デイトナ自慢の4ミニ系クラッチ関連キット補修品シリーズ!
1セット
¥469
税込¥516
当日出荷
純正部品番号:11482-33G00相当品
適合車種アドレスV125(K5-9/L0-3)
1個
¥1,590
税込¥1,749
当日出荷
クラッチウェイトの増加(8枚×4箇所→32枚)でクラッチを強化。(50ccノーマル車は4枚×4箇所→16枚です。)
この強化遠心クラッチキットを装着することで遠心クラッチ車両でチューニングされたエンジンのクラッチの滑りを解消し、エンジン出力を十分に伝えることが出来ます。
ドライブギア、ドリブンギアはノーマルを使用することで部品点数を少なくし低価格に設定。又、2次減速比の変更も不要です。
クラッチASSY.として組立て済みなのでノーマルクラッチと取り替えるだけの簡単作業です。
主な適合車種CRF50F(AE03-1400001~)、XR50R(AE03-1000001~)、Z50R(AB02-1000001~)、12V DAX50(AB26-1000001~)、スーパーカブ50(C50-8500034~/C50-0200001~のC.D.I.火/AA01-1000001~1699999)、スーパーカブ50(FI)(AA01-1700001~)、リトルカブ(C50-4300001~/AA01-3000001~3999999)、リトルカブ(FI)(AA01-4000001~)、ジョルカブ(AF53-1000001~)、Solo(AC17-1000001~)
1セット
¥6,990
税込¥7,689
当日出荷
エンジンチューンにより、ウエイトローラーを軽くしても、すぐにプーリーがハイレシオに変速してしまう場合や、減速から急な加速時、坂道などでハイレシオ状態を維持してしまう場合に有効です。
キタコ製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化する事により、プーリーのハイレシオ移行時には変速動作を遅らせ、ローレシオ移行時にはすばやく、かつ強制的にローレシオに戻し、トルクバンドを維持したメリハリのある変速特性が得られます。
パワーアップさせた遠心クラッチ車に最適な強化型遠心クラッチKITです。ノーマルの遠心クラッチで滑ってしまうパワーでも確実に駆動力を伝達します。
クラッチウェイト:7枚(ノーマル4枚)
強化クラッチスプリング組込済
許容回転数:12000rpm
チューニングエンジン専用
メーカーホンダ
主な適合車種ダックス50:AB26全車種ソロ:AC17全車種ジョルカブ:AF53全車種スーパーカブ50/プレスカブ50(12VCDI点火車):FNO.C50-8900001~0095210、FNO.C50-0200001~、FNO.AA01-1000001~1699999スーパーカブ50/プレスカブ50(FI車):FNO.AA01-1700001~リトルカブ:FNO.C50-4300001~、FNO.AA01-1000001~3999999リトルカブ(FI車):FNO.AA01-4000001~シャリー
1セット
¥4,990
税込¥5,489
当日出荷
クランクケース周りの各ガスケットをセットにしてお求め易くなっています。
クランクシャフトやクラッチ、ミッション等の整備に必要です。
主な適合車種モンキー/ゴリラ(マニュアルクラッチ車)モンキーバハ/ダックス50 モンキーR/RTJAZZ/CD50/ベンリィ50S/ベンリィCL50等※FI車は使用不可
1セット
¥1,990
税込¥2,189
当日出荷
サーキット走行時のシフトダウン、クラッチミート、半クラッチ等の苛酷な条件下において、すでに性能実証済の「FCC製ペーパーTYPE」。耐熱性の優れた素材がコルクタイプのクラッチフィールと約3倍アップの高耐久性を実現。強化スプリングは、確実な動力伝達が得られる車種専用バネレートを設定。エンジンのビッグパワーを確実に、そしてダイレクトに路面に伝達する。熱処理済クラッチプレート付き。抜群の耐スリップ性、耐久性を実現。
1個
¥169
税込¥186
当日出荷
SCM435クロモリ鋼材に焼き入れ加工を施した高強度クラッチプッシュロッド。ロッドが摩耗するとリリースの作動を正確に伝達できず、クラッチが切れなくなったり滑りの原因になります。
主な適合純正品番315B0800 / 92014-014 / 13102-013 / 220B0616 / 13118-007 / 92081-069 / 550D1615 / 13116-021 / 670B1507 / 411B0600
長さ(mm)289
適合車種カワサキ Z750-1000 '72-'80
1個
¥1,490
税込¥1,639
当日出荷
サーキット走行時のシフトダウン、クラッチミート、半クラッチ等の苛酷な条件下において、すでに性能実証済の「FCC製ペーパーTYPE」。耐熱性の優れた素材がコルクタイプのクラッチフィールと約3倍アップの高耐久性を実現。強化スプリングは、確実な動力伝達が得られる車種専用バネレートを設定。エンジンのビッグパワーを確実に、そしてダイレクトに路面に伝達する。熱処理済クラッチプレート付き。抜群の耐スリップ性、耐久性を実現。
1個
¥259
税込¥285
当日出荷
トルクカム、もしくはクラッチを交換する時に交換しなければいけないのに、見落としがちなセカンダリの部品をセットにした、セカンダリリフレッシュキットです。放っておくとスクーターの駆動系は致命的な損傷を受け走行不可能になる事も。積極的に交換しましょう。摩擦のダメージが受けやすいトルクカムピンも古くなったら交換をしないと、トルクカムはたちまち大破してしまいます。また、トルクカムは熱と摩擦と戦っています。シール類は熱による劣化が生じますので、定期的な交換が必要となります。
チューニングされたエンジンに必須の3ディスク強化クラッチキット。ノーマル~110ccハイパーヘッド相当までのエンジンに対応。プライマリードライブギヤ/ドリブンギヤの丁数変更で1次減速比が最高速型(16丁/69丁⇒18丁/67丁)になります。1次減速比=3.722(当社2次側クラッチと同じ1次減速比)。クラッチアウターカバースクリューはなめにくい六角穴付きタイプを付属。
1セット
¥1,490
税込¥1,639
翌日出荷
チューニングされたエンジンに必須の3ディスク強化クラッチキット。ノーマル~110ccハイパーヘッド相当までのエンジンに対応。クラッチアウターカバースクリューはなめにくい六角穴付きタイプを付属。
主な適合車種モンキー/ゴリラ12V(Z50JN/P/S/T/V/W/X・Z50J-2000001)・(Z50JY/1/2/4/5/6/7・AB27-1000001-)・モンキー/ゴリラ3.1PS 6V(Z50JF/J/L・Z50J-1600008-1805927)・モンキーバハ(Z50JM/N/P・Z50J-1700001-)・JAZZ(86-95/CA50G/J/N/P/S/H2/J2/LG・AC09-1000030-)
クラッチが消耗(磨耗)してくると、クラッチが滑り出し、クラッチアウターへの伝達が伝わり難くなります。そうなるとエンジン回転数が上がってもスピードがでなくなっていきます。定期点検、交換の際のリペア用として本キットをご使用下さい。本キットは補修用(ノーマル)です。強化、軽量を施しておりませんので、ノーマル車両のチューニングを崩さずにご使用頂けます。(周辺パーツも必要に応じて交換した場合)本キットを組み込む際に、プーリー本体、ウエイトローラー、ドライブVベルト、プーリーフェイス(別売)の同時交換をお薦めします。
メーカーHONDA
適合車種(AF18)ディオ、(AF25)ディオSP、(AF27)スーパーディオ、(AF28)スーパーディオSR、(AF28)スーパーディオZX、(AF35)ライブディオZX、(AF34)ライブディオ(AF34-1000000~3299999)、(AF35)ライブディオSR(AF35-1000000~2199999)、(AF35)ライブディオST(AF35-1000000~2199999)、(AF24)タクト、(AF30)タクト、(AF31)タクト、(AF24)ジョルノ、(AF20)リード50、(HF02)ブロード50、(HF02)キャビーナ50、(AF42)ジョーカー50、(DD50)SYM、ジャイロキャノピー、(AF09)スーパータクト、パックスクラブ、イブパックス/S、(AF52)ジュリオ、(AF62)ディオチェスタ(4ST)、(AF68)ディオチェスタ(4ST)、(AF61)トゥデイ(Today)、(AF67)トゥデイ(Today)※DIO( SK50MM1/SK50MM2は使用不可)当製品は3枚クラッチです。
主な適合車種ディオ系(AF18/25/27/28/34/35)、タクト(AF24/30/31)、(AF24)ジョルノ、(AF20)リード50、(HF02)ブロード50、ジャイロキャノピー、(AF09)スーパータクト、(AF62)ディオチェスタ(4ST)、(AF68)ディオチェスタ(4ST)、トゥデイ(AF61/67)
適合排気量(cc)50
1セット
¥6,390
税込¥7,029
当日出荷
強化型のクラッチプレートキットです。プレート枚数はスタンダードと同じですが、フリクションプレートの材質を見直し純正部品以上に強度と耐磨耗性を向上させています。また、フリクションプレート、スティールプレート、スプリングを各々個別にラインナップしておりますので、メンテナンスの際も必要なパーツのみ個別でご購入いただけます。
絶対的な精度を要求されるエンジンの組み立て作業において必要不可欠なノックピン。 シリンダー&シリンダーヘッド用4PCセットと、エンジンカバー&クランクケース用8PCセットの2種類のラインナップ。
ローラーを介してワンウェイクラッチギアの回転を受け止めクランキングをさせる必需品です。ハウジングに摩耗が発生するとバックラッシュやワンウェイの空転を引き起こし始動性の悪化につながります。マウンティングボルト3本付き。
1個
¥15,900
税込¥17,490
7日以内出荷
チューニングされたエンジンに必須の3ディスク強化クラッチキット。ノーマル~110ccハイパーヘッド相当までのエンジンに対応。プライマリードライブギヤ/ドリブンギヤの丁数変更で1次減速比が最高速型(16丁/69丁⇒18丁/67丁)になります。1次減速比=3.722(当社2次側クラッチと同じ1次減速比)。クラッチアウターカバースクリューはなめにくい六角穴付きタイプを付属。
1個
¥1,990
税込¥2,189
6日以内出荷
サーキット走行時のシフトダウン、クラッチミート、半クラッチ等の苛酷な条件下において、すでに性能実証済の「FCC製ペーパーTYPE」。耐熱性の優れた素材がコルクタイプのクラッチフィールと約3倍アップの高耐久性を実現。強化スプリングは、確実な動力伝達が得られる車種専用バネレートを設定。エンジンのビッグパワーを確実に、そしてダイレクトに路面に伝達する。熱処理済クラッチプレート付き。抜群の耐スリップ性、耐久性を実現。
主な適合車種モンキーFI(Z50J9・AB27-1900001-)モンキー/ゴリラ12V(Z50JN/P/S/T/V/W/X・Z50J-2000001)モンキー/ゴリラ12V(Z50JY/1/2/4/5/6/7・AB27-1000001-)モンキー/ゴリラ3.1PS 6V(Z50JF/J/L・Z50J-1600008-1805927)モンキーバハ(Z50JM/N/P・Z50J-1700001-)JAZZ(CA50G/J/N/P/S/H2/J2/LG・AC09-1000030-)マグナ50(MG50S/X/1/2/3/4・AC13-1000010-)ベンリー50S(CD50ST・CD50-2200005-)ベンリーCL50(CL50V・CD50-4000001-)CD50(CD50E/F/H/N/P/S・CD50-1500001-)モンキーR(Z50JRH・AB22-1000017-)モンキーRT(Z50JRJ-2・AB22-1007601-)
1セット
¥3,590
税込¥3,949
当日出荷
クラッチが消耗(磨耗)してくると、クラッチが滑り出し、クラッチアウターへの伝達が伝わり難くなります。そうなるとエンジン回転数が上がってもスピードがでなくなっていきます。定期点検、交換の際のリペア用として本キットをご使用下さい。本キットは補修用(ノーマル)です。強化、軽量を施しておりませんので、ノーマル車両のチューニングを崩さずにご使用頂けます。(周辺パーツも必要に応じて交換した場合)本キットを組み込む際に、プーリー本体、ウエイトローラー、ドライブVベルト、プーリーフェイス(全て別売)の同時交換をお薦めします。
メーカーYAMAHA
適合車種(3KJ)ジョグ、(3RY)ジョグスポーツ、(4JP)アプリオ、(4LV)アプリオType-Ⅱ、(4LV)アプリオEX、(5BM)ジョグC、(5EM)ジョグZⅡ、(5KN)リモコンジョグ、(5SU1/2)リモコン所ル、(3CP)ジョグスポーツ、(5AU)ビーノ(VINO)、(3AA)Bw’s(ビーウィズ)、(5DA)Bw’s(ビーウィズ)、(27V)ジョグ、(48F)ジョグ、(1HH)ジョグ、(1KH)ジョグ、(1RN)ジョグ、(2EX)ジョグ、(2JA)ジョグ、(2TA)ジョグ、チャンプRS、チャンプCX、(3WF)ジョグスポーツ、ジョグ80、エクセル、アクティブ、ボクスン、(5XN1)ジョグBJ
適合排気量(cc)50
1セット
¥6,390
税込¥7,029
7日以内出荷
ねじピッチ(mm)4
内径(Φmm)35
適合車種Z900RS(2018-2021)<R>、Z900RS CAFE(2018-2021)<R>、NINJA250(2013-2020)<R>、Z250(2013-2017)<R>、ZX-25R(2021)<R>、ZX-25RSE(2021)<R>、NINJA400(2018-2020)<R>、Z800(2013-2016)<R>、NINJA1000(2011-2019)<R>、Z1000(2007-2020)<R>、YZF-R25(2015-2020)<R>、MT-25(2016-2020)<R>、MT-09(2014-2020)<R>、MT-07(2014-2020)<R>、CBR1000RR(2008-2020)<R>、CBR1000RR(2004-2007)<C>、<C>クラッチマスター、<R>リヤブレーキマスター
強化型のクラッチプレートキットです。プレート枚数はスタンダードと同じですが、フリクションプレートの材質を見直し純正部品以上に強度と耐磨耗性を向上させています。また、フリクションプレート、スティールプレート、スプリングを各々個別にラインナップしておりますので、メンテナンスの際も必要なパーツのみ個別でご購入いただけます。
セルモーターの回転をクランクシャフトに伝達させる非常に高い負荷がかかるスターティングギアです。スターティング時にバックラッシュが大きくなりだすとギアやセンター軸の摩耗による交換時期の証拠です。
ピストンを縦型にすることでレバーレシオを大きくとり油圧レシオを小さく設定することで入力ロスの低減。クラッチのコントロール性を向上させました。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(平端子2極タイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。ハンドル外径Φ22.2専用。Φ19は横型マスター14mmと互換性があります。※他サイズへの使用は不可。レバーアジャストは5段階調整可能。安心のブレーキスイッチ、リザーバータンク、アルミタンクステー付。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
サーキット走行時のシフトダウン、クラッチミート、半クラッチ等の苛酷な条件下において、すでに性能実証済の「FCC製ペーパーTYPE」。耐熱性の優れた素材がコルクタイプのクラッチフィールと約3倍アップの高耐久性を実現。強化スプリングは、確実な動力伝達が得られる車種専用バネレートを設定。エンジンのビッグパワーを確実に、そしてダイレクトに路面に伝達する。熱処理済クラッチプレート付き。抜群の耐スリップ性、耐久性を実現。
1個
¥1,290
税込¥1,419
3日以内出荷