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ほとんどの純正品がスチール製のローターボルト。K・CONでは錆び難く装飾効果の高いステンレスを採用。

軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。

ステンレス製の六角穴付き極低頭ボルトです。 頭部高さはすべて1.5mm以下。機器・装置の省スペース化や上部スペースが限られた箇所に。

重荷重、衝撃荷重を負荷し、しめしろが大きい

RALLY490・491レバーと同素材超硬アルミマグネシウムを採用したRALLY492レバーは、強度・軽量を誇るRALLYレバーの特徴を受け継ぐ純正サイズのリプレイスレバー。純正と同形状のためレバータッチも変化なく使用できます。スペアレバーとしても便利です。(汎用性を持たせているため、車種により純正形状と若干異なる場合がございます。)