オイルチェンジャー12V

GC27セレナのCVTフルード交換に使用しました。最初はオイルパンドレンから抜き、ストレーナーも交換しますが、1回目は約３L弱で４L缶を購入すると１L強余ります。再度ドレンボルト緩めるよりこの装置使用した方が無駄なく簡単にできます。音も全く静かです。

吸う側のチューブが途中で引っ掛かったので、先を斜めにカットして通りを良くしたら奥まで入りました。
4Lがあっという間に抜けました。
カットするとき角度をつけ過ぎると吸いきらなくなるので調整しましたよ。
あと、排出側のチューブは熱に弱そうです。
走行直後に交換したら熱で変な癖が付きました。

オイル交換時上抜きが楽で買いましたが、吸入側のホースが柔らかく曲がり癖があってオイルパン底に突き当たり感が無いです。
抜き差ししても手応えが薄く、実際液抜きしたら規定量6.3リッターのところ4リッターぐらいで抜けなくなりました。
オイルパン内で曲がってしまっているのかな？
2リッターも減る事はないと思うので、吸入ホースの改善をお願いしたいです。

ヤマハの船外機Ｆ１１５Ｂのオイル交換に使用しました。
作動音はビルジポンプのような大きな音を想像していましたが、思っていたより静かで、オイルの抜き取りもスムーズに行うことが出来ました。

デミオ（DE5FS）のエレメントを交換しない場合のエンジンオイル交換時に使用しています。この車はオイルがすぐに抜けました。規定量3.7Lに対して3.6L抜けました。ジャッキアップしなくて済むので便利です。

デフ、トランスファー、ミッション、に使用
今の所順調に使えている

上手くオイルパンに刺さると凄まじい勢いでオイルが抜けますが、微妙だとちょぼちょぼとしか抜けません。
作業時間としては30分くらいかかりましたが、チューブのミートスポットを探す時間がほとんどでした。(それでも下抜きよりは早いですが)
ミートスポットを探すのが難しい原因はおそらく曲げ癖と思いますので、チューブの曲げ癖は取っておいた方が良いでしょう。
新車のgr86で抜けた量は規定量4.8Lに対し、約5.3L(多分ディーラーが入れすぎてた)
チューブの曲がり癖さえ無ければオイルはちゃんと抜けているので有りですね。

このチェンジャーを使用すると上抜きのオイル交換が、容易にできます。