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産業機械用エアーエレメントです。

口金E10のスポット球です。

保守点検の場合も配線をはずさずに取り替え可能です。

本体、エンドプレートはUL認定樹脂の採用により高難燃性(UL94V-0)です。 35mm幅DINレールのほか、30mm幅C形レールにも装着できます。 9.5mm幅のマークシートがすべての機種に使用できます。また、17mm幅広マークシート採用のスライド式マークシートもあります。(BN10W～BN30W用) 電流容量や端子ねじが異なる端子台を隣接する場合、エンドプレートなしで組立てできます。(BN□10W～BN□150Wまで) 大容量シリーズは、ねじ締め形のほか、スタッド形も完備。また、パネルへ直接取付けができるタイプも揃っています。 1極単位で端子の追加取付け、取外しが簡単です。(BN/BNH10W～BN/BNH30Wまで) JIS C 8201-7-1に準拠、 NECA C 2811に準拠。 UL規格フィールドワイヤリング(FW2)認証機種を準備。

口金：E12 リード線付

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

RoHS 10物質の適合品。定格電圧600Vで電気絶縁性に優れています。絶縁体使用温度範囲は-40℃～125℃。ノンハロゲン材料(ポリカーボネイト)のため、燃焼時に有毒なハロゲン系ガスや腐食性ガスが発生しません。

定格電圧600Vで電気絶縁性に優れています。ノンハロゲン材料(ポリカーボネイト)のため、燃焼時に有毒なハロゲン系ガスや腐食性ガスが発生しません。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

ユニロン不織布のソフトな研磨作業ができ、研磨性も十分にあります。安価で経済的です。

削らず、バリのみ取り、2次バリがでません。ソフトで弾性があり馴染み性が良い為、疲れません。

サイズ：大 全長：約760mm 絶縁耐圧：AC2000V 1分以上 絶縁抵抗：DC500V 100MΩ以上 カラー：4色

UL・CSA登録品

ICT(絶縁被覆付連鎖形端子)をカットしたものです。 UL・CSA登録品

RoHS 10物質の適合品。定格電圧600Vで電気絶縁性に優れています。 絶縁体使用温度範囲は-40℃～125℃。 ノンハロゲン材料(ポリカーボネイト)のため、燃焼時に有毒なハロゲン系ガスや腐食性ガスが発生しません。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

RoHS指令の規制適合品 センターピン棒形端子

RoHS 10物質の適合品。 定格電圧600Vで電気絶縁性に優れています。 絶縁体使用温度範囲は-40℃～125℃。 ノンハロゲン材料(ポリカーボネイト)のため、燃焼時に有毒なハロゲン系ガスや腐食性ガスが発生しません。

ICT(絶縁被覆付連鎖形端子)をカットしたものです。

RoHS指令の規制適合品 センターピン棒形端子

TME形は絶縁被覆部内側に電線挿入ガイド(じょうご状)を設けました。 心線はよじらなくても被覆をストリップした状態で、ガイドに沿ってスムーズに筒部まで挿入できます。 さらに、TME形は絶縁体に端子止めの壁があるために、端子は一定位置に挿入されます。従って、心線位置は常に安定し確実な圧着が可能です。

電子部品・機器などの標示用としてご使用ください。 複雑な配線の分別に便利です。

UL・CSA登録品

TME形は絶縁被覆部内側に電線挿入ガイド(じょうご状)を設けました。 心線はよじらなくても被覆をストリップした状態で、ガイドに沿ってスムーズに筒部まで挿入できます。 さらに、TME形は絶縁体に端子止めの壁があるために、端子は一定位置に挿入されます。従って、心線位置は常に安定し確実な圧着が可能です。

圧力規制装置(ラチェット)が付いておりますので圧着不足が防止されます。

主に理科工作、豆電球の点滅実験などに使用する乾電池用電源ボックスです。

嵌合部が露出しております。 端子と絶縁体の間に銅パイプが入っていますが、その銅パイプの長さが端子筒部の長さとおなじです。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

嵌合部が露出しております。 端子と絶縁体の間に銅パイプが入っていますが、その銅パイプの長さが端子筒部の長さとおなじです。

省結線：結線及び結線解除をボタン操作ひとつで作業でき、配線作業をスピーディに行えます。 メンテナンスフリー：結線後の接続電線には板バネのスプリング圧が常にかかっています。ネジ式端子台のようなネジの増し締めは不要となり、メンテナンスフリーとなります。又、結線作業者によるバラツキがなく、安定した接続が得られます。

RoHS指令の規制適合品