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VベルトW800は耐熱性、耐屈曲性、耐衝撃性に優れ、高負荷伝動が可能な農業機械用高機能Vベルトです。

VベルトレッドSⅡは、標準VベルトC形のベルト厚さを薄くし、逆曲げ使用(リバースベンド)に適したV形ベルトです。 特にコンバインなど背面からプーリが当たる農業機械に最適です。

カップ型をしているため広域面の作業に適しています。軸付タイプなので取付交換が容易で操作しやすく作業性に優れたカップ型ブラシです。

超硬シート面カッター UNF規格

曲面・壁面・フロアなどいろんなところにはれる。シートなのでシールと違いめくれにくい。テーブルに貼っても段差がなくフラット。張替えが出来ます。

産業機械用オイルエレメントです。

ベスラは、55年の歴史と技術の蓄積を持つ日本のメーカーです。商品は日本で生産されており純正品と同じ仕様で作られていますので、安心してご使用いただけます。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

国際規格(IEC規格)に対応するグローバルスタンダード製品 ●海外規格(IEC， EN， VDE， BS， UL， CSA)に標準品で適合・認定取得 ●補助接点は，高接触信頼性の双接点を標準装備(03～N16形) ●電気的耐久性 200万回(03～N3形) ●豊富なオプションユニット(03～N3形) ・補助接点ユニット(ヘッドオン，サイドオン) ・サーマルリレー単独設置ユニット ・端子カバー ●IC搭載スーパーマグネットによる高運転信頼性(N6～N16形)

サワラキャスティング専用シリーズ 強度と品質を重視した富士工業社製SiC-S/ステンレスフレームガイドを採用。 <ダブルロックシステム>キャスティング時や、大物とのファイト時にリールシートの不意の緩みを軽減するダブルロックシステムを採用(SC-S73ML、SC-S78Mのみ) <センターカット2ピース>コンパクトカーや電車での移動にも便利なセンターカット2ピース仕様(SC-S70Lのみ)

サワラキャスティング専用シリーズ 強度と品質を重視した富士工業社製SiC-S/ステンレスフレームガイドを採用。 <ダブルロックシステム>キャスティング時や、大物とのファイト時にリールシートの不意の緩みを軽減するダブルロックシステムを採用(SC-S73ML、SC-S78Mのみ) <センターカット2ピース>コンパクトカーや電車での移動にも便利なセンターカット2ピース仕様(SC-S70Lのみ)

ガスケットは基本的に再使用は出来ません。オイル、圧縮排気、水など漏れてませんか。性能はもちろん、寿命も重要です。エンジンメンテナンスの必需品!エンジン1台分のガスケットセット。シリンダーヘッド、シリンダーベース、シリンダーヘッドカバー、クランクケース、エキゾーストガスケット、 クラッチカバー、トランスミッションカバー、オイルパン、ポンプ、ドレン、ステムシール、等々※一部含まれない車種もございます。

サワラキャスティング専用シリーズ 強度と品質を重視した富士工業社製SiC-S/ステンレスフレームガイドを採用。 <ダブルロックシステム>キャスティング時や、大物とのファイト時にリールシートの不意の緩みを軽減するダブルロックシステムを採用(SC-S73ML、SC-S78Mのみ) <センターカット2ピース>コンパクトカーや電車での移動にも便利なセンターカット2ピース仕様(SC-S70Lのみ)

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

高弾性PTFEを基材とし強力なシリコン系の粘着剤を塗布したテープです。

ストリートからサーキットまで、抜群のブレーキコントロールを実現。全日本GPレースで培ったノウハウと、過酷な四輪レースで得た技術と安全性、信頼性の全てを高次元融合。ストリート用に改良を重ねたカーボンメタル(シンタード)ブレーキパッド。天候に左右されないドライ&ウエット対応性、初期からの強力な制動力と抜群のコントロール性、より高性能に、よりマルチに生まれ変わりました。装着率の高いステンレスや鋳鉄製ディスクに合わせ、プロジェクト・ミュー独自の開発製法と高い技術力が、ユーザーの熱い走りをサポートします。1キャリパーにパッドが4枚必要な車種向けに4枚入りパッケージを設定。

広いエリアからポイント使いまで、多用途に使えるパーツです。基礎部材にも創意工夫があり、施工性に優れています。

オイルフィルタはオイル内の不純物を除去しエンジンの性能を維持するためには欠かせない部品です。交換時期を過ぎてそのまま使用しているとフィルターの目詰まりが起きます。目詰まりが起こるとエンジン内に汚れたオイルを循環させてしまい、エンジントラブルの原因となってしまいます。オイル交換時には同時にオイルフィルターも交換することをお勧めします。

トスシール用プライマーは、トスシールと各種被着体との接着性、耐久性を向上させる下地処理材です。

トスシール用プライマーは、トスシールと各種被着体との接着性、耐久性を向上させる下地処理材です。 トスシールを使用の際には、プライマーを必ずご使用ください。