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プライマーを使用し、PTFEとPTFE、PTFEと金属、PTFEとEPDM、PTFEと超高分子ポリマー、PTFEとシリコン等が接着できる画期的な接着剤です。

【1】 ポリエチレン・ポリプロピレンなど「通常の接着剤では付きにくい樹脂部品」の接着・補修に適しています。 例：PPケース・収納ボックスの割れ補修、車内樹脂パーツ(クリップ・ツメ)の接着 【2】 シリコーンゴム・フッ素樹脂・ポリアセタールなど「難接着素材の接着・固定」に適しています。 例：シリコンカバーやパッキンの接着、PTFE(フッ素樹脂)部品の固定、樹脂+ゴム部品の補修 【3】 模型・ホビー・雑貨などの「小物パーツの接着・補修」に適しています。 例：プラモデルの部品接着、おもちゃの破損修理、日用品の小型プラスチック部品の補修

ポリエチレン、ポリプロピレン、フッ素樹脂など、難接着材料の接着に使えます。 PPXセットはプライマー(接着力強化剤)と高性能瞬間接着剤からなる専用接着システムです。 難接着材料の表面に綿棒・刷毛・スプレーなどで塗布するだけで表面処理が簡単に処理できます(浸漬も可)。 速硬化性のため、白化現象が少ないです。

接着層がショックを吸収。ハガレにくい弾性接着剤です。 屋外にも使え、-40℃～120℃に適応します。 溶剤を使用しないので肉やせしません。 タレが少なく、軽いものなら仮止め不要です。 いやなニオイも少ない、あんしん無溶剤タイプです。 クリア・ホワイト・ブラックの全3色です。

つきにくいプラスチック(ポリプロピレン、ポリエチレン)にも対応のハイパー超多用途タイプです。 ショックに強い。弾性接着層がショックを吸収し、ハガレにくい耐衝撃タイプ。 硬化後も透明で、接着部分が目立ちにくい。 熱・水に強く、屋外にも使えます。(-40℃～90℃に対応) タレにくく、垂直面にも使用しやすい。 硬化後も肉ヤセがなく、凹凸面にも接着できます。 連続塗りOK。塗布して約5～8分で貼り合わせればOK。 いやなニオイが少ない、無溶剤タイプ。 皮・布などの柔らかい素材の柔軟性を失いません。

エポキシ樹脂を主成分とした低温硬化型接着剤です。 低温硬化性に優れており、-5℃でも硬化が可能です。 湿潤面でも接着力を発揮します。 強力な接着力をもっています。 硬化後は耐衝撃性に優れた可撓性のある硬化物になります。 本剤と硬化剤を目分量で同量ずつ取り出し混合する目分量等量混合型ですので、混合作業が楽に出来ます

スタンダートな業務用厚口ポリ袋シリーズです。

どんな素材も強力に接着することができる業務用万能接着剤です。 硬化後も非常に高い透明度を保持しますので透明な物同士の接着に最適です。 接着後は適度な弾性と防水性があるので接着したあとも衝撃に強く水回りなどにもお使いいただけます。 変性シリコン樹脂製接着剤としては驚異的な透明度ですので、ガラスや、透明な素材への接着に適しています。また、硬化後も透明度は維持されますのでちょっとはみ出ても目立つことがありません。 オープンタイム不要で強力な接着力を実現しました。つまり、従来の接着剤のように、塗ったあと少し乾かせてから貼り合わせるといった手間が省けます。 初期状態で適度な粘度を持っていますので壁などの垂直な面に対してもたれる心配がありません。 臭わない。人と環境に優しい無溶剤タイプです。

面倒な工具無しで簡単に取り付ける事が出来る簡易フロントフェンダーです。 マジックテープには滑り止めが施されております。簡易なのにズレにくいフロントフェンダーになっております。 このマジックテープは接着部分がオスとメス兼用なのでフレームの太さを選ばずに取付ける事ができます。 フェンダー部分はリサイクル素材及びパッケージ無しでエコ設計。

浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。

使いやすいペンタイプのプライマーです。 瞬間接着剤とのセット品は「PPX60gセット(AC-110)」及び「PPX P6gセット(CA-522)」をご利用ください。

多種多様な素材に使用可能(PP にも対応) ペーパー研ぎが不要で、作業工程の短縮が可能(一部を除く) 原液のまま使用できる一液タイプ ホルムアルデヒド放散等級F☆☆☆☆適合・RoHS2 対応品 上塗り塗装も幅広く対応し、塗装機器を選ばず実用的 鉛やクロムなど 有害重金属類は一切不使用 黄変無し(上塗りにクリヤー塗装可)

ポリプロピレンをプライマーなしで接着できる。各種プラスチック製品の接着・補修に。

シーリング材と各種被着材質との接着性を向上させる下地処理剤です。

メーカー名：モトグラフィックス。メーカー品番：MT-NS011KE。販売備考：キャンセル不可商品です。FRONT BODY PAD ブラック/グレー。適合情報：。スズキ[SUZUKI] GSX-R1000 K7/K8(07-08)。タイプ：Front Body Pad。色[カラー]：ブラック/メタリック グレー。材質[素材]：特殊ビニール、3Dジェルシート。備考：SUZUKI GSX-R1000K7，K8 (07/08)

【ナイロンスパンデックスが織り成す未体感の着心地が、幅広い業種のワークシーンをネクストステージに誘います!】。アウトドアウェアメーカーでも実績のある、高級ナイロンツーウェイストレッチ素材を贅沢に使用。これまでにない新たな世界観を演出します。タテ、ヨコ両方向に伸びるツーウェイストレッチ素材により、全方向への生地伸長を実現。特にタテ方向は伸長率50%を計測、ストレスのない腕の曲げ伸ばしを実現します。高級ナイロンフルダル糸を使用し、絶妙な高級感と軽量感を実現。その他にも防透性、UVカット等、様々な性能を合わせ持ちます。商品裏側は点接触構造の二重織り素材により、贅沢でやわらかな着心地を実現。ナイロン素材の特性である高い耐摩耗性等、ワークウェアとしての強度も十分に兼ね備えています。ファスナーやドット釦等の各資材は国内YKK製を使用。細部にまで品質に拘っています。

超接触冷感と高UVカット性能のナイロンストレッチワークジャケット

超接触冷感と高UVカット性能のナイロンストレッチワークジャケット

高級ナイロン2WAYストレッチ素材のワークジャケット

特殊構造加工糸を編み込んだスタイリッシュさと耐久性を兼ね備えたワッフルワークジャケット

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高級ナイロン2WAYストレッチ素材のワークジャケット

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特殊構造加工糸を編み込んだスタイリッシュさと耐久性を兼ね備えたワッフルワークジャケット

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フロント下部に延長フェンダーを追加することにより、ラジエター、エンジン周りのパーツを巻き上げた、泥水、小石等から守ります。 素材はABS製で柔軟かつ、強度に優れます。 カラーはブラック、カーボン柄を選択いただけます。

BREMBO ブレーキパッド プライムセラミック

最新コンパウンドが優れたグリップ性能&ロングライフを実現。 ビッグバイクからライトウエイトバイクまで幅広く対応するラインナップであるゆるラインディングに応える、ハイパフォーマンス・バイアスタイヤ。 最新技術を投入したシリカ配合を開発。低温時でもしなやかな特性を活かして、あらゆる状況下で安定したグリップ力を発揮します。また強い結合力から、高い耐摩耗性能を確保しています。 装着対象車輌の特性を考慮し、タイヤサイズによって最適な仕様と最適なプロファイルを採用しています。これにより、くせのないスムーズなハンドリング特性を実現しています。またビッグバイクの対応する「Vレンジ」を新たにラインナップ。最新バイアスタイヤのポテンシャルを幅広い車輌でお楽しみ頂けます。 定評のある「ワイド・パラレルグルーブ」をベースに、最新シミュレーション技術を活用してパターン剛性をチュ-ニング。軽快でスムーズなハンドリングを実現するとともに深いバンク角でも豊かな接地感を確保しています。またリアタイヤはグルーブを深くし耐摩耗性能を向上させています。

ダンロップの最高峰スポーツバイアス。強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング。サーキットでも高いポテンシャルを発揮するハイグリップタイヤ。 ＜パターン＞クラウン部はシー比(溝面積割合)を高めることにより、排水性を向上させています。ショルダー部はランド比(接地面積割合)を高め、コーナリング時のグリップ性能を向上させています。 ＜構造＞フロント・リアそれぞれにハイグリップタイヤの求められる機能に応じた構造を採用。トレッド部の剛性とサイド部の柔軟性の剛性バランスの適正化を図りました。フロント・プロファイルには旋回性とハンドリングを向上させるためシングルラジアスを採用。リア・プロファイルにはバンク角の推移による接地面積の減少を抑え、優れた操縦性とグリップ力を発揮させるため、センター部からショルダー部にかけて曲率半径を徐々に変化させたプログレッシブラジアスを採用しました。 ＜コンパウンド＞世界のレースで活躍しているダンロップ・レーシングラジアルのテクノロジーをフィールドバックした、「GP-9コンパウンド」を採用。強力な初期グリップを発揮すると同時に、長時間のグリップ持続性を実現しました。

伝説のパターンを忠実にリメイクしながら現代のテクノロジーで構造、プロファイルなどをチューニング。’80sビッグバイク達の勇姿を鮮やかに再現する、ハイパフォーマンス・タイヤ。 ＜パターン＞’80年代前半当時の”K300GPパターン”を忠実に再現しながら、摩耗エネルギー解析のためのGPS(Ground Plane Stress)技術を投入。グループ断面角度の適正化により耐偏摩耗性をアップすると同時にドライグリップと排水性を高次元で両立しています。 ＜構造＞プロファイルは前後ともシングルラジアス。フルバンク状態までリニアなハンドリングと接地感を提供します。また、’80年代当時のビッグバイクをターゲットに、高剛性ブレーカーや高張力カーチス採用によりプロダクションレースレベルのタイヤ剛性と旋回性を確保すると同時に外乱吸収性をも向上させています。 ＜コンパウンド＞ハイグリップ特性を持った”旧K3GPコンパウンド”をベースに開発した”K3SGPコンパウンド”を採用。グリップ、耐摩耗性を両立しました。