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花粉・ほこりだけでなく、微小粒子(PM2.5)の除去にも効果を発揮します。 菌・カビの繁殖を抑制 高い抗菌効果を発揮する抗菌剤を採用。フィルター表面に付着した菌、カビの繁殖を抑制。クリーンな空気を車内へ供給。 イヤなにおいを強力脱臭 高性能活性炭を採用。排ガス、タバコ、カビ、ペットなどのイヤなにおいを吸着し、高い脱臭効果を発揮。 花粉の侵入をブロック 帯電超極細不織布を採用。通気性を低下させることなく花粉、チリ、ホコリなど0.3μ以上の粉塵をしっかりブロック。

中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

スタンダードな濾紙タイプ。高品質な不織布によりゴミ・花粉・粉塵からミクロン以上の粒子までしっかりガードします。

ガラスと同じ高い表面硬度(9H)で非常にキズがつきにくいフィルムです。高硬度ながら、薄く柔軟性もありガラスのように飛散することもありません。91%の高い透過率で、光をキレイに映し出しクリアな画面です。タッチパネル仕様のモニターにも対応。タッチペンもご使用いただけます。

クランクケース内で、激しいスロットルワークにより、絶えず加減され、引っ張りとたわみを繰り返しながら高速回転しているドライブベルトに要求されるものはなによりも強度。つぎに加減速に追従するためのしなやかさです。また実用性を考慮した耐久性も大切な要素です。 キタコケブラードライブベルトは、国内有数の一流メーカーで生産され、心線にスーパーアラミド繊維「ケブラー」を100%使用した、最強のドライブベルトとして大きな信頼を得ています。

ノーマルよりも強化されたクラッチスプリングを採用。 弱い遠心力では伸びず、強い遠心力(いわゆる高い回転域)でのクラッチミートを促進します。 軽量強化クラッチ補修用。 ノーマルクラッチ使用可。

ノーマル補修用のパッキンSETです。メンテナンス時に非常に便利です。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。メンテナンス。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。注意。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

スクーターの遠心クラッチに使用されているクラッチスプリングは、経年疲労により破損することがあり、破損したスプリングがクランクケース内で飛散することで周辺部品に思わぬダメージを与えます。もちろんクラッチも正常な回転数でクラッチを作動するこが出来ず適切な駆動伝達ができなくなってしまいます。グロンドマンクラッチスプリングは純正採用されている、バネ用ピアノ線を使用しコストパフォーマンスを視野に入れながらロングライフを実現、クラッチスプリングは破損する前にメンテナンスすることが重要ですので、ウエイトローラーやベルト交換時に同時交換する事をお勧め致します。

Zシリーズカメラに装着するとNIKKOR Fレンズを取り付けることができるマウントアダプターです。さまざまなアクセサリーが使える。マウントアダプター FTZから三脚座を取り除き、凸部を最小化。各種アクセサリーに干渉しないため、多様なアイテムを装着できます。三脚撮影時にNIKKOR Z レンズ ⇔ NIKKOR F レンズの交換がスムーズ。雲台やクイックシューに干渉することなくボディーを三脚に固定できるので、三脚撮影時にもFTZ IIを装着したNIKKOR F レンズをそのまま着脱可能です。縦位置グリップもしっかり握れる。縦位置撮影時、縦位置グリップを握っても指がFTZ IIに干渉することがないので、しっかりホールドして撮影できます。装着レンズの性能を存分に発揮できる装着レンズの性能を存分に発揮できる。NIKKOR F レンズ+ニコンデジタル一眼レフカメラと同等のAF・AE性能、画質が得られます。AI NIKKOR以降の約360種のNIKKOR F マウントレンズでAE撮影が可能で、さらにそのうち、モーター内蔵のAF-P、AF-S、AF-Iレンズ計90種以上でAE/AF撮影が可能。可動部をはじめ随所に効果的なシーリングを施し、 Z9と同等の高い防塵・防滴性能を確保。※すべての条件で完全な防塵・防滴を保証するものではありません。Gタイプレンズと調和する外観デザイン、鏡筒にマグネシウム合金を使用し堅牢性を確保しながらも小型・軽量化を実現。VR機構搭載のNIKKOR F レンズ装着の場合、レンズVR機構とボディー内VRが協働し、三軸の手ブレ補正が使用可能。VR機構非搭載のNIKKOR F レンズ使用時はボディー内VRが適用。

スクーターの遠心クラッチに使用されているクラッチスプリングは、経年疲労により破損することがあり、破損したスプリングがクランクケース内で飛散することで周辺部品に思わぬダメージを与えます。もちろんクラッチも正常な回転数でクラッチを作動するこが出来ず適切な駆動伝達ができなくなってしまいます。アルバクラッチスプリングは純正採用されている、バネ用ピアノ線を使用しコストパフォーマンスを視野に入れながらロングライフを実現、クラッチスプリングは破損する前にメンテナンスすることが重要ですので、ウエイトローラーやベルト交換時に同時交換する事をお勧めします。

余分な部分を肉抜きし軽量化を計り、高回転時のクラッチミート向上とアイドリングからクラッチミート迄のレスポンスを向上しました。

機動的な撮影を追求した超望遠ズームレンズ。NIKKOR Z S-Lineの品質を保ちつつ、様々な被写体を焦点距離100～400mmの広い範囲でカバー。Z9との組み合わせで、鳥や車など9種類の被写体を検出する高性能なAFを使用することで、動く被写体も高精度にピント合わせが可能。被写体が遠くても近くても、速くてもゆっくりでも、動きのある被写体の最良の瞬間を、シャープなピントで確実かつ容易に捉えられます。※Z TELECONVERTER TC-1.4x/Z TELECONVERTER TC-2.0x(各別売)使用で、望遠側の焦点距離をそれぞれ560mm、800mmまで拡大することができます。撮影画面全域で色にじみを効果的に抑えた非常にクリアーな画像。倍率色収差をRAWデータの段階で光学的に補正。色にじみを大幅に低減し、絞り開放からクリアーな画像が得られます。カメラの画像処理によりJPEG状態で色にじみが一段と低減します。さらに、EDレンズ・スーパーEDレンズにより、無限遠から至近までの軸上色収差を大幅に低減することで、隅々までクリアーな画像を実現します。ナノクリスタルコート・アルネオコート採用によりゴーストやフレアを効果的に抑えて鮮明な画像を実現。クラス最短撮影距離0.75mで、被写体をダイナミックに捉えた高画質な写真を手軽に楽しめます。マルチフォーカス方式採用により、収差が発生しやすい至近距離の被写体に対しても、収差の少ない優れた解像力を発揮。手ブレ補正効果5.5段のレンズシフト方式VR機構内蔵。手ブレの影響を受けやすい望遠撮影や光量の少ないシーンでも安心して撮影できます。スムーズな撮影をサポートする高い操作性と高品位なデザイン。クラス最小のズームリング回転角、ズーミングによる重心移動を最小限に抑える重心移動レス機構を採用しており、狙った被写体を素早く捉え、上に向けての撮影や持ち運びも快適に行えます。また、防塵・防滴・防汚性能にも優れ、操作性と緻密で高品位な佇まいを両立したデザインを実現しています。AF駆動にSTMを採用することで、動画でも静止画と同等の高い解像力を発揮するとともに、撮影時の使いやすさも追求しています。