150/70-18のおすすめ人気ランキング

・低偏平プロファイルで高負荷能力が特長の320シリーズ。・オンロード(舗装路等)/オフロード(圃場等)両方に優れた走行性能を実現。・独自の構造により、優れた性能と耐久性を両立。

ダンロップ製 リムバンド。

ダンロップ製 タイヤチューブ。

ホンダ純正部品です。

異物混入対策に。紙が持ち込めない食品工場などに最適、紙粉対策に。いままでありそうでなかった商品です。材質：18-8ステンレス。サイズ：270×150×高さ70mm。重量：1130g

最新コンパウンドが優れたグリップ性能&ロングライフを実現。 ビッグバイクからライトウエイトバイクまで幅広く対応するラインナップであるゆるラインディングに応える、ハイパフォーマンス・バイアスタイヤ。 最新技術を投入したシリカ配合を開発。低温時でもしなやかな特性を活かして、あらゆる状況下で安定したグリップ力を発揮します。また強い結合力から、高い耐摩耗性能を確保しています。 装着対象車輌の特性を考慮し、タイヤサイズによって最適な仕様と最適なプロファイルを採用しています。これにより、くせのないスムーズなハンドリング特性を実現しています。またビッグバイクの対応する「Vレンジ」を新たにラインナップ。最新バイアスタイヤのポテンシャルを幅広い車輌でお楽しみ頂けます。 定評のある「ワイド・パラレルグルーブ」をベースに、最新シミュレーション技術を活用してパターン剛性をチュ-ニング。軽快でスムーズなハンドリングを実現するとともに深いバンク角でも豊かな接地感を確保しています。またリアタイヤはグルーブを深くし耐摩耗性能を向上させています。

ツーリングバイアスの新基準：BT46。 タウンユースからロングツーリングやワインディングまでオールラウンドで楽しみたいお客様へ。 ユーザーニーズに合致したトータル性能の高さでお客様から圧倒的な支持を得ていたBT-45がBT46としてバージョンアップした。 ウェット性能向上によりツーリング先で突然の雨でも安心感を持って走ることができる。 幅広い車種・お客様に適合し、走る喜びを提供するBT46はツーリングバイアスの新定番となる。

6mmまでは黒染加工 8mm以上 カチオン電着塗装

新設計の異形六角断面のサイレンサーを採用したスポーツマフラーです。中～高回転域にかけて高出力化が図れます。 ○近接排気音：83db(KF18)/86db(KF12) 〇加速騒音：76db(KF18)/78db(KF12) 〇2010年度加速騒音規制対応 ○JMCA 認定番号：1114006030 ○サイレンサー：ステンレス製 ○エキゾーストパイプ：ステンレス製 ○キャタライザー内蔵 ※装着には別途マフラーガスケットが必要です。 ○オプションマフラーガスケット H-06 70-963-11006 \250 PCX150 KF12全車種 PCX150 KF18全車種

ダンロップの最高峰スポーツバイアス。強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング。サーキットでも高いポテンシャルを発揮するハイグリップタイヤ。 ＜パターン＞クラウン部はシー比(溝面積割合)を高めることにより、排水性を向上させています。ショルダー部はランド比(接地面積割合)を高め、コーナリング時のグリップ性能を向上させています。 ＜構造＞フロント・リアそれぞれにハイグリップタイヤの求められる機能に応じた構造を採用。トレッド部の剛性とサイド部の柔軟性の剛性バランスの適正化を図りました。フロント・プロファイルには旋回性とハンドリングを向上させるためシングルラジアスを採用。リア・プロファイルにはバンク角の推移による接地面積の減少を抑え、優れた操縦性とグリップ力を発揮させるため、センター部からショルダー部にかけて曲率半径を徐々に変化させたプログレッシブラジアスを採用しました。 ＜コンパウンド＞世界のレースで活躍しているダンロップ・レーシングラジアルのテクノロジーをフィールドバックした、「GP-9コンパウンド」を採用。強力な初期グリップを発揮すると同時に、長時間のグリップ持続性を実現しました。

クルーザー、重量車の為の究極のパフォーマンスタイヤ登場!

極太の曲線グループもユニークな、オールラウンドなスポーツバイアス。タイヤの表情は斬新だが、造りは実に質実。耐摩耗性に優れ、ドライ&ウェット時のグリップ力もしっかりキープするコンパウンドを採用し、ライダーに絶対の安心感を与えます。 構造は、断面形状は、フロントは旋回性を重視したラウンド形状。どんなバンク角に対してもランド比を一定に保ち、ライダーに微妙な路面接地感覚を的確に伝える。一方、リアは走行安定性に重点を置いた設計です。また、カーカスに極太ナイロンを2枚重ね、ベルトも2枚追加することで、ハイパワーマシンの荷重やハイスピード走行にも耐え得るタイヤ剛性を確保しています。 パターンは、リアタイヤの左右を横断する曲線のグルーブが斬新かつユニークです。ドライグリップを考慮した極太グルーブに細いサイプを加えることで、ウェットコンディションでの排水性も高めています。スポーツライディングからストリートライディングまで、幅広いシチュエーションで走行性能を発揮します。 ストリートライディングで想定される、さまざまなシーンに対応したコンパウンドを採用。悪天候時などのウェット路面でも確実なグリップ性能をキープ。と同時に、耐摩耗性能を向上させたロングライフにも考慮しました。 カワサキNinja250R・D-TRACKER X 純正装着品。

オールマイティなスポーツバイアスとして、多くのライダーに支持される[RX-01]。その基本コンセプトはそのままに、「ユーザー目線での扱いやすさ」という視点で新たな技術的アプローチを加えた[RX-02]が誕生。RX-01と比べ、ウェット性能が10%、リアタイヤの耐摩耗性能が20%アップした。構造：断面形状は車両・用途を問わずマッチングする、IRC RXシリーズ伝統のラウンド形状を採用。フロントはニュートラルなハンドリングに、リアは安定性に重点を置いた設計となっている。カーカスは極太ナイロンを継承しながら、さらなる性能アップを達成するべく各所を最適にチューニング。パターン：最新のトレンドを意識しながら、飽きのこない落ち着いたパターンデザイン。センター部からショルダー部にかけてリニアに立ち上がるパターン配置は、ニュートラルなハンドリングだけでなく、ドライ・ウェット問わずグリップ性能も向上した。同時に、摩耗性も高次元にバランスさせている。コンパウンド；最新のコンパウンドテクノロジーをフィードバックした新設計。スポーツライドからツーリングまで、さらに使い勝手が良くなるよう、ウェットグリップ性能と耐摩耗性能を同時に向上させた。

街中から心はずむアドベンチャー 冒険心をくすぐるワイルドアーバンデザイン。 アドベンチャーバイクとマッチするブロック基調のパタンを実現。 ウェット路面におけるトラクション、ブレーキングが向上。 急な天候変化時でもより安心・安全を追求。 ドライ路面では十分な直進安定性を確保し、快適なアドベンチャーの旅へ。 こんなお客様におすすめ アドベンチャー系バイクにお乗りで、オンロードツーリングを楽しまれるお客様 よりオフテイストなビジュアルを重視するお客様

4つの「続く性能」で悦びに満ちたツーリングを実現。 興奮が、続く。 C.T.T.搭載 最適化されたハンドリングによっていつもの道でもエキサイティングなライドを。 気持ちが、続く。 進化した疲労軽減技術 卓越した衝撃吸収性。疲れに、旅する気持ちを折らせない。 性能が、続く。 新PCL・偏摩耗抑制パターン フロントの耐偏摩耗性能が向上。リアにはPCL+構造を採用し性能が長続き。 走りが、続く。 HI SILICA X コンパウンド 更にWET GRIP， LIFEが向上。天候や季節、摩耗の心配でツーリングを止めない

中・大排気量の車両に幅広く対応する、オンロード・バイアスシリーズ。