スズキ アドレスV125S [125cc] 2010-17年式 スパークプラグ
CF4MA ■(V125S）UZ125SL0／L3 ・(Sベーシック）UZ125SUL0（盗難抑止アラームなし) ・(Sリミテッド）UZ125SZL1／ZL3（ナックルバイザー、グリップヒーター、シートヒーター装備)
スズキ アドレスV125S [125cc] 2010-17年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2011 ～ 2011 | CF4MA ～ | V125S（スポーティver.） 2011/1月 特別限定仕様 ・キャンディカプリブルー |
| 2012 ～ 2012 | CF4MA ～ | V125Sリミテッド 寒冷地仕様 2012/1月 カラー追加 ・ファントムブラックメタリックNo.2(2012/1月) |
| 2012 ～ 2012 | CF4MA ～ | V125S（スポーティver.） 2012/1月 特別限定仕様 ・キャンディソノマレッドNo.2 |
| 2012 ～ 2012 | CF4MA ～ | V125S（スポーティver.） 2012/9月 カラー追加 ・ファントムブラックメタリックNo.2 |
| 2013 ～ 2017 | CF4MA ～ | V125S（スポーティver.） 2013/12月 特別限定仕様 ・キャンディダーリングレッド 2017/9月V125シリーズ全仕様生産終了。 |
| 2013 ～ 2017 | CF4MA ～ | V125S（スポーティver.） 2013/9月 カラー追加 ・パールブレーシングホワイト |
| 2014 ～ 2017 | CF4MA ～ | V125 Sリミテッド 寒冷地仕様 2013/10月 カラー変更 ・グリームグレーメタリック ・パールグラスホワイトNo.2 ・グラスミッドナイトブラウン 2017/9月V125シリーズ全仕様生産終了。 |
| 2010 ～ 2010 | CF4MA 100001 ～ | Sベーシック（廉価版）（全長1780×幅635×高1035×101kg） UZ125K9の後継モデル。但しV125も併売。 盗難抑止アラームなし、一般的な方向指示器採用で価格を抑えた仕様。 アンバー色のウィンカーレンズ採用。 2010/8月 強制空冷4サイクル単気筒。 平成19年年排出ガス規制適合。 速度計の取出し及びオドメーターがケーブル式→電子式へ変更、多機能メーターパネル刷新(燃料計/時計/走行距離数/オイル交換推奨時期など液晶表示)。 コンビニフック廃止→かばんホルダーへ。トルクリミッター式燃料タンクキャップ、左右2箇所ヘルメットホルダー、燃料タンクの増量(0.3L)採用。シガーソケット(ツイン)がオプションに。 Fインナーラック形状、シートサドル造形変更、など。 ボディー形状と一体フロントウィンカー、リアコンビネーションランプ採用。 アンバー色のウィンカーレンズ採用。 カラー設定 ・ソニックシルバーメタリックNo.2 ・グラススパークルブラック ・パールグラスホワイトNo.2 |
| 2010 ～ 2010 | CF4MA 100001 ～ | V125S（スポーティver.）（全長1780×幅635×高1035×101kg） UZ125K9の後継モデル。但しV125も併売。 前後ウィンカークリアレンズ。 2010/8月 強制空冷4サイクル単気筒。 平成19年年排出ガス規制適合。 速度計の取出し及びオドメーターがケーブル式→電子式へ変更、多機能メーターパネル刷新(燃料計/時計/走行距離数/オイル交換推奨時期など液晶表示)。 コンビニフック廃止→かばんホルダーへ。トルクリミッター式燃料タンクキャップ、左右2箇所ヘルメットホルダー、燃料タンクの増量(0.3L)採用。シガーソケット(ツイン)がオプションに。 Fインナーラック形状、シートサドル造形変更、など。 ボディー形状と一体フロントウィンカー、リアコンビネーションランプ採用。 前後ウィンカークリアレンズ。 ハンドルロックと同時にアラームがセットできる盗難抑止アラーム採用。 カラー設定 ・パールウィザードパープル ・ソニックシルバーメタリックNo.2 ・グラススパークルブラック ・パールグラスホワイトNo.2 |
| 2011 ～ 2011 | CF4MA 123466 ～ | V125Sリミテッド 寒冷地仕様（全長1780×幅720×高1050×103kg） ナックルバイザー、グリップヒーター、シートヒーター装備 2011/10月 強制空冷4サイクル単気筒。 平成19年年排出ガス規制適合。 プッシュボタン式グリップヒーター、自動温度制御装置を搭載した、原付二種唯一シートヒーター採用。 カラー設定 ・グラススパークルブラック ・ソニックシルバーメタリックNo.2 |
| 2013 ～ 2017 | CF4MA 139189 ～ | V125S（スポーティver.） 2013/1月 特別限定仕様 ・グリームグレーメタリック |
| 2013 ～ 2013 | CF4MA 141586 ～ | V125Sリミテッド 寒冷地仕様 2012/12月 カラー追加 ・グラスミッドナイトブラウン_3jpg |
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1.
販売価格(税別)
￥409
税込￥450
NGK(日本特殊陶業)
スパークプラグ 2輪車用
1個
電装品 > スパークプラグ
レビュー:
(216)
(216)
【特長】中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。ニューセラミックの絶縁体を使用しています。レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | 熱価 | ねじ径(mm) | ねじ長さ(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| CR6HSA | 1個 | ネジ型 | 6 | 10 | 12.7 |
2.
販売価格(税別)
￥1,798
税込￥1,978
NGK(日本特殊陶業)
MotoDXスパークプラグ 2輪車用
1本
電装品 > スパークプラグ
レビュー:
(10)
(10)
【特長】混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | ねじ長さ(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| CR6HDX-S | 1本 | ネジ型 | 10 | 16 | 12.7 |
3.
販売価格(税別)
￥2,198
税込￥2,418
DENSO(デンソー)
イリジウムパワー スパークプラグ
1本
電装品 > スパークプラグ
レビュー:
(0)
(0)
【特長】世界最小!「0.4mm」径イリジウム合金中心電極採用。確実な飛火。優れた着火性。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | ねじ径(mm) | ねじ長さ(mm) | 主な適合車種 | 六角軸二面幅(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| 067700-9480 | 1本 | 10 | 12.7 | シャリー70 1981-1987年式：83/5-に適合 | 16 |
4.
販売価格(税別)
NGK(日本特殊陶業)
イリジウムIXプラグ 2輪車用
1個
電装品 > スパークプラグ
レビュー:
(101)
(101)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|---|
| CR6HIX | 1個 | ネジ型 | 10 | 16 | 99000-69835-C6R |
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