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KS-AUV用の研磨ベルトになります。

KS-EU用の研磨ベルトになります。

製品のオールダイカスト化によって、いっそう軽量化し操作が容易になり、どなたでも十分使いこなせます。 使用中でも、ハンドプーリーが回転いたしません。また、起動スイッチの部分も、安全な絶縁装備がなされていますので、作業者は安全です。 エンドレスベルトの研磨装置によって、レバーを軽く押さえるだけで、研磨ベルトは常に回転しつつ上下に動き、短時間で鋭く研ぎあがります。研磨角度もたえず一定にしており、切れ味は常に持続します。

電動・エアー工具のベルトサンダーに取り付けて金属のバリ取り・研削・研磨などに最適です。

独自開発のモーターを採用しており、パワーに優れ、作業中の温度も低く、快適な裁断作業ができます。 オイルタンクからガイド回転部門に自動給油されます。 レバーを軽く押さえるだけで、ナイフが自動的にす早く研磨されます。又、ナイフの研磨角度は常に一定に保たれ鋭い切れ味が持続します。 スタンドはストレートタイプで裁断生地の抵抗が少なく大きなナイフストロークは抜群の切れ味を発揮します。 滑らかに低くしてありますので、生地への切り込みがスムーズにでき、裁断後の素材もスムーズに流れます。

新機構によって、一枚の薄物から、あらゆる素材まで、素晴らしい切れ味を発揮します。 製品のオールダイキャスト化で、軽量で使いやすく、シンプルなデザインを追求した小型丸刃裁断機です。

精密な設計、完全な品質管理のもとに作られておりますのでバランスよく、安全性にもすぐれております。 製品のオールダイカスト化によって、軽量で作業が容易になり女子作業者でも十分使いこなせます。 各部品は最新の技術、工法で作られておりますので、耐久性はもとより、互換性にもすぐれております。 独自の特許方式を採用しておりますのでグラインダーの調整交換が素早く容易にできます。 ナイフはハイス材に独自の処理をした最高級のものを採用しており、砥石はナイフに最もよくあった材質のものをセットしておりますので切れ味はつねに最高の状態でご使用いただけます。

持ち運びに便利な手提げ金属付です。 紙押さえ、ハンドルロック、指定の寸法に裁断できる縦ガイド付です。

電動・エアー工具のベルトサンダーに取り付けて金属のバリ取り・研削・研磨などに最適です。

一度にコピー用紙約160枚を裁断できるプラスの断裁機 専用替刃です。替刃は、PPC用紙約100枚で2000回程度、約160枚でおよそ1200回断裁を目安に研磨又は交換してください。※PK-513Hはかんたん替刃交換断裁機PK-513LNには使用できません。※刃は研磨できます。

独自開発のモーターを採用しており、パワーに優れ、作業中の温度も低く、快適な裁断作業ができます。 オイルタンクからガイド回転部門に自動給油されます。 レバーを軽く押さえるだけで、ナイフが自動的にす早く研磨されます。又、ナイフの研磨角度は常に一定に保たれ鋭い切れ味が持続します。 スタンドはストレートタイプで裁断生地の抵抗が少なく大きなナイフストロークは抜群の切れ味を発揮します。 滑らかに低くしてありますので、生地への切り込みがスムーズにでき、裁断後の素材もスムーズに流れます。

様々な場面で活躍するマルチカッター

刃先が見やすい逆勝手仕様! スリムボディ! ダイヤモンドホイール専用

様々な材料を楽々カット!誰でも安心・軽快に切断できる。 バッテリーひとつで様々な工具が使用できる圧倒的な互換性。 刃物位置目印があるのでカットラインに沿って切る時に便利。 自動研磨機能付で切断面はいつもキレイ!切断する度にブレードを研磨。 握りやすいソフトグリップ。 ロックオフボタン付。

最高速度10kmでウォーキングからランニングまで対応可能なランニングマシン。折りたたみ可能で使わないときはコンパクトに収納。音声ガイダンス付きで転倒予防。12種類のプログラムコース搭載。走行ベルトは幅広で走りやすい。衝撃を吸収するゴムクッションが付属。身体にやさしく安全に運動。ハンドル部のグリップセンサーを握るだけで、心拍数が測定可能。ワンタッチで速度変更が可能で操作簡単。女性でも楽に持ち運べるキャスター付き

出足を良くして、さらに最高速をUPさせるワイドレンジハイスピードプーリーです。 PCX125(フレームNOJF28モデル)に対応します。 PCXの駆動系チューニングでキモとなるプーリーKITを直径をワイドにノーマルとは比べ物にならない大きさで設計/製作しました。 BIGサイズのプーリーは「変速幅が大きい」事を示します。勿論スタート時にベルトが掛かる位置もノーマルよりやや内側なるように設計してありますので出足も向上します。 専用のセンターボスは「DLCセンターボス」を採用しています。 (diamond-likeーcarbon)フリクション削減の最終兵器と言われF1やフォーミュラーニッポンのマシンなどにも広く採用されてる薄さ1ミクロンの超硬質/低フリクションコーティングです。 その摩擦特性はOILレスでも潤滑可能な位といわれ、ドライメタルのプーリーとあわせることで、スムーズで低フリクションさらに耐久性も向上します。 合わせてスライドピースの材質も変更、グラス成分を今までより増やすことで熱に対する耐久性がより向上しました。 また特殊な組み方でDLCセンターボスを使わずにノーマルセンターボスを使った場合、変速比をマイナス側(いわゆる発進時にベルトがある位置)に大きくずらす事もできます。 この場合プーリー表面からのボスの飛び出し量は約2mmも長くなります。 チューニングにより発進時にベルトのかかりをもっと下げたい方などに有効なセットUP法です。 勿論この場合でもワイドレンジプーリーはノーマルより2mm位ならその分多く変速させることが可能です。 ローラーなどのセットUPにもよりますが最終的に変速させきる事も可能です。 (基本はDLCセンターボスでのセットUPです。あくまでもチューニングやセッティングの一環としての説明です) バックプレートはフッ素樹脂加工加工済みオリジナル形状でローラーとの接地角度などはオリジナルデータより製作されています。 軽量化と廃熱の為にオーバルホール肉抜き加工されています。 ローラーなどとの初期のなじみをよくして動きをよくします。 DLCセンターボスとフッ素樹脂加工バックプレートなどトータルで、出足/加速感/最高速ともに向上させるのに貢献します。 プーリーのサイドシェイプは軽量化のため肉抜きがされ、スライドピースのガイドタワーのみが変速幅分作り込まれます。 軽い物は回転の慣性力を受けにくくなります。プーリーフェイスの角度はメーカー社の色々なノウハウから設定されておりノーマル車に取り付けただけでも大きく変速幅を伸ばし、最高速を大きく向上させます。 このプーリーは最高速付近に少し余裕を持って設計されていますが、別売のBIGパフォーマンスシーブを使えばその余裕分も全て使い切る事が出来ます。 (リミッターカットをしなくても取り付けるだけで5～10km/h最高速が向上します。たとえシーブを使わなくても十分スピードUPしますがシーブ併用で10～15km/h程最高速が向上します) これはノーマルのシーブとの組み合わせで、プーリーの直径までベルトが上がるとノーマルシーブからはみ出してしまうので、安全な設計になっている物です。 ボアアップ車のようなパワーUPしたような車両にシーブはお勧めです逆にノーマルプーリーにシーブだけ装着でも最高速は向上します。 オリジナルのローラーウェイブ断面形状はPCXのパワー特性を考えたものです。 ウエイトローラーも色々な重さをスタンバイしていますので、マフラー交換や各種チューニングによる変速タイミングの変更も簡単に出来ます。 オリジナルCHAMELEONロゴ入りです。