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新開発のスプリングロック端子を採用し、端子間ピッチはなんと3.5mm チェック端子を搭載し、Φ2のテストピンを挿入可能 結線ばね開閉用ボタンは-ドライバー、+ドライバーのどちらも使用可能 独自のレールロック機構により止め金具を必要としません

新開発のスプリングロック端子を採用し、端子間ピッチはなんと3.5mm。 チェック端子を搭載し、Φ2のテストピンを挿入可能。 結線ばね開閉用ボタンは-ドライバー、+ドライバーのどちらも使用可能。 独自のレールロック機構により止め金具を必要としません。 製品単品で比較した場合 約53% 省スペース 。 止め金具を必要とした取付けと比較した場合 約57%。

各社シーケンサの信号名を端子部で整列させることで配線しやすくしました。 各メーカのシーケンサに1:1ケーブルで配線可能!

新開発のスプリングロック端子を採用し、端子間ピッチはなんと3.5mm。 チェック端子を搭載し、Φ2のテストピンを挿入可能。 結線ばね開閉用ボタンは-ドライバー、+ドライバーのどちらも使用可能。 独自のレールロック機構により止め金具を必要としません。 製品単品で比較した場合 約53% 省スペース。 止め金具を必要とした取付けと比較した場合 約57%。

愛車のカスタム&ドレスアップに!! 配線の色：銀色プラス、銅色マイナス

駆動系リフレッシュKIT補修品。純正部品と互換性があり、リプレイス品として使用できます。パッケージはヘッダーがついているので、フック掛けOK。

スポーティーなエアロフォルムのサイドバイザー左右セット。走行時に足に当たる風を抑制し寒さと疲労を軽減します。付属の超強力両面テープ(サイドバイザーに装着済み)とタッピング小ネジを使用して装着します。

配線を加工することなくカプラーを接続するだけで簡単に+と-の配線を取り出すことができる電源取出しハーネス。 イグニッションキーのON⇔OFFに連動し、キーOFFで電源がカットされるので、スマートフォンやナビへの給電に便利。 新たに設定したシート下取り出しタイプはD-UNITの接続に便利です。分かりやすい取扱説明書付きなので、初心者でも安心して取り付けできます。 デイトナバイク専用電源シリーズ対応。 (※バイク専用電源の種類によっては、接続部分をギボシに変更する必要があります。)

純正部品番号91351-GR1-000/91351-642-000相当品。●2個セット。

乾式タイプの特殊ペーパーフィルターとSUSメッシュにより、純正に比べ吸入効率とメンテナンス性を実現しました。

駆動系リフレッシュKIT補修品。純正部品と互換性があり、リプレイス品として使用できます。パッケージはヘッダーがついているので、フック掛けOK。

1984年から愛され続けるロングセラー コントロール性・効き・ディスク攻撃性を追求したベストセラーモデル。対応温度域が広く全天候に対応。愛され続けることには理由があります。

PCX フェンダーレス リペアパーツ

走行時に足に当たる風を抑制し寒さと疲労を軽減。取り付けは両面テープとタッピングビスで簡単。純正スタイルを損なわず装着可能です。ABSシボ付き(2mm厚)を使用し、飛び石や走行風によるダメージから車体を保護します。デザイン性と機能性を両立させ、冬の走行や長距離ツーリングでの体への負担を軽減します。・日本製・左右セット

走行時に足に当たる風を抑制し寒さと疲労を軽減。取り付けは両面テープとタッピングビスで簡単。純正スタイルを損なわず装着可能です。耐衝撃アクリル(2mm厚)を使用し、飛び石や走行風によるダメージから車体を保護します。デザイン性と機能性を両立させ、冬の走行や長距離ツーリングでの体への負担を軽減します。・日本製・左右セット

駆動系リフレッシュKIT補修品。純正部品と互換性があり、リプレイス品として使用できます。パッケージはヘッダーがついているので、フック掛けOK。

ワレ、キズの補修パーツに!!

スポーティーなエアロフォルムのサイドバイザー左右セット。 走行時に足に当たる風を抑制し寒さと疲労を軽減します。 取り付けは両面テープとタッピングビスだけで簡単。 耐衝撃アクリル製(2mm厚)を使用。

ワレ、キズの補修パーツに!!

ワレ、キズの補修パーツに!!

シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル!コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。

DS seriesロングツーリング時の空気抵抗による疲労を軽減。低速からエアロ効果を発揮し、ストリートからロングツーリングまで幅広くライダーの負担を軽減。※アクリル製。スクリーンカラーはGIVI型番D..S=セミスモーク、GIVI型番D..ST=クリアー。※スクリーン端部が、スポイラー状でない大きめのタイプもDSシリーズに含まれます。AF seriesスクリーンの高さを自由に調整し、空気抵抗による疲労を軽減。スクリーンシールドを2分割にし、高さを手動で変化させることが可能。スクーター seriesスクリーンを大型化することにより、より快適性を向上。純正スクリーン交換タイプ。※メーカー汎用ナックルバイザーとの同時装着は不可。※ 体格によっては前方を見る時にスクリーン越しになる場合がありますのでご注意ください。

従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UPノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP

駆動系リフレッシュKIT補修品。純正部品と互換性があり、リプレイス品として使用できます。パッケージはヘッダーがついているので、フック掛けOK。

スマートフォンやUSB電源などの取り付けに便利なクランプバー。車種専用設計だから簡単に取り付けができ、理想的な位置に配置可能。長めのバー設計と耐荷重1kg仕様で、複数の機器をしっかり取り付けられます。存在を主張しすぎないブラックボディ&ステーを採用。

GIVIモノロックケースを装着するためのフィッティング。取付ベースは、モノロックケース付属の汎用ベースを使用します。

通勤での疲労を軽減する「ウインドシールドSS」シリーズ。三次元立体曲面成型シールドで車両をスタイリッシュに演出。 ■スタイリッシュなエアロフォルム ■ハードコーティング仕様 ■角度調整可能 ■クランプバー付属

スチール製ブラック塗装仕上げ

HONDAPCX125を強力にパワーUPさせる スペシャル「鍛造ハイコンプピストン」採用のボアアップKITです。 PCXマイナー前車両に適合します。WW125EX2A(JF28ー1000001～1099999) ホンダPCXを約170ccまでボアアップするスペシャルボアアップKIT「メガトン170KIT」です。(正確な排気量は169．1ccになります。) SOHC水冷125のPCXは6000回転を中心に鋭い吹き上がりを見せる大変よく出来たエンジンです。 その水冷125を今回専用に開発した強力なオリジナル鍛造ハイコンプ61mmピストンを使い出力/トルク共に大きく向上させるスペシャルKITです。 PCXのボアアップを製作するにあたり、まずノーマルのエンジン特性をじっくり調べ、もっとも効果の期待できる有効圧縮比をテスト結果から算出、強力な耐久性を持つ鍛造ピストンでハイコンプピストンを製作しました。 「全くのノーマル車両/インジェクターでメーカーEブレイカーを使い燃料が足りる限界スペック」を探し出し決定した物です。 すなわちこのハイコンプピストンを使っても全てノーマルの車両だと(マフラーやエアクリなど)Eブレイカーで増量できる範囲だと言うことです。 ノーマル車両に組むのであればノーマルインジェクターをEブレイカーで増量すると燃料は足りますのでノーマルルックスで強力に速くという方などには他のどんなチューニングより効果抜群のお勧めのチューニングメニューです。 61mm鍛造ハイコンプピストンは勿論ノーマルヘッドに干渉しないように工夫されています。 STD材質のピストンに比べ耐久性はずば抜けて高く破壊強度も桁違いです。ずっと長く楽しく乗るための鍛造ピストンです。 他の125と違い水冷という点も耐久性や安定性に大きくプラスになります。 良いベースエンジンには強いピストンで安定性がぐっと大きくなります。 マフラーやエアクリの交換、BIGスロットルなどのパーツと組み合わせると、更に大きなパワーが出ます。しかし先にもお伝えしました様に、 ノーマル車両でないとインジェクターの噴射量が足りなくなってしまいます(Eブレイカーを使い最大増量しても足りない状態)。 そこで「BIGインジェクター」も同時発売しております。(国内メーカー製)EブレイカーとBIGインジェクターで更にチューニングの幅が広がり安定した高出力が望めます。