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6Vシャリー(ポイント点火)にこのキット装着することで、12V(C.D.I.点火)にすることが出来ます。又、スーパーストリートアウターローターを採用している為、安定した点火性能を可能としながら、ストリートユースに必要となる灯火類の明るさと走行時に消費する電力を補う充電が可能になります。。他社製品との違い。他社で販売されている6Vから12Vへ変換するキットは、灯火類のみ12V化されるだけで点火方式はポイント点火のままになります。SP武川社製スーパーストリートアウターローターキットはC.D.I.点火と12V化を兼備したキットの為、安定した点火性能と12V電装を同時に得ることが出来、カスタムパーツの選択幅が広がります。。キットの装着について。C.D.I.点火に必要となるパルスジェネレーターは左クランクケースカバー内の狭いスペースに無加工で収納出来、イグニッションコイルとC.D.I.は専用ブラケットに装着することで、フレームにボルトオンで固定することが出来ます。又、電装変換に伴う配線加工は一切無く、カプラーオンで取付け出来、純正同様シートの下にスッキリと収まります。※バッテリーホルダーの一部に切断加工が必要です。※バッテリー無しタイプは別途12Vバッテリー(SP武川社製 T-SPIRIT 12VバッテリーJB2.5L-C/05-11-0001)が必要となります。※かご無し車両はホーンの取付け位置が異なる為、適合外にしています。適合に関する参考情報をご覧下さい。
主な適合車種6Vシャリー(CF50 K2-3/かご有り)(CF50-2300016-2540995・CF50-2540996-)
1個
37,900 税込41,690
5日以内出荷
バリエーション一覧へ (6種類の商品があります)

グロンドマンCVTキットは消耗した駆動系をリフレッシュしながら同時に簡単チューンしてしまうすぐれもの。最近スピードが出ない、カラカラ異音がするなと思ったら駆動系を点検、イージーリフレッシュ!スクーターは駆動系パーツが変速機能を持っています。駆動系のパーツは走行距離によって交換が必要です。メンテナンスするこどで燃費も向上しますので点検、交換をお勧めします。本来の性能はもちろん、プラスアルファのポテンシャルアップ!セッティングの必要が全く無く、キットを取り付けるだけで簡単にチューニングが完了!加速性能やトルク感のアップが体感できます。さらに、最高速がアップします。
1セットほか
6,390 税込7,029
当日出荷から5日以内出荷
バリエーション一覧へ (50種類の商品があります)

スクーターの駆動系において1万km程度の走行で消耗する部品を1パッケージにまとめた商品。交換することによって性能が蘇ります。ウエイトローラーの重量設定をベストな重量とすることで、加速性能が向上!
仕様●付属ウエイトローラー:13g×6個 適合車種アドレスV125S/SS/Sベーシック/Sリミテッド/G/Gリミテッド(K5/6/7/6、L0/1)(’05~ALL)
1個
8,990 税込9,889
当日出荷

1個
22,900 税込25,190
翌日出荷から5日以内出荷
バリエーション一覧へ (6種類の商品があります)

市販の「スライドベアリング」で困難なスライドを新システムで実現!リテーナーにボールベアリングを配置! 一般的な既製品のスライドベアリングのように棒状の小さな金属片がドーナツの中心に向かって、複数扇状に配置されているのではなく、ボールベアリングを配置。 スプリングホールドリング(可動部)はハイチューンマシンの遠心力でバネが開いてしまう現象に対応し、スプリングガイド形状になっており、高回転でスプリングが開いてしまうのを防ぎます。 一見滑らかな動きをしてる駆動系ですが、センタースプリングとトルクカム(またはクラッチ側当たり面)のトルクカム作動ねじれ時に発生する摩擦抵抗が発生します。 トルクカムは自身がねじれながら上下にストロークするため、キックバック特性を強くする為にカム溝(パワースリット)を寝かせれば寝かせるほど、カム自身がストローク(開く・閉じる)する時に「ねじれながら」動いてしまいます。 その時にセンタースプリングをねじりながら圧縮し、バネの両端との間に強い抵抗が生まれ、本来のセンタースプリングの力に加え、この抵抗がねじれて動こうとするトルクカムに抵抗を与えているのです。 バネの両端は擦れ合い、抵抗値を示しながら少しは動いています。しかしこれでは適切な駆動系セットUPは望めず、スムースな変速は望めません。 特に頻繁にキックバックを繰り返すストリートバトルや、周回レースなどでは、最初と最後ではやはり駆動系のセッティングが変わってしまい、よくヘタってきてるなどと言われます。 センタースプリングも逆のねじり抵抗を受けながら伸び縮みしていますのであまり良い状態とはいえません。 この部分を「完璧にスライドさせて」抵抗をなくし、純粋なセンタースプリングの張力値とトルクカムの動きを阻害しないようなシステムを開発しました。 独自の規格を作り、高硬度な素材から部品を削りだす事でシステム自体の実質な厚さもセンタースプリング受け部で約4mm前後と極薄で他の部品の性能に影響を与えないように製作されています。
材質スプリングホールドリング部:特殊合金ムク材からの削り出し(メッキ加工済み)、ロールボール:専用ベアリング鋼球 主な適合車種ヤマハ
1個
2,990 税込3,289
4日以内出荷

スクーターの駆動系において20,000km程度の走行で消耗する部品を1パッケージにまとめた商品。 単なるリプレイスでは終わらせず、カスタムの楽しさも味わってもらうことができるキットとなっております。
付属品ウエイトローラー13g×6個
1個
15,900 税込17,490
翌々日出荷
バリエーション一覧へ (2種類の商品があります)

1セット
3,890 税込4,279
5日以内出荷

スクーターの駆動系において20,000km程度の走行で消耗する部品を1パッケージにまとめた商品。
適合■PCZ150<KF12>('12/2~'14/3)※KF18(14/5~)以降のモデルは不可。
1個
14,900 税込16,390
4日以内出荷

鋭いエンジンレスポンスとパワーアップが体感できる軽量アウターローターキット。 部品構成を見直し、お求め安くなりました。イグニッションコイルは純正を使用可能に改良し、装着が簡単になりました。
適合適合車種■ モンキー/ゴリラ(12V) 型式 Z50JN/P/S/T/V/W/X フレームNo.Z50J-2000001型式 Z50JY/1/2/4/5/6/7 フレームNo.AB27-1000001~
1個
19,900 税込21,890
4日以内出荷

スクーターの駆動系において20,000km程度の走行で消耗する部品を1パッケージにまとめた商品。単なるリプレイスでは終わらせず、カスタムの楽しさも味わってもらうことができるキットとなっております。
1セット
15,900 税込17,490
翌々日出荷
バリエーション一覧へ (2種類の商品があります)

PCX125(フレームNOJF28モデル)に対応します。 スライドリング下にボールベアリングを隙間無く配置することでセンタースプリングがねじれずに、よりスムーズな動きに! 駆動系の動きが軽く、キックバックもスムーズ。 一般的な既製品のスライドベアリングではなく、ノーマルのカバー内部にボールベアリングを配置。 スプリングホールドスライドリング(可動部)はハイチューンマシンの遠心力でバネが開いてしまう現象に対応し、スプリングガイド形状になっており、高回転でスプリングが開いてしまうのを防ぎます。 一見滑らかな動きをしてる駆動系ですが、センタースプリングとトルクカム(またはクラッチ側当たり面)のトルクカム作動ねじれ時に発生する摩擦抵抗が発生します。 トルクカムは自身がねじれながら上下にストロークするため、キックバック特性を強くする為にカム溝(パワースリット)を寝かせれば寝かせるほど、カム自身がストローク(開く・閉じる)する時に「ねじれながら」動いてしまいます。 その時にセンタースプリングをねじりながら圧縮し、バネの両端との間に強い抵抗が生まれ、本来のセンタースプリングの力に加え、この抵抗がねじれて動こうとするトルクカムに抵抗を与えているのです。 バネの両端は擦れ合い、抵抗値を示しながら少しは動いています。しかしこれでは精密な駆動系セットUPは望めず、スムースな変速は望めません。 特に頻繁にキックバックを繰り返すストリートバトルや、周回レースなどでは、最初と最後ではやはり駆動系のセッティングが変わってしまい、よくヘタってきてるなどと言われます。センタースプリングも逆のねじり抵抗を受けながら伸び縮みしていますのであまり良い状態とはいえません。 この部分を「完璧にスライドさせて」抵抗をなくし、純粋なセンタースプリングの張力値とトルクカムの動きを阻害しないようなシステムを開発しました。 独自の規格を作り、錆びない高硬度なステンレス素材から部品を削りした物に熱処理と特殊表面処理で更に硬度を上げました。 PCXのノーマルセンタースプリングは使用3~4ヶ月で自由長が数ミリ縮む位、割と変化の大きなものですがシステム自体の実質な厚さも極薄でスプリングの性能に影響を与えないように製作されています。 またベアリングロールボールは組み付け時についつい無くしてしまう事を考慮して初めから少し多めに入ってる親切パッケージです。
材質スプリングホールドリング部:特殊ステンレスムク材からの削り出し、スプリングホールドリング部表面:熱処理+特殊表面処理、ロールボール:専用ベアリング鋼球 主な適合車種PCX
1個
2,990 税込3,289
4日以内出荷

スクーターの駆動系において20,000km程度の走行で消耗する部品を1パッケージにまとめた商品。単なるリプレイスでは終わらせず、カスタムの楽しさも味わってもらうことができるキットになっております。
仕様●付属ウエイトローラー:13g×3個、14g×3個 セット内容クランクケースカバーガスケット、DWRウエイトローラー、スライドピース、強化Vベルト、ハイスピードウーリー、FLAドリブンフェイスTYPE1(トルクカム45°) 適合車種アドレスV125(ALL)
1個
19,900 税込21,890
4日以内出荷

スクーターの駆動系において1万km程度の走行で消耗する部品を1パッケージにまとめた商品。交換することによって性能が蘇ります。ウエイトローラーの重量設定をベストな重量とすることで、加速性能が向上!
仕様●付属ウエイトローラー:14g×6個 適合車種PCX150(KF12)(WW150C)(’12/2~’14/3)
1個
11,900 税込13,090
翌々日出荷

スクーターの駆動系において1万km程度の走行で消耗する部品を1パッケージにまとめた商品。交換することによって性能が蘇ります。ウエイトローラーの重量設定をベストな重量とすることで、加速性能が向上!
仕様●付属ウエイトローラー:13g×6個 適合車種PCX125(F28)(WW125EX2C/D/E)(’12/5~’14/3)
1個
9,990 税込10,989
翌々日出荷

スクーターの駆動系において1万km程度の走行で消耗する部品を1パッケージにまとめた商品。交換することによって性能が蘇ります。ウエイトローラーの重量設定をベストな重量とすることで、加速性能が向上!
仕様●付属ウエイトローラー:13g×6個 適合■PCX125〈JF28〉〈WW125EX2A〉('10/3~'12/4) 適合車種PCX125(F28)(WW125EX2A)(’10/3~’12/4)
1個
10,900 税込11,990
翌々日出荷

スクーターの駆動系において1万km程度の走行で消耗する部品を1パッケージにまとめた商品。交換することによって性能が蘇ります。ウエイトローラーの重量設定をベストな重量とすることで、加速性能が向上!
仕様付属ウエイトローラー:9g×6個 適合■アクシストリート〈41D〉('09/8~ALL) 適合車種アクシストリート(41D)(’09/8~ALL)
1個
9,790 税込10,769
翌々日出荷

1セット
2,890 税込3,179
5日以内出荷

定番プーリーKITの新型に加え新作のV125エクステンドベルト、駆動ワッシャをセットにして。お買い得商品としてセット販売プーリーキットはKOSOと共同開発の末にできたNEWモデルです。
対応機種アドレスV125【全車種】
1セット
9,590 税込10,549
5日以内出荷

クラッチオフセットワッシャ付属しております。
付属品プーリーランププレート、スライドピース、ウエイトローラー11g、強化センタースプリング、強化クラッチスプリング、KN国産強化ベルト、クラッチオフセットワッシャ、日本語説明書、 対応機種マジェスティー125
1セット
11,900 税込13,090
5日以内出荷

クラッチオフセットワッシャ付属しております。
対応機種BWS125
1セット
11,900 税込13,090
5日以内出荷

スポーツマフラー系向けにリセッティングしたKOSOプーリーキットです。従来のG00プーリーキットと比べ、軽量のウエイトローラー、強化センタースプリング、強化クラッチスプリングをセットにし、ボスワッャーなしでの落とし込みが良好になるようなドライブフェースが付属しています。回転数設定は車種によって異なりますので、装着の際は今一度お客様の車両にて調整が必要です。ベルトの落とし込み具合の変化等をお求めの場合、別売りのドライブフェースG49-1/G49-2を組み合わせるとセッティングの幅が広がります。
付属品プーリーランププレート、スライドピース、ウエイトローラー、15X125.0g・・・3個、15X125.5g・・・3個、15X126.0g・・・3個、強化センタースプリング、強化クラッチスプリング、 対応機種グランドアクシス、BWS100、RX100
1セット
8,690 税込9,559
5日以内出荷

定番プーリーKITSMAX/マジェスティS用新型が登場。スタートダッシュから高速域まで全域で気持ちの良いフィーリングが楽しめます。ウエイトローラーは純正同サイズ20×12を採用付属は12.5g×6個。プーリー本体とドライブフェースはバランサーマシンにて単体での回転バランスを調整してあり、回転ブレを押さえ、極力パワーロスをなくすような設計となっています。
対応機種S-MAX、マジェスティS
1セット
9,590 税込10,549
5日以内出荷

付属品プーリーランププレート、スライドピース、ウエイトローラー11g、強化センタースプリング、強化クラッチスプリング、日本語説明書、 対応機種マジェスティー125(全車種)
1セット
8,690 税込9,559
5日以内出荷

定番プーリーKITの新型が登場!以前モデルのプーリー本体とフェースを見直。KOSOと共同開発の末にできたNEWモデルです。
対応機種アドレスV125【全車種】
1セット
7,790 税込8,569
5日以内出荷

定番プーリーKITの新型が登場!再度KOSOとの共同開発により進化いたしました。以前モデルのプーリー本体とフェースを見直し、モデルチェンジ!フェースは別売り品と同じ物となり、冷却効果を装備。プーリー本体は引き続きオイルシール付きで、耐熱効果抜群、ローラーガイド角度を小変更し、フィーリングアップを狙っています。※こちらのローラーは20*12純正ローラーサイズです。※付属重量は8.5g。0-50mmノーマル6秒006/50mm通過スピード52kmこちらキット5秒84/50mm通過スピード59km。ダッシュ力も中間加速もUPオールマイティーな加速GETできます。駆動系をバランスよくセットアップしてくれるキットです。フルノーマルにも改造バイクへもおすすめのキットです。
対応機種シグナスX全般、BWS全般
1セット
8,690 税込9,559
5日以内出荷

グロンドマンCVTキットは消耗した駆動系をリフレッシュしながら同時に簡単チューンしてしまうすぐれもの。最近スピードが出ない、カラカラ異音がするなと思ったら駆動系を点検、イージーリフレッシュ!スクーターは駆動系パーツが変速機能を持っています。駆動系のパーツは走行距離によって交換が必要です。メンテナンスするこどで燃費も向上しますので点検、交換をお勧めします。本来の性能はもちろん、プラスアルファのポテンシャルアップ!セッティングの必要が全く無く、キットを取り付けるだけで簡単にチューニングが完了!加速性能やトルク感のアップが体感できます。さらに、最高速がアップします。
1セット
11,900 税込13,090
3日以内出荷
バリエーション一覧へ (6種類の商品があります)

パフォーマンスリフレッシュキットの3つの利点 1.時間とコストの削減、結果コストパフォーマンスがさらにUP!※何度もメンテナンスすると時間とコストがかかります。※車両のバランスに合ったメンテナンスは部品の性能を活かし、 ※時間とコストだけでなく全体的なパフォーマンスも上がります。2.同時部品交換から得られる相乗効果!※例えばエアフィルターとスパークプラグを同時交換することで、各部品が一番いい状態でパフォーマンスを発揮! ※周辺部品にも良い影響に繋がり、燃費の向上や部品が長持ちします。3.基本メンテナンスに必要な部品が1パック!※基本的な消耗部品が1パックになっており、細かなパッキン、ガスケット類も入っているので部品を揃える手間がかかりません。※バイクで5,000~10,000キロ程度の走行で消耗する部品を1パックにした商品です。
用途スクーターの基本のトータルメンテナンスがクイックにできるパフォーマンスキット、5000km~10000kmで必要なリペア部品をオールインワン! ネットやオークション等で直接中古車を購入した方、5000km~10000km以上走行された方、エアフィルター、エンジンオイル等の消耗品交換や、メンテナンスをすることで、スクーターが長持ち、燃費向上、思わぬ故障も防げます!
1セット
5,690 税込6,259
4日以内出荷
バリエーション一覧へ (51種類の商品があります)

定番プーリーKIT SMAX/マジェスティS用 新型が登場!スタートダッシュから高速域まで、全域で気持ちの良いフィーリングが楽しめます。ウエイトローラーは純正同サイズ20×12を採用 付属は12.5g×6個。プーリー本体とドライブフェースはバランサーマシンにて単体での回転バランスを調整してあり、回転ブレを押さえ、極力パワーロスをなくすような設計となっています。
適合車種S-MAX、マジェスティS
1セット
9,590 税込10,549
5日以内出荷

ローラーサイズは純正と同じ20×12で11gが初期付属しております。取り付けた感じは、ノーマルの駆動系の変則幅を増やした感じで、とても乗りやすいプーリーKITになっております。
対応機種マジェスティー250(4HC、5CG、5GM、5SJ)キャブ車なら全車種OKです。
欠品中

カスタムでは定番のパワーキットのプーリーのみが新登場。プーリー本体は引き続きオイルシール付きで、耐熱効果抜群、ローラーガイド角度を小変更し、フィーリングアップを狙っています。
付属品プーリー本体、ランププレート、スライドピース耀 対応機種シグナスXマジェスティー125、アクシストリートBWS125/X、GTR
欠品中

市販の「スライドベアリング」で困難なスライドを新システムで実現!リテーナーにボールベアリングを配置! 一般的な既製品のスライドベアリングのように棒状の小さな金属片がドーナツの中心に向かって、複数扇状に配置されているのではなく、ボールベアリングを配置。 スプリングホールドリング(可動部)はハイチューンマシンの遠心力でバネが開いてしまう現象に対応し、スプリングガイド形状になっており、高回転でスプリングが開いてしまうのを防ぎます。 一見滑らかな動きをしてる駆動系ですが、センタースプリングとトルクカム(またはクラッチ側当たり面)のトルクカム作動ねじれ時に発生する摩擦抵抗が発生します。 トルクカムは自身がねじれながら上下にストロークするため、キックバック特性を強くする為にカム溝(パワースリット)を寝かせれば寝かせるほど、カム自身がストローク(開く・閉じる)する時に「ねじれながら」動いてしまいます。 その時にセンタースプリングをねじりながら圧縮し、バネの両端との間に強い抵抗が生まれ、本来のセンタースプリングの力に加え、この抵抗がねじれて動こうとするトルクカムに抵抗を与えているのです。 バネの両端は擦れ合い、抵抗値を示しながら少しは動いています。しかしこれでは適切な駆動系セットUPは望めず、スムースな変速は望めません。 特に頻繁にキックバックを繰り返すストリートバトルや、周回レースなどでは、最初と最後ではやはり駆動系のセッティングが変わってしまい、よくヘタってきてるなどと言われます。 センタースプリングも逆のねじり抵抗を受けながら伸び縮みしていますのであまり良い状態とはいえません。 この部分を「完璧にスライドさせて」抵抗をなくし、純粋なセンタースプリングの張力値とトルクカムの動きを阻害しないようなシステムを開発しました。 独自の規格を作り、高硬度な素材から部品を削りだす事でシステム自体の実質な厚さもセンタースプリング受け部で約4mm前後と極薄で他の部品の性能に影響を与えないように製作されています。
材質スプリングホールドリング部:特殊ステンレス合金ムク材からの削り出し(特殊焼入れ加工済み)、ロールボール:専用ベアリング鋼球 主な適合車種アドV125
取扱い終了

市販の「スライドベアリング」で困難なスライドを新システムで実現!リテーナーにボールベアリングを配置! 一般的な既製品のスライドベアリングのように棒状の小さな金属片がドーナツの中心に向かって、複数扇状に配置されているのではなく、ボールベアリングを配置。 スプリングホールドリング(可動部)はハイチューンマシンの遠心力でバネが開いてしまう現象に対応し、スプリングガイド形状になっており、高回転でスプリングが開いてしまうのを防ぎます。 一見滑らかな動きをしてる駆動系ですが、センタースプリングとトルクカム(またはクラッチ側当たり面)のトルクカム作動ねじれ時に発生する摩擦抵抗が発生します。 トルクカムは自身がねじれながら上下にストロークするため、キックバック特性を強くする為にカム溝(パワースリット)を寝かせれば寝かせるほど、カム自身がストローク(開く・閉じる)する時に「ねじれながら」動いてしまいます。 その時にセンタースプリングをねじりながら圧縮し、バネの両端との間に強い抵抗が生まれ、本来のセンタースプリングの力に加え、この抵抗がねじれて動こうとするトルクカムに抵抗を与えているのです。 バネの両端は擦れ合い、抵抗値を示しながら少しは動いています。しかしこれでは適切な駆動系セットUPは望めず、スムースな変速は望めません。 特に頻繁にキックバックを繰り返すストリートバトルや、周回レースなどでは、最初と最後ではやはり駆動系のセッティングが変わってしまい、よくヘタってきてるなどと言われます。センタースプリングも逆のねじり抵抗を受けながら伸び縮みしていますのであまり良い状態とはいえません。 この部分を「完璧にスライドさせて」抵抗をなくし、純粋なセンタースプリングの張力値とトルクカムの動きを阻害しないようなシステムを開発しました。 独自の規格を作り、高硬度な素材から部品を削りだす事でシステム自体の実質な厚さもセンタースプリング受け部で約4mm前後と極薄で他の部品の性能に影響を与えないように製作されています。
材質スプリングホールドリング部:特殊ステンレス合金ムク材からの削り出し(特殊焼入れ加工済み)、ロールボール:専用ベアリング鋼球 主な適合車種アドレス110
取扱い終了

市販の「スライドベアリング」で困難なスライドをボールベアリングを配置した新システムで実現! 一般的な既製品のスライドベアリングのように棒状の小さな金属片がドーナツの中心に向かって、複数扇状に配置されているのではなく、ボールベアリングを配置。 スプリングホールドリング(可動部)はハイチューンマシンの遠心力でバネが開いてしまう現象に対応し、スプリングガイド形状になっており、高回転でスプリングが開いてしまうのを防ぎます。 一見滑らかな動きをしてる駆動系ですが、センタースプリングとトルクカム(またはクラッチ側当たり面)のトルクカム作動ねじれ時に発生する摩擦抵抗が発生します。 トルクカムは自身がねじれながら上下にストロークするため、キックバック特性を強くする為にカム溝(パワースリット)を寝かせれば寝かせるほど、カム自身がストローク(開く・閉じる)する時に「ねじれながら」動いてしまいます。 その時にセンタースプリングをねじりながら圧縮し、バネの両端との間に強い抵抗が生まれ、本来のセンタースプリングの力に加え、この抵抗がねじれて動こうとするトルクカムに抵抗を与えているのです。 バネの両端は擦れ合い、抵抗値を示しながら少しは動いています。しかしこれでは適切な駆動系セットUPは望めず、スムースな変速は望めません。 特に頻繁にキックバックを繰り返すストリートバトルや、周回レースなどでは、最初と最後ではやはり駆動系のセッティングが変わってしまい、よくヘタってきてるなどと言われます。 センタースプリングも逆のねじり抵抗を受けながら伸び縮みしていますのであまり良い状態とはいえません。 この部分を「完璧にスライドさせて」抵抗をなくし、純粋なセンタースプリングの張力値とトルクカムの動きを阻害しないようなシステムを開発しました。 独自の規格を作り、高硬度な素材から部品を削りだす事でシステム自体の実質な厚さもセンタースプリング受け部で約4mm前後と極薄で他の部品の性能に影響を与えないように製作されています。
材質スプリングホールドリング部:特殊ステンレス合金ムク材からの削り出し(メッキ加工済み)、ロールボール:専用ベアリング鋼球 主な適合車種V100他
取扱い終了

スクーターの駆動系において20,000km程度の走行で消耗する部品を1パッケージにまとめた商品。 単なるリプレイスでは終わらせず、カスタムの楽しさも味わってもらうことができるキットとなっております。
仕様●付属ウエイトローラー:11g×6個 付属品ウエイトローラー11g×6個 適合CYGNUS X 〈5UA/28S/1YP〉 適合車種シグナスX125(5UA/28S/1YP)(’05~ALL)
取扱い終了

駆動系リフレッシュKITタイプ1。スクーターの駆動系において1万km程度の走行で消耗する部品を1パッケージにまとめた商品。基本的な商品内容はクランクケースカバ-ガスケット、DWRウエイトローラー、スライドピース、ドリブン側のピンとカラー、Oリング、強化Vベルト(商品内容は車種により若干異なります。)です。上記部品が消耗すると最高速、加速がダウンしますので、交換することによって性能が蘇ります。さらにウエイトローラーの重量設定をベストセッティング重量とすることで、加速性能が向上します。。駆動系リフレッシュKITタイプ2。スクーターの駆動系において20,000km程度の走行で消耗する部品を1パッケージにまとめた商品。基本的な商品内容はクランクケースカバ-ガスケット、DWRウエイトローラー、スライドピース、ドリブンのピンとカラー、Oリング、強化Vベルト、ハイスピードプーリー(車種により内容物は異なります)です。これらの部品が消耗すると最高速、加速がダウンしますので、交換することによって性能が蘇ります。さらにハイスピードプーリーに変換することで加速と最高速が向上します。単なるリプレイスでは終わらせず、カスタムの楽しさも味わってもらうことができるキットとなっております。。
付属品ウエイトローラー11g×6個 適合車種アクシストリート(41D)(’09/8~ALL)
取扱い終了

スクーターの駆動系において20,000km程度の走行で消耗する部品を1パッケージにまとめた商品です。基本的な部品が消耗すると最高速、加速がダウンしますので、交換することによって性能が蘇ります。さらにハイスピードプーリーに変換することで加速と最高速が向上します。単なるリプレイスでは終わらせず、カスタムの楽しさも味わってもらうことができるキットとなっています。 ※所定の性能&耐久性確保の為、必ず慣らし運転を50-100km行って下さい。※所定の幅寸法から1mm以上減がVベルト使用限度です。摩耗状態を定期的に確認し適切なタイミングで新品交換してください。※デイトナ社指定以外の製品の組合せは未確認(保証対象外)です。
付属品ウエイトローラー14g×6個 適合車種PCX150(KF12)(WW150C)( ’12/2~’14/3)
取扱い終了

スクーターの駆動系において20,000km程度の走行で消耗する部品を1パッケージにまとめた商品です。基本的な部品が消耗すると最高速、加速がダウンしますので、交換することによって性能が蘇ります。さらにハイスピードプーリーに変換することで加速と最高速が向上します。単なるリプレイスでは終わらせず、カスタムの楽しさも味わってもらうことができるキットとなっています。※所定の性能&耐久性確保の為、必ず慣らし運転を50-100km行って下さい。※所定の幅寸法から1mm以上減がVベルト使用限度です。摩耗状態を定期的に確認し適切なタイミングで新品交換してください。※デイトナ社指定以外の製品の組合せは未確認(保証対象外)です。
付属品ウエイトローラー13g×6個 適合車種PCX125(JF28)(WW125EX2A) (’10/3~’12/4
取扱い終了

スクーターの駆動系において20,000km程度の走行で消耗する部品を1パッケージにまとめた商品です。基本的な部品が消耗すると最高速、加速がダウンしますので、交換することによって性能が蘇ります。さらにハイスピードプーリーに変換することで加速と最高速が向上します。単なるリプレイスでは終わらせず、カスタムの楽しさも味わってもらうことができるキットとなっています。※所定の性能&耐久性確保の為、必ず慣らし運転を50-100km行って下さい。※所定の幅寸法から1mm以上減がVベルト使用限度です。摩耗状態を定期的に確認し適切なタイミングで新品交換してください。※デイトナ社指定以外の製品の組合せは未確認(保証対象外)です。
付属品ウエイトローラー13g×6個 適合車種PCX(JF28)(WW125EX2C/D/E)(’12/5~’14/3)
取扱い終了

駆動系リフレッシュKITタイプ1。スクーターの駆動系において1万km程度の走行で消耗する部品を1パッケージにまとめた商品。基本的な商品内容はクランクケースカバ-ガスケット、DWRウエイトローラー、スライドピース、ドリブン側のピンとカラー、Oリング、強化Vベルト(商品内容は車種により若干異なります。)です。上記部品が消耗すると最高速、加速がダウンしますので、交換することによって性能が蘇ります。さらにウエイトローラーの重量設定をベストセッティング重量とすることで、加速性能が向上します。。駆動系リフレッシュKITタイプ2。スクーターの駆動系において20,000km程度の走行で消耗する部品を1パッケージにまとめた商品。基本的な商品内容はクランクケースカバ-ガスケット、DWRウエイトローラー、スライドピース、ドリブンのピンとカラー、Oリング、強化Vベルト、ハイスピードプーリー(車種により内容物は異なります)です。これらの部品が消耗すると最高速、加速がダウンしますので、交換することによって性能が蘇ります。さらにハイスピードプーリーに変換することで加速と最高速が向上します。単なるリプレイスでは終わらせず、カスタムの楽しさも味わってもらうことができるキットとなっております。。
適合車種LEAD125(JF45)(NHX125D)(’13/7~ALL)
取扱い終了

駆動系リフレッシュKITタイプ1。スクーターの駆動系において1万km程度の走行で消耗する部品を1パッケージにまとめた商品。基本的な商品内容はクランクケースカバ-ガスケット、DWRウエイトローラー、スライドピース、ドリブン側のピンとカラー、Oリング、強化Vベルト(商品内容は車種により若干異なります。)です。上記部品が消耗すると最高速、加速がダウンしますので、交換することによって性能が蘇ります。さらにウエイトローラーの重量設定をベストセッティング重量とすることで、加速性能が向上します。。駆動系リフレッシュKITタイプ2。スクーターの駆動系において20,000km程度の走行で消耗する部品を1パッケージにまとめた商品。基本的な商品内容はクランクケースカバ-ガスケット、DWRウエイトローラー、スライドピース、ドリブンのピンとカラー、Oリング、強化Vベルト、ハイスピードプーリー(車種により内容物は異なります)です。これらの部品が消耗すると最高速、加速がダウンしますので、交換することによって性能が蘇ります。さらにハイスピードプーリーに変換することで加速と最高速が向上します。単なるリプレイスでは終わらせず、カスタムの楽しさも味わってもらうことができるキットとなっております。。
適合車種シグナスX125(5UA/28S/1YP)(’05~ALL)
取扱い終了