ウエイトローラーSET
回転中のプーリー内部は、非常に高い回転Gによる圧力と高熱を発しています。
ウエイトローラーは、機能上その高熱、高圧力の環境下で移動しなければなりません。
片減りや偏摩耗が多いのは長距離走行の高熱による摩擦係数の上昇による溶解が原因です。
キタコのウエイトローラーは、エンジニアリングプラスチックを使用していますので、優れた耐熱性、高温での剛性、耐摩耗性に優れた、信頼性の高いウエイトローラーです。
※ウエイトローラーは消耗品です。3000Km毎に点検し、片減り、破損等がある場合は交換してください。
駆動系に負担をかける走り方やチューニング度合いが高くなると消耗が早くなります。
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商品レビュー
純正のウェイトローラーは「１１.８ｇ」みたいですが、信号ダッシュ時に原付と同じ加速でガッカリ。
台湾仕様は早い！ と聞き、ネットで調べると台湾仕様のウェイトローラーは「９ｇ」とあった。
うぉ～ ならば同じ９ｇにすれば加速良くなるじゃん！ と早々に購入しました。
KITACOのウェイトローラーを選んだのは、信頼性？ ですかね。でも値段が高いので悩みましたが、最初だし信頼性？で購入を決定。
使用レポート
通常の加速
純正時 ５,０００ｒｐｍ位でじんわりと５０Ｋｍ台まで加速する感じ。
交換後 ６,５００ｒｐｍ位でじんわりと６０Ｋｍ台まで加速する感じ。
全開時の加速
純正時 これって全開ですよね？ 的な加速感．．．
交換後 うぉ～うぉ～ 早い！ 原付さんバイバイ！ です。
デメリット
燃費
純正 約３０Ｋｍ
交換 約２３Ｋｍ
結論
個人的には低速域での高回転が、なんだか嫌なので「１０ｇ」のウェイトローラーの交換する予定です。
このＫＩＴＡＣＯのウェイトローラーは向きがあります。間違えないように交換しましょう。
ウェイトローラーはセッティングが決まってから、信頼性のあるＫＩＴＡＣＯ製を買うと安心できます。
よくあるご質問(FAQ)
「外装系」にはこんなカテゴリがあります
