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MB70と同様の構造を採用し、チューブレスパット廃止を可能にした。ベストセラータイヤMB38と同等の性能とし、使い勝手と安心感を実現。実績のあるMB70やMB520をベースとし、ユーザーに好まれるパターン。多くのスクーターに対応するサイズラインナップ。

軽快で安定した走りでスクーターにベストマッチ。ダンロップのスクータータイヤ。

日本の気候、風土に合わせたコンパウンドで作られたビーラバータイヤ。ロングライフとグリップが自慢です。

経済性を重視されるお客様から走りとファッション性にこだわるお客様に。

街のいたるところで!毎日の原付ライフを足元からナビゲート。 『雨天でも走る、パンクは困る』といった、普段の移動手段としてスクーターに乗る人のニーズにも過不足なく応える。

国内メーカー純正採用も多いチェンシンタイヤ。安定した走りと経済性に優れたスタンダードモデル。

普段の移動手段としてスクーターに乗る人のニーズに過不足なく応える、90～125ccクラスのミドルスクーターに最適なモデル。

普段の移動手段としてスクーターに乗る人のニーズに過不足なく応える、90～125ccクラスのミドルスクーターに最適なモデル。

衝撃から中身を守ります。 品番がZU-80→90→100→150→200→300と大きくなるにつれ、樹脂量が増し丈夫な素材となるので強度が増します。

管の曲がりに使用する継手です。

超微粒の二硫化モリブデン配合により、沈殿しにくい特性と耐荷重性の高さを確保。 ギア鳴りを最小限に抑え、過酷な条件下で抜群の性能を発揮します。

ねじ込み式、継手本体とインサートが一体化され負圧性能にも優れ強いシール性能発揮、JIS B 8381-1995(空気圧用たわみ管の管継手)適合品です。

材質はポリアセタール樹脂を使用しており、機械的強度、耐疲労性、寸法安定性、耐油、耐薬品性に優れています。また、使用温度域も-30℃～+80℃と広いのが特長です。

構造実用域での扱いやすさを第一に、センターラジアスを大きくとり接地面を拡大。耐摩耗性に優れ、アンダートレッドを厚くすることで釘やガラス片などのパンクにも強い。パターンさまざまな走行を想定し、パターンネガ比(トレッド面における溝の比率)を26%に。排水性能に優れ、ウェットな路面でも安心して走行できる。コンパウンド構造・パターン同様、あらゆる走行シーンを想定したコンパウンドを採用。ドライでもウェットでも地面をしっかりグリップ。また、ロングライフも考慮した。

取付ねじの見えないフックです。なめらかな曲線とシャープな直線、有機的かつ機能的なデザインです。

センター穴の仕上げ又は面取り加工に用いるリーマ。奇数刃でビビり減少。

突き合わせ溶接用の継手

突き合わせ溶接用の継手

2枚から80枚まで、ひとつの針で美しく。 針交換なしで2枚も80枚も。(No.11-10mm使用時。No.11-1M使用時は2枚から40枚まで。) 驚きの軽さで、とじる力を70%以上軽減(メーカー比)。 針の残量がわかる確認窓付き。 奥行き調整レバー。7.5～30mmまで、とじ位置を調整できます。100pcs充填