カワサキ Z250 [250cc] 2013-18年式 NGK(日本特殊陶業)製

ER250C 国内モデル　FI　■STD・STD ABS・Special Edition ABS

カワサキ Z250 [250cc] 2013-18年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式

JBK-ER250C

原動機型式

EX250LE 並列2気筒水冷

フレームNo

ER250C - ～

排気量

248

タイヤ

前

110/70 - 17 54S TL

後

140/70 - 17 66S TL

バッテリー

FTX9-BS

全長

2,015

スプロケット

前

後

二次減速比

3.142

プラグ

CR8E

本数

全幅

750

チェーン

サイズ

520

リンク数

108

備考

全高

1,025

ブレーキ

前

シングルディスク

後

ディスク

備考

重量

168

メインジェット

形状

番数

ケーブル長

クラッチ

890

チョーク

メーター

スロットル

ブレーキ前

ブレーキ後

備考

スロットル:800/750

ヘッドライト

ロービーム
定格	12V 55w
タイプ	H7

テイルライト


定格	12V 21w/5w	12V 5w
ガラス型式	S25	T10
口金形状	BAY15D	ウェッジ（中）

ウィンカー

	フロント	リア
定格	12V 10w	12V 10w
ガラス型式	G18	G18
口金形状	BAU15S(角度ピン)	BAU15S(角度ピン)

フォークオイル

	L	R
量（ｃｃ）
レベル（ｍｍ）
種類

エンジンオイル量

オイル交換時	2.00 L
フィルタ交換時	2.20 L

ミラー取付ネジ穴径

サイズ	mm

販売期間	フレームNO	履歴内容
2013 ～ 2013	ER250C 000001 ～ 003000	STD ABS無し 2013/4月カラー設定・パールスターダストホワイト・フラットエボニー2
2014 ～ 2014	ER250C 003001 ～	STD ABS無し 2014/3月カラー変更・キャンディバーントオレンジ(新色) ・パールスターダストホワイト(継続)
2015 ～ 2015	ER250C 008001 ～ 011000	ABS（タイヤ速度記号H・170kg） 2015/5月 ABS装備。アシスト&スリッパークラッチの搭載。グラフィック&カラー設定・キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラック・メタリックムーンダストグレー×メタリックフラットスパークブラック
2016 ～ 2016	ER250C 011001 ～	ABS 2016/2月グラフィック&カラー変更・メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック
2017 ～ 2018	ER250C 011001 ～	ABS 2017/5月カラー設定・メタリックグラファイトグレー
2017 ～ 2018	ER250C 011001 ～	Special Edition ABS（タイヤ速度記号H・170kg） 2017/5月カラー設定・キャンディフラットブレイズドグリーン×メタリックスパークブラック
2013 ～ 2013	ER250C A00048 ～ A97841	STD ABS無し（タイヤ速度記号S・168kg） 2013/4月 Ninja250のエンジン、シャーシベースのネイキッドモデル。水冷4st並列2気筒DOHC8バルブ。鋼管ダイヤモンドフレーム採用。 10本スポークホイール、ショートサイレンサー、140mm幅リアタイヤ。やや幅広アップライトハンドル。カラー設定・パールスターダストホワイト・フラットエボニー2

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販売価格(税別) ￥619 税込￥681

NGK(日本特殊陶業) スパークプラグ 2輪車用 1個

レビュー:

(1599)

【特長】中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。ニューセラミックの絶縁体を使用しています。レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

電装品 > スパークプラグ

品番	内容量	端子形状	熱価	ねじ径(mm)	ねじ長さ(mm)
CR8E	1個	ネジ型	8	10	19

販売価格(税別) ￥1,698 税込￥1,868

NGK(日本特殊陶業) MotoDXスパークプラグ 2輪車用 1個

レビュー:

(82)

【特長】混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。

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