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「強い+安い」のPROテープカートリッジ。

難燃・耐熱ボディ：コンセント周りに熱に強いPBT樹脂使用 丈夫な二重被ふくコード：導線の二重被ふくでコードの強度を向上 フリープラグ：ストレートプラグ&Lプラグ両用、耐トラッキング絶縁カバー付 カラーは白

IEC35mmレール取り付け可能

タテ型も4サイズ揃って、貼るだけの簡単設置。分かりやすさも美しさも抜群! 水関係。 JIS Z 9102 3.識別表示に準拠

全体に強力性で一般的、No.00タイプ。SUS302

水・熱に強いアルミ製!

バリエーションが豊富で特殊な形状のわりに安価な精密ピンセットです。

内蔵されたばねによって、荷重の安定性が向上。エッジ品質の安定化や切込み量の補正間隔延長に貢献。

フッソサーモ-S100℃ホース継手の交換部品です。 『トヨコネクタTC3-FST型』の交換用スリーブになります。

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-T12SO6-HJA。ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したスリップオンマフラーです。ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品(欧州仕様車)と同等に抑えられております。車種によっては、排気バルブや触媒が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。販売備考：一般公道使用不可。 トライアンフ純正サイドケースとの同時装着可。適合情報：。トライアンフ[TRIUMPH] TIGER1200 GT 23

ストレートシャンクΦ12mm。ナット外径Φ12mmとスマートですので、ワークや治具への干渉を抑えます。ホルダにコレットをセットした状態での総合芯振れ精度5μm保証を採用。コレットテーパ角度は、1/10(5°43’29”)とゆるいテーパ角度を採用しており、16°テーパコレットに対して1.5倍～2倍の把握力があります。

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-T12SO5-HAPXLTJPP。年を重ねる毎に厳しくなる日本国内の排出ガス規制や騒音規制に対応したJMCA認証マフラーです。アクラポビッチの『高性能・高品質・高音質』のマフラーを日本国内において、ツーリングや住宅街でも「安心・安全・快適」にご使用いただけます。販売備考：JMCA1023109064 適合型式:2BL-PSJ1200/8BL-PSJ1200(原動機の型式:S) ※排ガス証明書は付属しない商品です。適合情報：。トライアンフ[TRIUMPH] SPEED TRIPLE 1200 RS 21-23。トライアンフ[TRIUMPH] SPEED TRIPLE 1200 RR 23。タイプ：スリップオン。色[カラー]：チタン。STD重量[キログラム]：3.22。重量[キログラム]：2.57。材質[素材]：サイレンサー:チタン。加工[有/無]：無。仕様：JMCA。JMCA：JMCA対応。商品区分：マフラー。型式：JMCA認証型式:2BL-PSJ1200。エンジン型式：原動機の型式:S。STD 最大出力：125.8kW/10660rpm。最大出力：126.3kW/10650rpm。STD 最大トルク：121.9Nm/9150rpm。最大トルク：122.5Nm/8800rpm。自動車排出ガス試験結果証明書(排ガス証明書)：無し(純正触媒を使用する為、付属していません。)。JMCA認証番号：JMCA1023109064

SHIMANO ULTEGRA シフト/ブレーキレバー(ドロップハンドルバー用) ST-R8150-R デュアルコントロールレバー。・素早く直感的なシフティング操作。明確なクリック感のあるエルゴノミクス設計のシフトレバー。・より優れたバイクコントロール性とレースで証明された信頼性。ブレーキパワー伝達に最適化されたフード形状とグリップ力に最適化されたテクスチャー

交換作業時間を大幅に短縮したセパレートタイプのドライブシャフトブーツ。シャフト、ベアリング等の脱着が不要で交換時間は約4分の1。

・様々な地形での快適性とコントロール性を向上グラベル専用に設計されたブレーキレバーとブラケットのエルゴノミクスブレーキレバーの表面に施された滑り止めのコーティング塗装

SHIMANO DURA-ACE シフト/ブレーキレバー(ドロップハンドルバー用) ST-R9250-R デュアルコントロールレバー。・素早く直感的なシフティング操作。明確なクリック感のあるエルゴノミクス設計のシフトレバー。・より優れたバイクコントロール性とレースで証明された信頼性。ブレーキパワー伝達に最適化されたフード形状とグリップ力に最適化されたテクスチャー。・CFRPレバー CFRPブラケット CFRP：炭素繊維強化プラスチック

・エルゴノミクスを一新したメカニカル12速デュアルコントロールレバー軽快な変速操作で目の前のライドに集中できる・様々な手のサイズのライダーが快適にレバーに手が届くように、新形状のレバー形状ではレバーへのアクセスカーブ距離を短縮

SHIMANO ULTEGRA シフト/ブレーキレバー(ドロップハンドルバー、油圧ディスクブレーキ用) ST-R8170-R デュアルコントロールレバー。・クリーンコックピット：ワイヤレス接続によって、エアロダイナミクスとメンテナンス性を向上。・プロライダーのフィードバックに基づいて向上させた、圧倒的なエルゴノミクス性能。上方に伸びたグリップ部は、エアロポジションでのエルゴノミクス性を向上。・最適化されたブレーキコントロール。より軽くスムーズなレバー操作。ブレーキのコントロール範囲を拡張したことにより、モジュレーションが向上。・有線接続/ワイヤレス接続の両方に対応。・追加のサテライトシフターで利用可能。・優れた電気エネルギー効率。交換が簡単なCR1632バッテリーを使用(バッテリー寿命：1年半 ～ 2年)

SHIMANO DURA-ACE シフト/ブレーキレバー(ドロップハンドルバー、油圧ディスクブレーキ用) ST-R9270-R デュアルコントロールレバー。・クリーンコックピット：ワイヤレス接続によって、高速シフティングはそのままにバイクのコックピットをよりシンプルで美しく。交換が簡単なCR1632バッテリーを使用(バッテリー寿命：1年半 ～ 2年)。・プロライダーのフィードバックに基づいて向上させた、圧倒的なエルゴノミクス性能。上方に伸びたグリップ部は、握った際の滑り止め効果と、エアロポジションでのエルゴノミクス性を向上。サテライトシフターに対応。・サーボウェーブ・テクノロジーによりブレーキコントロールを最適化。より軽くスムーズなレバー操作。ブレーキのコントロール範囲を拡張したことにより、モジュレーションが向上。・最先端素材。カーボンファイバー製ブレーキレバーとチタニウム製ハードウェア。・有線接続に対応(E-BIKE用アプリケーション)。・DURA-ACEをあなたに最適な仕様にカスタマイズ。E-TUBEアプリで簡単にボタン機能のカスタマイズが可能。リーチアジャスト機能により、簡単に最適なレバーポジションに調整可能

3.5mm 3極ステレオ2分配ケーブルです。 スマートフォン、ミュージックプレーヤーなどのサウンドを2系統の出力に分岐できます。

ナイロンケーブルグランド(B型)です。日本エイ・ヴィー・シー製。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

【適合メーカー】スズキ 【対応純正品番】09280-72001 【使用箇所】フィルターカバー 【サイズ】内径：Φ105 線径：Φ3.1 【代表適合車種】 250：DR250R S/L/T/V/W(95-00)・DR250S Y(90-92)・DR-Z250(01-07)・NZ250/S (86)・ST250/E(04-12)・SW-1(92)・イントルーダーLC250 Y/K1/K3/K4(00-07)・グース250 N(91-92)・グラストラッカー Y/K1-K9/L0-L3(00-13)・グラストラッカービッグボーイ K1-9/L0-L3(01-13)・ジェベル250 P/R(93-95)・ジェベル250GP/XC (96-06)・ボルティータイプ1/2 S/T/XS/XT(95-96)・ボルティータイプC/T/1 X-ST/XST/XT-W(96-03)・マローダー250 W(98-04) 350：DR350 (92-00)・DR350S (92-00)・グース350 N(92-99) 400：サベージ F/UP/T(86-96)・テンプター V(97-00) 650：サベージ F/U(86)・サベージ S/T/V/W/Y/K1(95-07)

スイスイ書いてパッと消せる。ふせんみたいにやわらかな、新感覚の電子メモ。薄くてやわらかい。重ねて保管できるので省スペース。マグネットで貼れる。付属のステンレスシートでスチール以外にも。色分けで管理。案件ごとに分けられる。なめらかな書き心地。筆圧で線の太さが変わる。何度も繰り返し使える。1回の電池交換で約10万回消去可能 ※電池交換はスタイラス側。ワンタッチで消去。専用スタイラス上部を本体に当てるだけ

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

シリコンゴムの一体成型で継ぎ目がなく衛生的です。柔らかいシリコンゴムで覆われているのでフッ素加工のフライパンを傷つけません。4色のカラーバリエーションで用途別に使い分けできます。