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中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。
1個
特価
299 税込329
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1個ほか
299 税込329
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イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
1個
特価
1,098 税込1,208
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1本
359 税込395
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交換用のスパークプラグです。発電機用にお使いいただけるスパークプラグです。
用途交換用スパークプラグ。 適合型番:NGK/BPR-6HS・チャンピオン/QL82YC・デンソー(ND)/W20FPR-U 適合機種本田技研発電機(ES6000・ET500Z・ET5000Z・EU6010・EX5000),本田技研除雪機(S120・HS1310Z),富士重工発電機(RGX3000・SGL3000・SGX3000),ヤマハ発電機(EF600S・EF800/B/S・EF900S・EF1000/A・EF1400(-1994)/R),ヤマハ発電機(EF2200/R・EF3000E/R・EF3600/E・EF4300/E/T/TE)
1個
719 税込791
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1個
219 税込241
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BIGM(丸山製作所)スパークプラグ(BPR6HS)
部品名称スパークプラグ(BPR6HS) 関連資料展開図1(0.91MB) 展開図2(0.75MB) 展開図3(0.93MB) 展開図4(0.93MB) 展開図5(0.91MB) 展開図6(1MB) 展開図7(1MB) 展開図8(1MB) 展開図9(1MB) 展開図10(0.91MB) 展開図11(0.96MB) 展開図12(0.96MB) 展開図13(1.04MB) 展開図14(1.04MB) 展開図15(1.11MB) 展開図16(1.11MB) 展開図17(0.98MB) 展開図18(0.98MB) 展開図19(0.98MB) 展開図20(0.96MB) 展開図21(1MB) 展開図22(0.9MB) 展開図23(1MB) 展開図24(0.96MB) 展開図25(1.11MB) 展開図26(0.98MB) 展開図27(0.98MB) 展開図28(0.98MB) 展開図29(1.17MB) 展開図30(0.98MB) 展開図31(0.98MB) 展開図32(1.04MB) 展開図33(1.04MB) 展開図34(0.92MB) 展開図35(1.13MB) 展開図36(0.99MB) 展開図37(0.99MB) 展開図38(1.14MB) 展開図39(1.14MB) 展開図40(1MB) 展開図41(1MB) 展開図42(1.17MB) 展開図43(0.92MB) 展開図44(0.99MB) 展開図45(0.92MB) 図解NoMS515R4CF-RV(10) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.17、MSA415R4C-1(8.5) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.26、MLS415R4CF(10) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.26、MSA515R4CS-1(10) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.17、MS415R4CFS-1(10) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.17、MSA415R8C-RV(8.5) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.17、MSA415R4C-1(10) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.26、MSA515R4C-1(10) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.26、GKSL3315R1 エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.25、MSA415R4CS-1(10) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.17など
1個
903 税込993
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1個
2,098 税込2,308
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