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バイメタルによる熱動形保護継電器として、モータの過負荷・拘束による焼損から保護します。リセット方式の手動、自動切換えができます。手動トリップができ、しかもトリップフリーです。動作確認が容易です。整定電流値の設定が容易です。1a1bの高接触信頼性独立補助接点を採用し、a、b接点異電圧使用ができます。

【最高級ウレタン塗料のタッチアップペン】耐ガソリン性・対候性に優れたウレタン塗料を使用することで、ラッカー塗料と比べひび割れや劣化を防ぎます。【世界中のメーカーに対応!】世界中の輸入車・バイク・国産車、6，000色以上に対応!※一部対応できないカラーもございます。

省結線：結線及び結線解除をボタン操作ひとつで作業でき、配線作業をスピーディに行えます。 メンテナンスフリー：結線後の接続電線には板バネのスプリング圧が常にかかっています。ネジ式端子台のようなネジの増し締めは不要となり、メンテナンスフリーとなります。又、結線作業者によるバラツキがなく、安定した接続が得られます。

北川鉄工所用の生爪です。

差し込むだけで接続可能なワンタッチタイプのエアー継手です。 先端部のロックキャップが接続中の不意の離脱を軽減します。 エアプラグを差し込むだけで接続可能なワンタッチタイプです。

狭い場所でも使いやすいコンパクトボディ。持ちやすいグリップラバー。釘を保持するマグネット付

結線・解除作業は、ボタン操作ひとつ。：『スクリューレス端子台』は、内部に組み込まれたスプリングの反発力を利用した端子台です。ボタンを押しながら電線を差し込み、結線解除の際は再びボタンを押して取り外せます。専用工具不要：ボタンを押しながら挿入孔に被覆を剥いた電線を差し込むだけで結線できます。解除の際もボタンを押し、電線を引き抜くだけです。この時に特別な専用工具を必要としません。省結線：結線及び結線解除をボタン操作ひとつで作業でき、配線作業をスピーディに行えます。メンテナンスフリー：結線後の接続電線には板バネのスプリング圧が常にかかっています。ネジ式端子台のようなネジの増し締めは不要となり、メンテナンスフリーとなります。又、結線作業者によるバラツキがなく、安定した接続が得られます。省スペース・コンパクト設計：板バネのスプリング圧で接続していますから、ネジが無い分実装面積を小さくできますので、省スペース化が図れます。

【世界の名車を本物のカラーで!】実車と同じ最高級ウレタン塗料で圧倒的な本物のクオリティーに!【最新車両からビンテージモデルまで再現!】世界中の輸入車・バイク・国産車、6，2191色以上に対応!メーカーのカラーコードを元に調色をするため最新モデルからビンテージモデルのカラーまで忠実に調色!※一部対応できないカラーもございます。

ホンダ純正色 国内一流メーカーの関西ペイントPG80(2液型)で調色致します。 国内全メーカーの新車塗装ラインに入っているので調色データーも豊富!! 関西ペイントPG80 2液ウレタン塗料を小分けで販売しております。 無地缶に詰め替えてのお届けとなります。

・高輝度LED照光品「ぴかりくん」を標準化。・操作部の裏面取付方式により、パネル厚による調整が不要。・接点ユニット・トランスユニットの追加・交換が容易。・短胴の奥行寸法を実現。・充電部保護カバーを標準付属。・標準品でUL/CSA規格およびTUV(EN規格)中国CCC規格を認証取得。・CEマーク表示

・高輝度LED照光品「ぴかりくん」を標準化。・操作部の裏面取付方式により、パネル厚による調整が不要。・接点ユニット・トランスユニットの追加・交換が容易。・短胴の奥行寸法を実現。・充電部保護カバーを標準付属。・標準品でUL/CSA規格およびTUV(EN規格)中国CCC規格を認証取得。・CEマーク表示

・高輝度LED照光品「ぴかりくん」を標準化。・操作部の裏面取付方式により、パネル厚による調整が不要。・接点ユニット・トランスユニットの追加・交換が容易。・短胴の奥行寸法を実現。・充電部保護カバーを標準付属。・標準品でUL/CSA規格およびTUV(EN規格)中国CCC規格を認証取得。・CEマーク表示

端子舌部(接触部)の硬度だけを高めることに成功。 従来端子に比べ曲がりにくい。

棒部が端子のセンターにあり機器内にジャストフィット。 絶縁キャップ付。(絶縁キャップがパッケージにセットされています。)

Chainring 52T-NH

取付板厚18～34 mm、90°開きのスライド丁番です。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

硬度9H ブルーライトカット クリア 光沢 液晶保護フィルム。PET製でも、 強化ガラスと同等の表面硬度(8-9H)。キズがつきにくく、画面を美しく保ちます。目に有害とされているブルーライトを約30%カットします。約90%という高い透過率なので画面がとてもクリアで文字もはっきり見えます。

ガラス同等の表面硬度(8～9H)でキズがつきにくく、画面を美しく保ちます。目に有害とされているブルーライトを約30%カットします。約90%という高い透過率なので画面がとてもクリアで文字もはっきり見えます。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。