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商品レビュー
平均満足度： 
総レビュー件数： 8件
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満足度： 
用途： 車の制震、防音
ラッゲージの制震と防音に使用。鉄板に２ｍｍの厚さで塗布しました。のりも良く渇きもそこそこ早いので作業は楽です。刷毛で塗るタイプなので何も問題なく終わり、刷毛は水洗いで綺麗になります。劇的な変化は感じませんがダンプ剤としては良いと思います。
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有限会社岡沢印刷 様 [2016-07-12] |
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用途： 自動車ドアデッドニング
自動車のオーディオ用ドアデッドニングに使用。内貼り内側の分厚い硬い紙のような材質の物に塗ったり、デッドニングシートが張りにくいアウターパネル、補強材鉄板部分に使用。硬く硬化した後も10日以上かけて制振性がUPしていきます。デッドニングシートが張りやすい部分との使い分けで理想が実現します。内貼り樹脂部分には密着しないようなので何らかのプライマーが必要だとは思いますが、そこまで塗布する必要はありませんでした。
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[2016-03-28] |
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用途： 自家用車のタイヤハウス内の防音、飛び石等の防止に・・
刷毛も買いましたので頑張って手塗ります！
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[2016-06-27] |
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用途： 車の遮音施行
フロアーパネル内側全面に塗布しました。気温の影響なのか少々固めです（砂が混ざったパテみたいな感じ）水溶性なので少し水を加えると柔らかくなります。（但し厚塗りがし辛くなるので粘度調整は慎重に）重ね塗りの際の（説明書の）硬化時間は3時間ですが、気温１５℃の現場でも2～30分位で硬化を示す変色（ブルーからアイボリーへ）がみられ、重ね塗りが可能でした。3時間もあれば指触乾燥はしておりフロアーマットの復旧も可能でした。12時間後位には完全乾燥（硬化）しており非常に作業性が良いです。この量で4㎡に厚さ2㎜程の塗膜が施行できました。タイヤハウスなら十分にこれ1本で足りると思いますが、更に効果を期待するならば（厚塗りするなら）2本が適量かと思います。数値では計測していませんが、明らかに期待通りの効果はありました。ちなみに完全硬化前なら水で容易に溶けて洗い流せます。
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株式会社ヴェリータ 様 [2015-12-07] |
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用途： 車のデッドニング作業
以前から継続利用になりますが、車の床下（外側）へ塗布する事でかなりの防音効果があります。
内側にもサンドイッチ施工する事で相乗効果が見込めます。（といっても２倍というワケではありません。）
大体、雨の中走行している時、走行ノイズが結構少なくなるあの感じでしょうか。
完全に音が無くなったり、大幅にノイズが減るという事ではないのですが、かなり静かに感じます。
ただ・・・慣れてしまえばそれまでです。
欠点は、塗り込みが刷毛では難しい所でしょうか。
ヘラや手袋で塗り込むのが良い感じでした。
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[2015-10-02] |
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用途： タイヤハウス内側の遮音
タイヤハウス一本で一個使用しましたので雨の日は格段に静かになりました。ベージュ色なので乾燥後にエーモンの黒い静音スプレーを吹いたので余計に静かになったのかも、、、
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LUCAS 様 [2015-10-18] |
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(このレビューは、7人が参考にしています。)
用途： 自動車の走行音対策
柔らかいブチルは低周波を抑えることができないので、生理的に不快なこもり音が強調されがち。
制振鋼板は効果的ですが、全面に貼ると重くなります。
重くなるのを嫌って制振鋼板の小片を分散貼付すると、分割振動モードが変化するので全帯域を均等に抑えるのはなかなか難しい。
その点、塗布・硬化型のノックスドールは、分割振動を複雑化することなく総量を小さくしてくれました。
他の制振材料と比較すると減衰帯域が広いので、癖や嫌な響きを生み難いのが最大のメリット。
だから、分割振動しやすい面積の大きな樹脂パーツにも向いています。
制振鋼板の接着剤は経時劣化しますが、そんな心配が要らないのも特徴のひとつ。
デメリットは、薄く塗布しても広い範囲に塗るために、相応の重量増は避けられないこと。
音質を無視して走行騒音の音圧を効率的に下げるなら制振鋼板ですが、本来の音質を損ないたくなければ塗布・硬化型はいい選択です。
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[2014-10-20] |
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(このレビューは、7人が参考にしています。)
用途： 車の静粛性アップ
いろんなサイトで調べてから購入しましたが、コストパフォーマンスは十分です。軽自動車の前輪のタイヤハウス内にあるプラスチックに施工しましたが実感できる程、ロードノイズが軽減しました。重ね塗りしたので半分くらい使いましたが、今度はシート下の床にも使用しようかと思ってます。
この商品はモノタロウが一番安かったですが、届く日にちが遅かったのが気になります。
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[2014-08-02] |
よくあるご質問(FAQ)
ご質問は製品仕様に関する内容に限らせて頂きます。
