TMR38Φ-D2 ファンネル仕様

優れたレスポンスと高度なコントロール性の融合を目標に開発された、MIKUNI TMRキャブレター。往年の名機TMキャブレターの系譜を受け継ぎながら、コンパクトで軽量に進化したボディーにハイパーノズルを組み込み、さらにレーシングシーンで研ぎ澄まされたキャブレターボディーは動作性・応答性に優れ、出力向上のみならずダイレクトなアクセル操作を実現します。
※キャブレターの交換はもっとも効果的でコストパフォーマンスに優れたエンジンパワーアップの手段です。マフラーの交換と合わせれば、吸排気効率を大幅に向上させることができ、エンジンの持つパワーを最大限に引き出すことができます。
ミクニTMR/TDMRキャブレターの特徴
・ホリゾンタル(H/Z)
エンジンに対して垂直に装着され、グランドラインに対して水平に配置されるタイプのキャブレターです。
・一体構造による高い吸入効率
薄型のスロットルバルブやミキシングボディー体構造により、コンパクトで軽量ながら高い吸入効率を得ています。
・プランジャー式の加速ポンプ
セッティングの行いやすいプランジャー式加速ポンプを採用し、低中域からの急加速にもスムーズでレスポンスのよい応答をします。
・ボールベアリングで滑らかな操作性
スロットルバルブ摺動部にボールベアリングを配列することで、滑らかな操作性を実現します。
・独立したスターター機構で始動も容易
独立したスターター機構をもち、冷寒時における始動も容易で安定した暖気を行えます。また、スターターはセッティング時にも大変便利です。・交換が容易なセッティングパーツ
スロットルバルブ・ジェットニードル等のセッティングパーツは、交換しやすいように設計されています。
・燃焼効率の上がるハイパーノズル
専用設計のメインノズル「ハイパーノズル」によって燃焼効率を上げるとともに、燃焼の搬送遅れをなくします。