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XTR CN-M9100 12/11S 138L タイプ:HG 11(RIGID+)/12スピード 仕様、表面処理：中空ピン、SIL-TEC(ピンリンクプレート、ローラー) 機能：クイックリンク(SM-CN910-12)付属 リンク数：138L

アウター及びインナープレートに宍抜きを施しております。 卓越した耐久性。ダブルXブリッジシェープ。 高速かつスムーズな変速を提供。 フラットステップリベットシステム。 最強のピンパワーを提供クオリティーの高さと耐久性を誇ります。 しかもアウター及びインナープレートに宍抜きを施した軽量の11速用チェーンです。 外プレートはダブルX-ブリッジ構造を採用しております。 1×11にも適した11スピード用チェーン。

ディオーレ、ティアグラグレードの9段用チェーン。

アウタープレート、インナープレート、ピンは中空構造。 卓越した耐久性。ダブルXブリッジシェープ。 高速かつスムーズな変速を提供。 フラットステップリベットシステム。 最強のピンパワーを提供。 クオリティーの高さと耐久性を誇り、しかも超軽量の11速用チェーンです。 外プレートはダブルX-ブリッジ構造を採用しております。 窒化チタンコーティング。

防錆加工された、さびに強いチェーンです。

HONDAPCX125を強力にパワーUPさせる スペシャル「鍛造ハイコンプピストン」採用のボアアップKITです。 PCXマイナー前車両に適合します。WW125EX2A(JF28ー1000001～1099999) ホンダPCXを約170ccまでボアアップするスペシャルボアアップKIT「メガトン170KIT」です。(正確な排気量は169．1ccになります。) SOHC水冷125のPCXは6000回転を中心に鋭い吹き上がりを見せる大変よく出来たエンジンです。 その水冷125を今回専用に開発した強力なオリジナル鍛造ハイコンプ61mmピストンを使い出力/トルク共に大きく向上させるスペシャルKITです。 PCXのボアアップを製作するにあたり、まずノーマルのエンジン特性をじっくり調べ、もっとも効果の期待できる有効圧縮比をテスト結果から算出、強力な耐久性を持つ鍛造ピストンでハイコンプピストンを製作しました。 「全くのノーマル車両/インジェクターでメーカーEブレイカーを使い燃料が足りる限界スペック」を探し出し決定した物です。 すなわちこのハイコンプピストンを使っても全てノーマルの車両だと(マフラーやエアクリなど)Eブレイカーで増量できる範囲だと言うことです。 ノーマル車両に組むのであればノーマルインジェクターをEブレイカーで増量すると燃料は足りますのでノーマルルックスで強力に速くという方などには他のどんなチューニングより効果抜群のお勧めのチューニングメニューです。 61mm鍛造ハイコンプピストンは勿論ノーマルヘッドに干渉しないように工夫されています。 STD材質のピストンに比べ耐久性はずば抜けて高く破壊強度も桁違いです。ずっと長く楽しく乗るための鍛造ピストンです。 他の125と違い水冷という点も耐久性や安定性に大きくプラスになります。 良いベースエンジンには強いピストンで安定性がぐっと大きくなります。 マフラーやエアクリの交換、BIGスロットルなどのパーツと組み合わせると、更に大きなパワーが出ます。しかし先にもお伝えしました様に、 ノーマル車両でないとインジェクターの噴射量が足りなくなってしまいます(Eブレイカーを使い最大増量しても足りない状態)。 そこで「BIGインジェクター」も同時発売しております。(国内メーカー製)EブレイカーとBIGインジェクターで更にチューニングの幅が広がり安定した高出力が望めます。

自転車用の壁掛けフックです。スペースを有効活用出来ますので効率的に省スペースが出来ます。 フックに保護カバーが付いているので自転車のフレームを傷つけません。 また真ん中にメットなどを掛けられる便利なフック付きです。 ハンガー部分は上側へ跳ね上げ可能です。

Ni-PTFEコーティングを施すことで防錆の向上と摩擦抵抗を極限に抑え、より静かで滑らかに動力を伝達する「SLA(Superior Lubricating Aid)」技術を採用。チタンコーティングにより非常に強力な耐錆力を実現し、3500kmから4500kmのチェーンライフを達成。ピンをより硬くするためにクロームカーバイド塗装したDHAピンを採用し、さらに中空ピンにすることで従来のピンに比べ20%の軽量化。プレートをレーザーで肉抜き加工することにより耐久性を落とさず重量をカット。Shimano、Campagnolo、Sramのコンポーネントに対応。軽量ながら滑らかさと耐久性を併せ持った最高のスーパーライトチェーン

溶着剤が最初から付着しているパンク修理用パッチ。 3Mのハイテクノロジーを生かしたGP-2は、どんなゴムのりパッチより簡単に確実にパンク修理が可能です。 チューブ表面を軽く紙ヤスリで荒らし、接着面をキレイにしてから貼り付けてください。貼り付けた後はしっかりと密着するようにパッチを押さえつければ修理完了です。パッチのサイズは24mm×24mm。

主に自転車チェーンとして使用されておりますが、特殊なアタッチメントを取りつけて自動販売機などの軽機械の伝動、搬送、リレー伝達用としても使用されております。

KMCの11スピードチェーンに対応。DLCコーティングを施したミッシングリンク。

チェーンリンクにより近い形状で、連結部分の違和感をなくします。 ロック機構付きで外れにくくなっています。

補修にはもってこいの低価格なチェーンです。 2ピースの曲げジョイント。

最強の表面硬度、そして防錆機能がさらにアップ。 ハイクオリティーな仕上げで摩擦抵抗が少なくメンテナンスが簡単。 アウタープレート、インナープレート、ピンは中空構造。 卓越した耐久性。ダブルXブリッジシェープ。 高速かつスムーズな変速を提供。 フラットステップリベットシステム。 最強のピンパワーを提供。 クオリティーの高さと耐久性を誇り、しかも超軽量の11速用チェーンです。 外プレートはダブルX-ブリッジ構造を採用しております。

壁面あるいは柱に取り付けるタイプの自転車収納フックで、トップチューブをフックに掛けて自転車を水平に保持することができます。 取り付け位置によりバイクタワーのように上下2段に自転車を収納できるようになります。 不要時にはフックははね上げておくことができます。 自転車を支えるフックは丈夫な鉄製で、重い自転車も十分に支えることができます。 またフックにはフレームへの傷つき防止のため、保護用のカバーが装着されています。 自転車をできるだけ水平に保つことができるようフックは左右に角度を変えることができます。 本体下にある小さなフックはヘルメットやウェアなどを掛けておくのに便利です。