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パネルエッジにはめ込むだけで取り付けできます。

難燃材(UL94V-0適合)を使用。 豊富な種類の中から用途に応じて選択できます。 パネルの穴にワンタッチでセットできます。 非移行性ゴム(汚染試験JISK6267異状なし)

・難燃材(UL-94 V-0適合)を使用しています。・パネルカットにはめ込むだけで取り付けできます。・硬度60°±5°

難燃材(UL94V-0適合)を使用しております

耐候性に優れています。管体の穴塞ぎとして、通線が必要となった時、膜を破ればグロメットの付け替え不要です。機器のシャーシにワンタッチで取り付けるだけで、大きな断線防止効果をもたらします。

・パネルカットにはめ込むだけで取り付けできます。

・難燃材(UL-94 V-0適合)を使用しています。・パネルカットにはめ込むだけで取り付けできます。

国産車メーカーに純正品採用されている国内メーカー製造の高品質商品です。 材質はノンアスベスト材で国産車に最も適したNAO材を使用しています。 ※但し注文コード：01080275のみ材質がNAO材ではなくロースチールになります。

交換作業時間を大幅に短縮したセパレートタイプのドライブシャフトブーツ。シャフト、ベアリング等の脱着が不要で交換時間は約4分の1。

自動車メーカーへのOEM製品を開発する技術力とノウハウをフィードパックし、より高次元な安全性を高めたのがADVICSブレーキパッド。高品質でかつ効き・フェード・磨耗・鳴き・振動・異音という相反する要素をもつブレーキ性能を最大限に向上させ、バランスに優れた製品に仕上げています。

フランジつきの気泡管水平器。 気泡管水平器について 気泡管の標線と気泡の位置関係から、取りつけ面の360°方向の水平状態を確認できます。 金属ホルダに覆われているため耐久性があります。 フランジの底面が水平基準面です。機器・装置の水平を確認したい面にフランジ面を合わせて取りつけてください。 形状は2種類。 [[FSLA-A]]----下側フランジタイプ [[FSLA-B]]----上側フランジタイプ [[FSLA-A]]はアジャスタブルプレート[[FSLA-AP]]と組み合わせて使用することで、水平基準面を調節できます。 ホルダのカラーバリエーションは2色。

ねじ先にパッドをつけたクランプレバー。 ワークを傷つけずに締めつけができます。 ねじ部は削り出しによる一体構造です。 レバー部は、傷が目立ちにくい、つや消しタイプの静電塗装。

ねじ先にパッドをつけたクランプレバー。 ワークを傷つけずに締めつけができます。 ねじ部は削り出しによる一体構造です。 レバー部は、傷が目立ちにくい、つや消しタイプの静電塗装。

ねじ先にスラストパッドをつけたクランプレバー。 スラストパッドはプラスティック製のため、ワークを傷つけません。 スラストパッドはねじ部に対して15°まで傾きます。ワークの表面が不均一あるいは傾いている場合などに効果的です。 クランプレバーとスラストパッドは組みつけ前の状態で出荷します。クランプレバーのねじ部をスラストパッドにまっすぐに押し込むだけで組みつけができます。 ねじ部は削り出しによる一体構造です。 レバー部は、傷が目立ちにくい、つや消しタイプの静電塗装。

・質量：最大15%削減(0.96kg：従来1.13kg) ・全長：最大15mm短縮(240mm：従来255mm) ・耐久性向上 シリンダチューブ内・外周面にルブリテーナを装備し、潤滑保持性を向上しました。 ・アジャスタボルトによるストローク位置再現性向上

信頼に応える高性能のブレーキパッドを用途・性能別にラインナップしています。

冷媒配管用の吊金具。エポポリ樹脂粉体塗装。バネ方式でワンタッチ固定。セーフティークリップと全ねじ棒の固定用のバネとが一体となり、安全性及び作業性が良い製品です。

メーカー名：アリート。メーカー品番：ARI.137。通常フォークオイルシールにはNBRという素材が使われていますが、NBRよりさらに適した素材があります。それが『XNBR』です。高いシール性も持つこの素材は、対磨耗性でNBRの約3倍、対破断性では約1.5倍の性能を持ち合わせています。販売備考：オイルシールはARI93/136です。 純正品番:[DUCATI:34920491A/KTM:7533279/MARZOCCHI:8501270/C/MV AGUSTA:800044690]。タイプ：SG5Y CAP。色[カラー]：ブラック。サイズ：Φ50 [50x63.4x4.6/14]。材質[素材]：XNBR(Carboxylated Nitrile Rubber)。内容量[数量]：2個(1台分)。付属品：フォークシールグリス。外径：63.4。内径：50。フォーク径：Φ50mm。高さ：4.6 to 14。使用上の注意：※海外仕向車輌を基に適合情報を記載しております。仕向地によりFRフォークが事なる場合がありますので、必ず現車確認を行い必要な寸法をお求めください。

クランプレバーとグラブスクリューを一体化。締めつけのための工具が不要です。 ねじの先端は球面です。スラストパッド[[SBP]]を別途購入し、セットでご使用ください。 レバー部は、傷が目立ちにくい、つや消しタイプの静電塗装。 ねじ部は削り出しによる一体構造です。接着剤やピン止めを使用していません。