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長さが調整できるので、中身がガタつかず数種の商品に併用できます。ブロー成形品のため、強くて丈夫で割れにくく、耐油性も兼ね備えています。肉薄のため焼却時の[[二酸化炭素]]発生を最低限度に抑えます。積み重ね可能で、工具整理、保管ケースとして便利です。

薄い鋼板から精密絞り加工で外輪を成形し、その軌道面を表面硬化した後に針状ころと保持器を組み付けた軸受けである。外輪をもつ軸受としては最も断面高さが小さく、小スペース化とコスト節減が可能である。 通常、内輪を用いずに軸を直接軌道面とする設計がとられる。外輪は針状ころと保持器が分離しない構造となっており、軸受は剛性のあるハウジングに適切なはめあいで圧入するだけでアキシアル方向の固定のために止め輪などは必要なく、取扱いが簡便である。

油圧ホースの保護に最適なカバーチューブです ナイロン糸で編組した柔軟性に優れたスリーブです。 産業機械などの、液圧ゴムホース用、油圧ホース保護カバーとしてご使用頂けます。 こちらのスリーブは網目が細かく隙間がないため、作動油の破裂を完全に防止できます。 耐候、耐熱、耐薬品、難燃と耐久性、耐磨耗性にも優れた保護スリーブです。

表面に滑り止めと耐摩耗効果のあるクリヤーシートをラミネートした路面シートです。 アルミシートを採用していますので、アスファルトやコンクリートなど凸凹のある路面のほか、様々な素材に貼ることができます。 面板を様々な用途に合わせて製作する事が可能です。 鮮やかな蛍光色と解りやすいイラストで安全対策に効果的な蛍光路面シートです。 蛍光色は一般より2～3倍視認性に優れています(メーカー比較)ので、遠くからの視認性も高く大変効果的です。

コレットです。ナカニシ スピンドル用アクセサリです。

頭部全体がウレタン樹脂で成形されているので、打撃時にキズをつけにくいです。ショックレス構造になっているので、作業性がよく打撃力が強いです。

ナイロン糸で編組した柔軟性に優れたスリーブです。網目が細かく隙間がないため、作動油の破裂を完全に防止します。

ナイロン糸で編組した柔軟性に優れたスリーブです。網目が細かく隙間がないため、作動油の破裂を完全に防止します。

SKF 深型カップニードルローラーベアリングは、深絞り加工の薄肉の外輪を備えています。深型カップニードルローラーベアリングは通常、ハウジングボアをニードルローラーや保持器アセンブリの軌道として使用できないが、非常にコンパクトで経済的なベアリング配置が必要な用途で使用します。このベアリングは、ハウジング内にしっかりとした干渉で取り付けられます。ベアリングの軸方向の位置を肩やスナップリングで確認する必要がないため、簡単で経済的なハウジングボア設計が可能になります。 このベアリングの深型カップは、硬化スチール、ニードルローラー、保持器アセンブリから分離不可能なユニットを形成します。大きな軸方向荷重と Peak 荷重に対応 1 つのアセンブリ内のローラーの非常に小さい直径偏差により、このベアリングは大きな軸方向荷重と Peak 荷重に対応できます。 ベアリングのサービス寿命の延長 応力ピークを防ぐため、ローラーの端はわずかに緩和され、レースウェイとローラーの間のライン接触が変更されます。

メーカー名：カワサキメーカー品番：92046-1214

ユニバーサルシリーズのテーパーエンドミルはあらゆる加工に柔軟に対応し、使いやすく、価格性能比に優れています。

SKF 深型カップニードルローラーベアリングは、深絞り加工の薄肉の外輪を備えています。深型カップニードルローラーベアリングは通常、ハウジングボアをニードルローラーや保持器アセンブリの軌道として使用できないが、非常にコンパクトで経済的なベアリング配置が必要な用

SKF 深型カップニードルローラーベアリングは、深絞り加工の薄肉の外輪を備えています。深型カップニードルローラーベアリングは通常、ハウジングボアをニードルローラーや保持器アセンブリの軌道として使用できないが、非常にコンパクトで経済的なベアリング配置が必要な用途で使用します。このベアリングは、ハウジング内にしっかりとした干渉で取り付けられます。ベアリングの軸方向の位置を肩やスナップリングで確認する必要がないため、簡単で経済的なハウジングボア設計が可能になります。 このベアリングの深型カップは、硬化スチール、

産業機械用フューエルエレメントです。

産業機械用エアーエレメントです。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

ベスラは、55年の歴史と技術の蓄積を持つ日本のメーカーです。商品は日本で生産されており純正品と同じ仕様で作られていますので、安心してご使用いただけます。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

従来の枠式ターンバックル(フック&フック)の外れ止め付です。六角ナット付

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

耐電圧：AC500V(1分間) 絶縁抵抗：DC100V 100MΩ以上 主絶縁材：フェノール積層板(UL94HB) 端子金具：黄銅スズメッキ 極数8P

マフラーガスケットはガスケットが潰れることで排気漏れを防ぐため、一度使用すると再利用が出来ない消耗部品となっております。マフラーの交換や整備をする際にマフラーを外す場合は新品に交換することをお勧めします。

使用しなくなった穴を塞ぐために使用します。

大量にハトメを打つのに最適です。 別売の専用ハトメコマを使用することで4サイズに対応します。 アルミ、真鍮のハトメ打ちができます。