「4d-22」の検索結果

JISマーク表示製品((4D-14、4D-14.5、4D-17、4D-17.5、4D-20、4D-25、4D-28、4D-31、4D-33、4D-36を除く)

FBNスプロケットはKANA標準NKスプロケットを軸穴、キー溝と、さらにセットスクリュウ加工を施した完成品のスプロケットです。 優れた設備と徹底した品質管理による集中生産方式により、高精度で品質が安定しています。 統計1900種類以上のバリエーションが、ユーザーのニーズにマッチし、トータルコストを低減します。 FBN(新JIS加工)は新JIS規格(JIS B 1301-1976)平行キーにもとづき加工しております。 キー幅の許容差はH7です。

FBNスプロケットはKANA標準NKスプロケットを軸穴、キー溝と、さらにセットスクリュウ加工を施した完成品のスプロケットです。 優れた設備と徹底した品質管理による集中生産方式により、高精度で品質が安定しています。 統計1900種類以上のバリエーションが、ユーザーのニーズにマッチし、トータルコストを低減します。 FBN(新JIS加工)は新JIS規格(JIS B 1301-1976)平行キーにもとづき加工しております。 キー幅の許容差はH7です。

FBNスプロケットはKANA標準NKスプロケットを軸穴、キー溝と、さらにセットスクリュウ加工を施した完成品のスプロケットです。優れた設備と徹底した品質管理による集中生産方式により、高精度で品質が安定しています。統計1900種類の以上のバリエーションが、ユーザーのニーズにマッチし、トータルコストを低減します。FBN(新JIS加工)は新JIS規格(JIS B 1301-1976)平行キーにもとづき加工しております。キー幅の許容差はH7です。

突き出たボルトのナットに最適なディープタイプです。ボルトが飛びだしている場合や、奥まった場所での作業に適しています。

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

産業機械用オイルエレメントです。

ブレーキドラムシリンダーのオーバーホールキット

自動車メーカーへのOEM製品を開発する技術力とノウハウをフィードパックし、より高次元な安全性を高めたのがADVICSブレーキパッド。高品質でかつ効き・フェード・磨耗・鳴き・振動・異音という相反する要素をもつブレーキ性能を最大限に向上させ、バランスに優れた製品に仕上げています。

耐アルカリ性に優れた、エポキシアクリレート樹脂を主剤としていますので、経時変化による固着強度の低下がほとんどありません。 引張力に対する初期剛性が高く、靱性に優れているため、構造部材にも広く使用できます。 高性能を保持するガラス密封タイプで、冷暗所貯蔵で約2年間、製品性能は低下しません。 耐振動性に優れていますので設備機器の据付に最適です。 低温施工における硬化性に優れています。

交換作業時間を大幅に短縮したセパレートタイプのドライブシャフトブーツ。シャフト、ベアリング等の脱着が不要で交換時間は約4分の1。

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

1パック単位の販売です。

産業機械用エアーエレメントです。

産業機械用フューエルエレメントです。

セーフティ・リミットスイッチの定番充実した品揃えをグローバルに提供。接点構成は1NC/1NO、2NC、2NC/1NO、3NCを品揃え。(スロー・アクションにはMBB仕様あり)。省工数を実現し、交換作業を容易にする、M12コネクタタイプも品揃え。接触信頼性が高いAuクラッド接点を標準採用。一般負荷、微小負荷どちらにも対応。EN115、EN81-1、EN81-2に対応。(スロー・アクションタイプのみ)。UL、EN(TUV)、CCC規格取得。

打ち込むだけで樹脂と硬化剤が確実に混合される構造を持ち、簡便な施工が可能な樹脂カプセルアンカーです。画期的な構造が簡便な施工を可能にしました。またエポキシアクリレート樹脂の採用により、固着力の経時変化がほとんどありません。ガラス管密閉タイプのため2年間の長期保存が可能です。攪拌が不要のため、L字筋、U時筋も簡単に施工できます。

構造が単純にも関わらず自封作用でシール性能が良好である。高圧にも安定した密封性能を発揮します。取り付けのスペースがコンパクトですみ、装着が簡単である。シールに方向性がないので両側からのシールが可能である。

分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。ブーツは、等速ジョイント内のベアリング部への水・異物の浸入と、潤滑用グリスの飛散を防止する商品であるが、車両の走行やハンドル転蛇により劣化または損傷しますので、定期的な点検と交換をお奨めいたします。

独自の接着剤の開発により暖める必要がなく、リップの特殊形状により接着面積が大きくなり、接着強度を大幅に強化!

交換作業時間を大幅に短縮したセパレートタイプのドライブシャフトブーツ。シャフト、ベアリング等の脱着が不要で交換時間は約4分の1。

構造が単純にも関わらず自封作用でシール性能が良好である。高圧にも安定した密封性能を発揮します。取り付けのスペースがコンパクトですみ、装着が簡単である。シールに方向性がないので両側からのシールが可能である。