプ有(105-838) 【サイズ】32mm(高さ)×60mm(直径) 【適合】 スズキ 250 ： DR250R S/L/T/V/W(95-00)・DR250S Y(90-92)・DR-Z250(01-07)・NZ250/S (86)・ST250/E(04-12)・SW-1(92)・イントルーダーLC250 Y/K1/K3/K4(00-07)・グース250 N(91-92)・グラストラッカー Y/K1-K9/L0-L3(00-13)・グラストラッカービッグボーイ K1-9/L0-L3(01-13)・ジェベル250 P/R(93-95)・ジェベル250GP/XC (96-06)・ボルティータイプ1/2 S/T/XS/XT(95-96)・ボルティータイプC/T/1 X-ST/XST/XT-W(96-03)・マローダー250 W(98-04) 350 ： DR350 (92-00)・DR350S (92-00)・グース350 N(92-99)

本体下部のインペラが渦流を引き起こし、浮上油を効率的にかき集めることで回収スピード、範囲を飛躍的にアップさせます。高さの調整も可能です。自立式とマグネット式でお選びいただけます。インペラによる渦流効果で回収効率大幅アップ!ご使用には別売のアダプタが必要です(STD-1934P)

本体下部のインペラが渦流を引き起こし、浮上油を効率的にかき集めることで回収スピード、範囲を飛躍的にアップさせます。高さの調整も可能です。自立式とマグネット式でお選びいただけます。インペラによる渦流効果で回収効率大幅アップ!ご使用には別売のアダプタが必要です(STD-1934P)

Z1/Z2用ドライブチェーン・オイルタンクの供給口となるフィルターアダプター。本体はジュラコン®樹脂材を使用し内部に異物の浸入を防ぐフィルター付きです。マッハシリーズに採用されている2Stにもご使用頂けます。

水溶性消泡剤です。

メーカー名：アリート。メーカー品番：ARI.033。通常フォークオイルシールにはNBRという素材が使われていますが、NBRよりさらに適した素材があります。それが『XNBR』です。高いシール性も持つこの素材は、対磨耗性でNBRの約3倍、対破断性では約1.5倍の性能を持ち合わせています。販売備考：!:[ KAYABA - KYB 40mm ]。タイプ：TCY。色[カラー]：ブラック。サイズ：Φ40[40 x 52 x 8/9，5]。材質[素材]：XNBR(Carboxylated Nitrile Rubber)。内容量[数量]：2個(1台分)。付属品：フォークシールグリス。外径：52。内径：40。フォーク径：Φ40mm。高さ：8/9，5。使用上の注意：※海外仕向車輌を基に適合情報を記載しております。仕向地によりFRフォークが事なる場合がありますので、必ず現車確認を行い必要な寸法をお求めください。

JASO MAを取得した化学合成(テクノシンテーゼ)オイル。 スクーターなどの小排気量バイクから大排気量のスポーツバイクまで幅広く使用可能。