ON ROAD SPORTS GS19
SRやエストレアに代表される、クラシカルなバイクやビンテージマシンにもマッチしたトラディショナルなパターンデザインが魅力です。バイクの足元を飾る、カスタムパーツのワンアイテムとしてもおすすめできます。シチュエーションの変化に富むツーリングでの使用を想定し、高いウェット性能とタイヤ剛性を確保。
フロントタイヤ、リアタイヤともにシングルラジアスを採用することでナチュラルなハンドリングを実現。また、アクティブなライディングにも対応できるように、剛性が極めて高い極太ナイロンカーカスをフロント、リアともに採用しました。特に重量車対応サイズのリアには極太ナイロンカーカスを4枚重ねに。その結果、さらに剛性がアップしました。
マシンの雰囲気を引き出し、足元を引き締めるトラディショナルなセンターリブパターン。プロライダーによる実車評価を繰り返すことにより、メイングルーブとサイプの適正配置化に成功しました。トラディショナルな雰囲気と高性能が、ハイレベルでバランスしています。
スポーツバイアス系タイヤに採用されているコンパウンドをこのタイヤにも採用。トラディショナルなパターンとのマッチングも考慮し、パターンとコンパウンドの相乗効果によりウェットコンディションでも安定したライディングを約束します。
オンロードタイヤ の新着商品
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商品レビュー
今回、みなさんのレビューを参考にして購入いたしました。早速500kmほど乗ってみましたが、車体が軽くなったような感覚で連続したカーブもヒラヒラと走れます。燃費も5%ほど良くなりました。
SR500にテンプターの17インチリムを組んでいるのですが、このタイヤしか使いません！
消耗も経済的だし、峠を攻めても滑る気がしません。値段が高くてオイシイ時期の短いハイグリップタイヤって必要なの？って思います。
モノタロウでタイヤ買うのは初めてでした、古いのが来たらどうしようかなと思ってましたか当月製造の新しいのが来ましたありがとうございます。モノタロウ間違いない！
旧車に似合うタイヤで、ダンロップが好きではないので、いつもIRCタイヤを選んでいます、タイヤパターンもクラシカルで、気にいってます、貴重なタイヤですので長く作ってもらいたいです。
エストレアのフロントタイヤ交換をしました。
他のかたのレビュー通りでした。
今度はリアタイヤをお願いするかもです。
エストレヤの場合…
●悪い点：TT100GPと比べて尻下がりのリアタイヤが小さく見える/TT100GPと比べてグリップ力が落ちる/カーブ頂点からの立ち上がりでTT100GPと比べてアンダー気味。フロントブレーキのグリップ力も少し落ちた/タイヤの接地感が薄い/ステップが擦るまでバンク出来るが、安心感は無い。
●良い点：値段の安さ/タイヤ自体の軽さ/転がり抵抗の軽減/倒し込みの素直さ/TT100GPと比べてタイヤ交換が格段に楽/紫外線や酸化による劣化がなだらかでクラックがマシ/燃費アップ/オンロードよりなデザイン/タイヤの持ちが良い/日本製のタイヤ/タイヤバランスが良くバランスが取り易い。
よくあるご質問(FAQ)
「タイヤ」にはこんなカテゴリがあります
