ホンダレブル [250cc] 1985-89年式電装品

MC13 プルバックハンドル/(88-)フラットバー仕様追加　STD・スペシャル　■モデル名：CA250TF／H／J

ホンダレブル [250cc] 1985-89年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式

MC13

原動機型式

MC06E 並列2気筒空冷

フレームNo

MC13 - 1000001 ～ 1402890

排気量

233

タイヤ

前

3.00 - 18 4PR WT

後

130/90 - 15 66P WT

バッテリー

YB9L-B

全長

2,115

スプロケット

前

後

二次減速比

プラグ

CR6HSA

本数

全幅

815

チェーン

サイズ

520

リンク数

108

備考

全高

1,100

ブレーキ

前

シングルディスク

後

ドラム

備考

重量

148

メインジェット

形状

ケイヒン丸型大(E)

番数

♯135　MC13-1300001以降は♯95

ケーブル長

クラッチ

1,050

チョーク

875

メーター

950

スロットル

ブレーキ前

ブレーキ後

備考

スロットル:960/940 ブレーキ前:ダイレクト(R)950

ヘッドライト

ロービーム
定格	12V 35w/36.5w
タイプ	P15d-25-3-130度 PH8

テイルライト


定格	12V 23w/8w
ガラス型式	S25
口金形状	BAY15D

ウィンカー

	フロント	リア
定格	12V 23w	12V 23w
ガラス型式	S25	S25
口金形状	BA15S	BA15S

フォークオイル

	L	R
量（ｃｃ）	238
レベル（ｍｍ）	/	/
種類	ATF

エンジンオイル量

オイル交換時	1.50 L
フィルタ交換時	L

ミラー取付ネジ穴径

サイズ	mm

販売期間	フレームNO	履歴内容
1987 ～ 1989	MC13 ～ 1402890	STD 1987/6月　マイナーチェンジ
1985 ～ 1986	MC13 1000001 ～ 1011262	STD 1985/4月空冷4stパラレルツインOHC2気筒。ロー&ロングスタイルアメリカン。
1985 ～ 1986	MC13 1100001 ～ 1104057	スペシャル 1985/4月
1987 ～ 1988	MC13 1300001 ～ 1304596	STD 1986/11月ツィンキャブレター採用(出力 21→22PS)、燃費(55.0→55.2km/L)向上。燃料タンクのデザインを一新(ネオン管イメージのストライプで車名を表現)。
1986 ～ 1986	MC13 1300001 ～ 1307944	スペシャル　新色限定販売 1986/1月タンクにホンダウィングマーク、アラベスク模様(唐草模様)、火の鳥パターンをゴールドでデザイン。エンジンヘッドカバー、ヘッドライト・リムなど12ヶ所にゴールドカラーパーツ装着。シート表皮材質変更。
1987 ～ 1988	MC13 1300001 ～ 1307944	スペシャル 1986/11月 STDをベースとし、エンジンヘッドカバー、ヘッドライト・リムなど各部にゴールドカラーパーツ装着。クランクケースカバー、ウインカーボディなどにクロムメッキパーツ採用。
1988 ～ 1989	MC13 1400001 ～ 1402890	スペシャル　フラットバー仕様追加 1988/6月ロング(ホイールベース1460m/m)&ロー(シート高660m/m)。燃料タンクグはブラック・ブルーメタリックカラーベースにゴールドのストライプで車名。各部クロムメッキ、ゴールドカラーパーツ採用。

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販売価格(税別) ￥409 税込￥450

NGK(日本特殊陶業) スパークプラグ 2輪車用 1個

レビュー:

(1593)

【特長】中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。ニューセラミックの絶縁体を使用しています。レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

電装品 > スパークプラグ

品番	内容量	端子形状	熱価	ねじ径(mm)	ねじ長さ(mm)
CR6HSA	1個	ネジ型	6	10	12.7

販売価格(税別) ￥1,798 税込￥1,978

NGK(日本特殊陶業) MotoDXスパークプラグ 2輪車用 1本

レビュー:

(78)

【特長】混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。

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