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取り付け長：約355mm※全幅：約120mmスプリング外径：約65mmスプリング線径：約8mm※エンドアイを伸ばすと10mm延長可能です。製造過程による多少の小キズ等がございます。予めご了承ください。

軽量・コンパクト・高性能を追及した、アクティブ製ラウンドオイルクーラー。フィッテング、コア共にアクティブ製でリニューアル。薄型・軽量・高性能を体感いただけます。コアサイズ・カラー等、ラインナップも豊富。装着する車両に合わせてお選びください。

軽量・コンパクト・高性能を追及した、アクティブ製ラウンドオイルクーラー。フィッテング、コア共にアクティブ製でリニューアル。薄型・軽量・高性能を体感いただけます。コアサイズ・カラー等、ラインナップも豊富。装着する車両に合わせてお選びください。

本商品は株式会社デイトナの正規取扱品です。

メーカー名：スズキメーカー品番：45100-13K52

レバー本体の肉抜きによる軽快なデザインアジャスト機構のツマミデザインの変更による操作性の改善レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造※注意事項 車種により調整がご使用出来ない場合がございます。フォルダー位置を変更する場合がございます。

曲げ工程、溶接工程、組立工程と1本1本丁寧な手作業によって作られる手曲チタンサイクロン。 チタンの軽量と手曲エキゾーストパイプのスムーズな曲線が高級感はもちろん、機能美をもかもし出し、このマフラーを逸品として位置付けています。

ヨシムラレーサーにも装着されるR-11Sqサイレンサー。 そのR-11Sqサイレンサーを使用しGSX-S750用として開発されたこのサイクロンは、スポーツネイキッドのシャープなデザインを引き立てます。 近年の厳しい騒音規制をクリアさせながら、GSX-S750にマッチするレーサー譲りのR-11Sqサイレンサーで商品化すべく、性能アップに挑戦。 その結果、性能・サウンド・スタイルを高次元で融合させたマフラーが生み出されました。 スーパースポーツ譲りの高い走行性能を持つGSX-S750用に開発されたSlip-On R-11Sqサイクロンは、街中からワインディングまで、 幅広いシチュエーションでの走行を想定して開発。アクセルワークに対してリニアに反応する扱い易さを残しつつ、 スタンダードに上乗せされたパワーとトルクをどの回転域でも味わう事ができます。 ハンドリングの良さにトラクションコントロールも備え高いコーナリング性能を持つGSX-S750。 スタンダードマフラーに比べ約40%の軽量化を実現させたR-11Sqは、その性能をさらに引き上げます。

メーカー名：アファムメーカー品番：14902-39販売備考：スチールスプロケット適合情報：スズキ[SUZUKI] BANDIT1200 [バンディット1200 GV77A] 00-05スズキ[SUZUKI] GS1200SS 01-06スズキ[SUZUKI] GSF1200/BANDIT1200 [バンディット GV75A] 95-99スズキ[SUZUKI] GSF1200S/BANDIT1200S [バンディットGV75A] 95-99スズキ[SUZUKI] INAZUMA1200 [イナズマ1200 GV76A] 98-03スズキ[SUZUKI] GSX750E 80-83スズキ[SUZUKI] GSX750S KATANA [カタナ] 82-83スズキ[SUZUKI] GSX-R750/R [油冷] 92-95スズキ[SUZUKI] GSX-R750 90-91スズキ[SUZUKI] GSX400F/FS IMPULSE [インパルス] 82

メーカー名：アファムメーカー品番：14902-42販売備考：スチールスプロケットアルミ設定有り(品番15902-42)適合情報：スズキ[SUZUKI] BANDIT1200 [バンディット1200 GV77A] 00-05スズキ[SUZUKI] GS1200SS 01-06スズキ[SUZUKI] GSF1200/BANDIT1200 [バンディット GV75A] 95-99スズキ[SUZUKI] GSF1200S/BANDIT1200S [バンディットGV75A] 95-99スズキ[SUZUKI] INAZUMA1200 [イナズマ1200 GV76A] 98-03スズキ[SUZUKI] GSX750E 80-83スズキ[SUZUKI] GSX750S KATANA [カタナ] 82-83スズキ[SUZUKI] GSX-R750/R [油冷] 92-95スズキ[SUZUKI] GSX-R750 90-91スズキ[SUZUKI] GSX400F/FS IMPULSE [インパルス] 82取り付け穴径：10.5歯数[丁数]：42チェーンサイズ：530色[カラー]：シルバー(素材色) *一部ロットでブラックの場合があります。材質[素材]：スチール(C45鋼)仕上げ(表面処理)：高周波焼入れPCD：100mm取付穴数：6穴

メーカー名：アファムメーカー品番：14902-44販売備考：スチールスプロケットアルミ設定有り(品番15902-44)適合情報：スズキ[SUZUKI] BANDIT1200 [バンディット1200 GV77A] 00-05スズキ[SUZUKI] GS1200SS 01-06スズキ[SUZUKI] GSF1200/BANDIT1200 [バンディット GV75A] 95-99スズキ[SUZUKI] GSF1200S/BANDIT1200S [バンディットGV75A] 95-99スズキ[SUZUKI] INAZUMA1200 [イナズマ1200 GV76A] 98-03スズキ[SUZUKI] GSX750E 80-83スズキ[SUZUKI] GSX750S KATANA [カタナ] 82-83スズキ[SUZUKI] GSX-R750/R [油冷] 92-95スズキ[SUZUKI] GSX-R750 90-91スズキ[SUZUKI] GSX400F/FS IMPULSE [インパルス] 82取り付け穴径：10.5歯数[丁数]：44チェーンサイズ：530色[カラー]：シルバー(素材色) *一部ロットでブラックの場合があります。材質[素材]：スチール(C45鋼)仕上げ(表面処理)：高周波焼入れPCD：100mm取付穴数：6穴

メーカー名：アファムメーカー品番：14902-43販売備考：スチールスプロケットアルミ設定有り(品番15902-43)適合情報：スズキ[SUZUKI] BANDIT1200 [バンディット1200 GV77A] 00-05スズキ[SUZUKI] GS1200SS 01-06スズキ[SUZUKI] GSF1200/BANDIT1200 [バンディット GV75A] 95-99スズキ[SUZUKI] GSF1200S/BANDIT1200S [バンディットGV75A] 95-99スズキ[SUZUKI] INAZUMA1200 [イナズマ1200 GV76A] 98-03スズキ[SUZUKI] GSX750E 80-83スズキ[SUZUKI] GSX750S KATANA [カタナ] 82-83スズキ[SUZUKI] GSX-R750/R [油冷] 92-95スズキ[SUZUKI] GSX-R750 90-91スズキ[SUZUKI] GSX400F/FS IMPULSE [インパルス] 82取り付け穴径：10.5歯数[丁数]：43チェーンサイズ：530色[カラー]：シルバー(素材色) *一部ロットでブラックの場合があります。材質[素材]：スチール(C45鋼)仕上げ(表面処理)：高周波焼入れPCD：100mm取付穴数：6穴

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

扱いやすく、握れば素直に効く低温時でも安定した制御力を発揮し、街乗りや通勤に最適。レジン系パッドでありながら、雨天時の摩擦低下を最小限に抑え、安定した制動力を確保しています。握り始めからリニアに効く特性で、鳴きにくくローターにも優しい。初めての交換にもおすすめできる、信頼のロングセラーモデル。

優れたフィルター効果で愛車長持ち。ISO9022認証取得。

ベスラは、55年の歴史と技術の蓄積を持つ日本のメーカーです。商品は日本で生産されており純正品と同じ仕様で作られていますので、安心してご使用いただけます。

後縛りひも：後部から裾を絞ることで、裾のめくれを防止します。 溶けない耐熱パッド：耐熱性コットンパッド付属。マフラーなど高温部に貼り付けることで、バイクカバーが溶けることを防ぎます。 風飛び防止センターベルト：車体横で固定できるので、地面に膝をついてベルトを装着する必要がありません。 大型ロック対応：前後に大型ロックに対応したチェーンホール(幅85mm)装備。カバーをめくってロックする必要がありません。 エアベント機構：左右ミラー部のエアベント機構が、湿気を排出します。 前後判別：チェーンホールのフロント側を赤、リア側を黒に分けて前後の判別ができます。

高い剛性と耐久性を誇るSUNSTAR製スプロケット

抜群の信頼性と耐久性 純正と同等の規格で製造

フォークオイルシールのゴム材料として、一般的には安価かつ入手性に優れるNBR(ニトリルゴム)が用いられていますが、ariete社ではNBRの約1.5倍の耐磨耗性および約3倍の破断強度を有し、かつ表面の平滑性に優れる、XNBR(カルボキシル化ニトリルゴム)を採用。さらに、成形後に研削加工を施すことで寸法安定性を高め、究極のシール性・密着性を追及しています。さらに、シール性と相反しがちなフリクションを低減する為にARISILスペシャルオイルシールルブリカント(グリス)を採用。arieteのXNBRフォークシールにはすべてこのグリスが同梱されています。このグリスの優秀性は米国のミルスペックの認証を受けている事や、NASAスペースプログラムで多くのメカニズム潤滑剤として用いられていることからも証明されています(通常のグリスを使用した場合、フリクションが増加するおそれがありますのでご注意ください)。

メーカーごとの純正色対応MCペインターは各メーカーの純正色に対応したペイントスプレー。部分補修時のペイントや、全体に色あせてしまった時の新車カラーの再現、または好みの他車カラーへのオールペイント等、様々に利用できます。カスタムペイントに最適なオリジナルカラー 純正対応色以外にもオリジナル色のペイントスプレーも豊富にラインアップ。鮮やかで深みのある輝きを発するキャンディー、キラキラと光を反射するパール等、自分だけのカスタムペインティングが楽しめます。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。