強化Vベルトのレビュー

約18,000km走行後交換。ゴムのひび割れや伸びベルト幅(21.5mm)の摩耗も見受けられずまだまだ使えそうだなと思いながらも予防交換。怖くて試せないけど30,000kmくらいは耐久性がありそう。いや、もっと使えるかも。今度の交換時は点検しながら25,000くらい走ってみようかと思います。

色んなメーカーから発売されているが、値段と安心感で選ぶなら、無難な選択だと思う。

アドレスV100の駆動ベルト交換に購入しました。問題なく使用できています。

今回は走行中にベルト破断しプーリーに絡まり、交換が大変でした。従い今回は強化ベルトを選択しましたので期待しています

ウエイトローラーと一緒に交換しました。
耐久性は、日本製ということで期待しています。
交換して約５００Ｋｍ走りましたが、調子はバッチリです。

純正品より強化されてるため滑りがあまりなく中に破片も飛びません。

パワフィル程度しか交換していませんが強化の文字に惹かれ購入。
ノーマルとの際はわかりません笑

武川のハイスピードプーリーと併用してます。定期的にケースを解放してますが、純正ではゴムの煤が酷かったのですが、このベルトに替えてから煤は殆ど無く、耐久性が窺われます。また、ハイスピードプーリーとの併用のためか、平地で60km/h強、下坂では70km/hを越える様になりました。LET'Sバスケット（おばちゃん原付）で驚異的な数値です。

長さ・幅・耐久性など、満足しています。ですが、幅は製品誤差でいつも同じではありません。

良い商品です。5年半ぶりのベルト交換で前回交換後16,000ｋｍで走行中にベルトが切れて粉々になって交換になりました。前回もこのベルトでしたがベルト切れの兆候として最高速度が落ちる、パワーが減少する等のわかりやすい兆候が出ていました。16,000kmでは耐久度が低いように思えますが箱根峠や碓氷峠等のアップダウンのある道路が好きでよく走行するので長く持った方だと思います。
粉々になったベルトを見るとこのベルトの特徴であるアラミド繊維を使用していることが確認できました。
交換後の走行も快調です。

強度の高いベルトで、値段もお手頃。ボアアップしたチューニングエンジンにも安心して使えます。

アフターパーツメーカーとしては老舗なので、品質的には特に問題無いかと思います。

元のスピードに戻ります。
元より速いかな。
耐久性は普通だと思います。

前の純正品に比べたらトルクが少し上がったように思える。これで２万キロ走行できればおすすめ品。

古いスクーターと相性の良い、希少な社外部品です。
なので、ズーっと販売を続けていただけると、とても助かります。
どうぞ、よろしくお願いします！！

安価なメーカー品も考えたのですが、
ネット上でも評判が良かったので
購入しました！
使ってもても、やっぱり「デイトナだな」と思いました。

DioZ4に使用しました。
加速が今一で変速機カバーを開けると削れたゴムの粉で真っ黒でした。
ベルト交換後はトルクが上がった様な感じでグイグイ加速します。
交換時プーリーの摩耗も若干ありましたので、次回はプーリーキットも交換します。

定期点検時に消耗していれば、即」交換を進めいます。劣化で走行中に切れれば走行不能と成り余計な出費を迫られます。
普段使いの方も10,000㎞を超えたら点検をお薦めします

取り替えて50km程走行。時速50～60kmでの走行が安定しました。あとは、寿命がどれくらい持つか楽しみです。

他社製品と変わりなく特に問題なく使用できています。