「700c 25」の検索結果

仏式バルブのみ。バルブコアは脱着できません。

パセラのサイド部をゴムで補強したサイドカットに強いモデル。 パセラのブラックガムウォールサイド(全黒)バージョン。

シマノGRX初のフルカーボンホイール 高さ32mmフルカーボンリム リム内幅：25mm 推奨タイヤサイズ：32-622 ～ 50-622 ロード11速と12速カセットのどちらにも互換性のあるハブを採用

オンロード/オフロード兼用でおしゃれクロスバイクに最適なタイヤ。 おしゃれなトレッドパターン。おしゃれなクロスバイクにマッチするようなトレッドパーターンのタイヤをデザイン考慮しました。また、トレッドパターンの工夫により雨の日でもグリップ力を確保し、安定したグリップ力を発揮します。 街乗りツーリング走行に最適なSR-018。街乗りやツーリングにも使えるスリックパターンのオンロードタイヤ。スリックパターンにより、アスファルト路面をスムーズに走行します。

気軽に楽しめるアーバン用ロードタイヤ「カテゴリーS」がバージョンアップ。 ベースケーシングのカーカス密度をアップして耐パンク性能と耐久性を向上。 アラミドビード仕様

サイズラインナップが豊富なオンロードユースのベーシックモデル。 通勤・通学・ツーリングなど様々なシチュエーションに幅広いサイズバリエーションで応える。

チューブ厚0.97mmの700Cチューブ。

耐パンク性を向上させた厚さ1．2mmの肉厚チューブ

チューブ厚0.97mmの700Cチューブ。

全モデルのクローザーに比べて対パンク性能が向上。「軽い走りをもっと気軽に」をコンセプトに開発された軽量ミドルクラスモデル。高反発弾性の天然ゴムをベースとしたZSGナチュラルコンパウンドを使用。さらに、ライトエキストラコードを使用したケーシングにより軽量化を実現。

抵抗 = 27kΩ。定格電力 = 0.6W。許容差 = ±1%。テクノロジー = 薄膜。シリーズ = MRS25。温度係数 = ±50ppm/℃。0.6W MRS25シリーズ(1 kΩ → 95.3 Ω). 金属合金の均質フィルムは、高品位セラミックボディに溶着されています。らせん状の溝を抵抗層で切断した後、電解銅のスズめっき接続ワイヤをエンドキャップに溶接します。抵抗器は、電気、機械、及び耐候性を提供するラッカーでコーティングされています。4 個又は 5 個のカラーコードリングが、 IEC60062 に準拠した抵抗値と許容差を示します。MRS16 及び MRS25 に適した交換製品は、 MBA/SMA 0204 及び MBB/SMA 0207 業務用です。. 特長. - 技術 : 金属フィルム - 小型のプロフェッショナル抵抗器 - 低ノイズ. 用途. - すべての汎用アプリケーション

オンロード/オフロード兼用でおしゃれクロスバイクに最適なタイヤ。 ハードな路面も走行可能なSR-037。静悍なセンタースリックに加え、ショルダーからサイドがブロックパターン設計のクロスバイク用タイヤ。センタースリックがオンロードのスムーズな走行と、サイドのブロックパターンがオフロードでの頑固なグリップ性を発揮します。

ホンダ純正部品です。

通勤、通学からツーリングなど様々なシチュエーションに対応したベーシックモデル ブラックガムウォールサイド(全黒)バージョンで、ケーシングが露出していない為、サイド部の耐久性に優れたモデル スチールビード

コストパフォーマンスに優れたハードコンパウンドレーシングタイヤ。センターにハードコンパウンド、サイドにソフトコンパウンドを使用し転がり抵抗の低減とコーナーリンググリップを高めるデュアルコンパウンド。高密度なナイロン製耐パンクベルト。

クロスバイクに合うデザイン。

通勤・通学のスポーツ車に安心のチューブ。 チューブの肉厚約1.5mmでリム打ちパンクに強く通勤・通学にご使用のスポーツバイクに最適です。

通勤・通学のスポーツ車に安心のチューブ。 チューブの肉厚約1.5mmでリム打ちパンクに強く通勤・通学にご使用のスポーツバイクに最適です。

MT-800Nは標準で26インチまでしか対応できない高さのため、27インチや700cサイズのホイールの自転車(特にフェンダーを装着してある場合)に取り付けるためには、脚を延長してキャリア自体を少し持ち上げてやらなくてはなりません。 FB金具はキャリアの下側金具にかぶせて脚を25mm延長するアダプタです。

コストパフォーマンスに優れたハードコンパウンドレーシングタイヤのフラッグシップモデル。センターにウルトラシリカコンパウンド、サイドにソフトコンパウンドを使用し転がり抵抗の低減とコーナーグリップを高めるデュアルコンパウンド。編み込みナイロン製耐パンクベルトを採用し、軽量で高いパンク性能を発揮。

通勤・通学のスポーツ車に安心のチューブ。 チューブの肉厚約1.5mmでリム打ちパンクに強く通勤・通学にご使用のスポーツバイクに最適です。

街乗りに適したトレッドパターン。B8-R1777

SHIMANO GRX ホイール WH-RX880-TL-F12-700C センターロックディスクブレーキ フロント

仏式

耐パンク性を向上させた厚さ1．2mmの肉厚チューブ

SHIMANO GRX ホイール WH-RX880-TL-R12-700C 12スピード

生材のウェット加工から高硬度材の高速ドライ加工まで対応。高い抗折力と耐熱衝撃性に優れた微粒超硬合金の採用により生材のウェット加工での信頼性を向上。耐磨耗性、耐熱性を高めた新GSXコートの採用により幅広い被削材での長寿命化と信頼性を向上。底刃はコーナー強度に優れたギャッシュランド付きを採用。(ギャッシュランド付きエンドミルで加工すると隅残りが発生します。隅残り除去仕上げ加工には、シャープコーナーをお使いください。)

生材のウェット加工から高硬度材の高速ドライ加工まで対応。高い抗折力と耐熱衝撃性に優れた微粒超硬合金の採用により生材のウェット加工での信頼性を向上。耐磨耗性、耐熱性を高めた新GSXコートの採用により幅広い被削材での長寿命化と信頼性を向上。底刃はコーナー強度に優れたギャッシュランド付きを採用。(ギャッシュランド付きエンドミルで加工すると隅残りが発生します。隅残り除去仕上げ加工には、シャープコーナーをお使いください。)

仏式バルブのみ。バルブコアは脱着できません。

仏式バルブのみ。バルブコアは脱着できません。

700x25-32c 英式バルブ

トレッドとケージングの間に3mmのゴムをコーティングし、耐パンク性能をアップしています。 LDP構造

仏式バルブのみ。バルブコアは脱着できません。