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幅広い分野のニーズに対応する、ケミカル仕様継手。 本体材質には耐熱性、難燃性(UL94 V-0相当)、耐薬品性に優れたPPS樹脂を採用。 錆・金属イオンの心配不要。 使用部品はすべて禁油仕様。 重さは、標準継手の約1/3、SUS316締付継手の約1/5と軽量。

投入80A、通電、しゃ断20Aを実現した1極小型パワーリレー。 投入電流80A、通電、しゃ断電流20Aでモータ負荷開閉を実現。 小型ながら高容量開閉、高耐久性を実現。 UL、CSAエアコン規格に準拠する絶縁距離を確保。 耐ノイズ性の高い絶縁構造を採用。 標準品で耐フラックス構造を採用。 RoHS適合。

カットしたフィルムやシールを成果物に転写するためのシート。

日常生活の中でもよく使う事がある両面テープです。生地や紙などの貼り付けに便利です。

幅広い分野のニーズに対応する、ケミカル仕様継手。 本体材質には耐熱性、難燃性(UL94 V-0相当)、耐薬品性に優れたPPS樹脂を採用。 錆・金属イオンの心配不要。 使用部品はすべて禁油仕様。 重さは、標準継手の約1/3、SUS316締付継手の約1/5と軽量。

APE12Vゴリラ

APE12Vゴリラ

APE12Vゴリラ

APE12Vゴリラ

転倒時のパーツ保護やドレスアップとしてご使用いただけます

スーパーカブ(リトルカブ含む)50/70/90(ビジネス、スタンダード、デラックス、カスタム12V車)及びAPE50/100(typeB含む)に対応します。(カブ110は使用不可)左右セット。

HONDA軽排気量C.D.I.仕様のオートバイにボルトオン。高回転時のOUT PUTの電圧低下を大幅改善。

補修用ウッドラフキーです。KITACO製クランクシャフトにも適合。 炭素鋼削り出し メッキ仕上げ

ガソリンの盗難を防止する為にキーが付いたタンクキャップは必須アイテムです。

各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンスフルデジタルCDIをオススメします。リミッターカット耐熱回路内蔵。アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。モデル名、グレード、登録型式、製造年式(販売/購売年ではありません)、フレームNo、エンジンNo、カプラー形状などを十分ご確認のうえ、正しく適合する商品をお選びください。外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ(標準から#1～2アップ)に必ず交換してください。また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。安定起動電圧が確保できないと、エンジン始動が困難となる場合があります。バッテリー状態の点検を必ず定期的に行なってください。バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。完全整合車ではない車両への取り付け、他社製品との組み合わせは未確認(保証対象外)です。あらかじめご了承ください。

高回転エンジン特性にベスト点火のヘビーチューン用CDI。ノーマルからハイチューンエンジンまでポテンシャルをフルに引き出せるよう、全回転域で50rpm毎に点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、持てるパワーを有効に発揮できます。リミッターカット耐熱回路内蔵。アルミ製レッドアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。スクーターチューンの必需品、メーカーアクアプローバタコメーター(72815/72814)対応カプラー付き。※商品によってはタコメーター配線が無いものもあります。※タコメーターの種類によっては使用できない場合があります。モデル名、グレード、登録型式、製造年式(販売/購売年ではありません)、フレームNo、エンジンNo、カプラー形状などを十分ご確認のうえ、正しく適合する商品をお選びください。外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ(標準から#1～2アップ)に必ず交換してください。また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。安定起動電圧が確保できないと、エンジン始動が困難となる場合があります。バッテリー状態の点検を必ず定期的に行なってください。バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。完全整合車ではない車両への取り付け、他社製品との組み合わせは未確認(保証対象外)です。あらかじめご了承ください。

お手軽なドレスアップパーツ、ウインカーKIT。 車種専用に設定されていますので、ギボシ端子の製作やステー加工、配線の買い足しは一切不要。完全ボルトオンで即装着が可能です。 ○フロント：12V-10W シングル球 リア：12V-10W シングル球 ○ウインカーステー フロント/リア共通：アルミ製ショートタイプ ○補修用 12V10W口金球 〇対象車種：モンキー・ゴリラ・エイプ

お手軽なドレスアップパーツ、ウインカーKIT。 車種専用に設定されていますので、ギボシ端子の製作やステー加工、配線の買い足しは一切不要。完全ボルトオンで即装着が可能です。 備考 ○ウインカーステー：ブラック フロント/リヤ：12V-10Wシングル球 ○補修用 12V10W口金球 (クリア) 806-0000100 \120(本体価格) (アンバー) 806-0000110 \350(本体価格) モンキー/ゴリラ FNO，Z50J-2000001～ FNO，AB27-1000001～1899999 エイプ50 FNO，AC16-1000001～1599999 エイプ100 FNO，HC07-1000001～1599999

万一の転倒にアクスルシャフトをガード。 転倒時にダメージの多いアクスルシャフト端の保護だけでなく、転倒時の衝撃を車体を滑らせる事でダメージを最小限に食い止めます。

万一の転倒にアクスルシャフトをガード。 転倒時にダメージの多いアクスルシャフト端の保護だけでなく、転倒時の衝撃を車体を滑らせる事でダメージを最小限に食い止めます。

ノーマルスロットルハウジングをそのまま使用し、ハイスロットル化が可能な「ハイスロットルパイプ」です。モンキー・ゴリラ(キャブレター車)ノーマルスロットル比、約23%(23.3～23.7%)ハイスロットル化が可能。モンキー(FI)ノーマルスロットル比、約10%ハイスロットル化が可能。スロットルパイプ本体はプラスチック製で、ラバーグリップの抜けやまわりを防止するリブを設けております。スロットルパイプエンドは貫通タイプを採用。ノーマルグリップにも対応。

強力なスパークを追及する為、プラグコードに雑音を発生しにくい巻き線型ツインコアーの採用。

常時点灯ヘッドライトを取り外したサーキット走行仕様やLED化など、灯火類を純正から変更した場合に電力を安定させるパーツです。一般的に公道車両をサーキット走行する場合など、コネクターをはずすだけの灯火類の取り外しや、簡易的なスイッチの追加などで対応した場合、発電量と消費電力のバランスが崩れ、バッテリーへの過充電やレギュレーターなどの電装部品の誤作動や故障の原因となります。メタルクラッド抵抗器はこのような場合に発電と消費電力や過電圧を適正にするためのパーツです。一般に売られているメタルクラッド抵抗器は抵抗値に規格があり選択に制限されますが、武川ではモンキー、Ape、KSRなど実車によるテストデーターをもとに最適な抵抗値に設定したミニモト特別仕様を開発しました。(4Ω12V36W、13V42W、l14V49W)これにより電気系トラブルの発生を最小限にとどめることが出来ます。

ノーマルブレーキアームに比べ、軽いタッチで制動が得られます。ボルトオンで取付け可能。 ブレーキアームには肉抜き形状を採用し、高強度でありながら軽量に作られています。

メーカー名：アファム。メーカー品番：20104-12。適合情報：。ホンダ[HONDA] NSF100 06。ホンダ[HONDA] XR100 MOTARD [モタード] 05-06。ホンダ[HONDA] APE50 [エイプ50] 01-06/DX。ホンダ[HONDA] DAX50 [ダックス50 ST50] 95-。ホンダ[HONDA] GIOR CUB [ジョルカブ] 。ホンダ[HONDA] GORILLA [ゴリラ] 78-88。ホンダ[HONDA] NS50R 00-。ホンダ[HONDA] XR50 MOTARD [モタード] 05-06。スズキ[SUZUKI] DR-Z110 01-02。ホンダ[HONDA] GIORNO [ジョルノ] 。歯数[丁数]：12。チェーンサイズ：420。材質[素材]：スチール

リアの車輪を浮かし、タイヤ交換、洗車等に威力を発揮します。コンパクトサイズで狭いスペースでも便利に使用できます。8インチモンキーから、12インチグロムまでの対応です。適合車種：モンキー/ゴリラ50/FI/NSR50/80.NSF100.XR50/100/APE50/100.GROM.Z125.モンキー125