プーリー

用途：

バイクのメンテナンス

さすが純正パーツです
部品精度には特に何も問題はありません

用途：

ジャイロキャノピー消耗部品の交換

純正のプーリーと遜色なく、同様の使用感です。耐久性も問題ないと思います。

用途：

バイク整備

バイクの整備のため購入しました。モノタロウ製品なので安心です。

用途：

メンテナンス時

純正品と比較しても特に遜色なく使用出来、価格も安く満足できる商品です。

用途：

原付のメンテ

AF62に使用。
ベルト交換時に同時交換しました。
消耗品なので、定期的に交換。

用途：

ベンリィ１１０に使用

ベンリィ１１０の純正同等品とのことで使用しましたが、純正とは内側の形が微妙に違います。ローラーが収まる部分が若干浅く、ランププレートに接する中心部も純正より微妙に高く、そのため無変速時（スタート時）の状態で純正プーリーよりフェイス面が変速側にせり出て、ベルトがボス側に落ちない状態になります。なので発進時、毎回二速発進をしているようなモタつきを味わうことになります。純正に比べて千円以上の安さに釣られて購入しましたが、大失敗でした。ストップ＆ゴーを繰り返す配達業務などに使用したら、ストレスが溜まること請け合い。正直オススメできません。

用途：

交換

dio110 jf31で使用。誰かが書いていたが、これはNTBの設計ミスかも知れない。何かおかしいなとは思っていたが。しっかり確認したらベルトが落ちきれていなかった。原因は純正ウエイトローラーの直径18mmに合っていないため、ランプレートが最後までプーリーに収まらない。すなわちボスの突き出しが短くなり、ベルトが落ちきれない。さらに純正ウエイトローラー は16gだが、これでは変速が遅くなる（加速重視）。今は17gで様子を見ている。今後、シム（2.5～3mm）で調整を図り、その後ウエイトローラーに手をつけようと思う。プーリー表面自体は問題ないので、多少知識のある方なら使えるとは思う。マッチするウエイトローラーが有ればそれでも良いがなさそうだ。

用途：

40000㎞での純正品との交換

NTBの製品なら純正品同等です。
ハイスピードプーリーは他社からも多数出てますが、リード110EXの場合はセルギアに加工が必要となるので敬遠しました。

余談ですが、車種別のパーツLISTさえ持っていれば純正品番から検索し類似品や同等品がモノタロウさんで特売日や土日に購入することでかなりお得に購入できますね。