MotoDXプラグ
新素材採用D-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極!驚きのつきぬける加速感を実現!
2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能(加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等)を向上。Dの断面形状をした外側電極(D-Shape外側電極)とルテニウム配合中心電極で抜群の燃焼効率を実現しました。
混合気の流れを阻害しにくい電極形状!効効率よく火花ギャップに混合気を導きます。
火炎の広がりを阻害しにくい電極形状! より球状に近い理想的な燃焼を実現!
D-Shape外側電極による優れた着火性!スムーズな火炎の広がりを実現!
理想的な火炎の広がりを実現。一般プラグ・イリジウムIXと比較し、より始動性が向上しました。
六角対辺(mm)16端子形状ネジ形ねじ径(mm)10内容量1本
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| 旧注文コード | 旧品番 | 新注文コード | 新品番 | 商品画像 | 商品名 | ブランド | 内容量 | 価格 | 理由 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 75927137 | CR6HDX-S | 53614174 | CR6HDX-S |  | MotoDXスパークプラグ 2輪車用 | NGK(日本特殊陶業) | 1本 | ￥1,798 税込￥1,978 | 注文コードが変更になりました |
| 75927146 | CR7HDX-S | 53614183 | CR7HDX-S |  | MotoDXスパークプラグ 2輪車用 | NGK(日本特殊陶業) | 1本 | ￥1,798 税込￥1,978 | 注文コードが変更になりました |
商品レビュー
対象商品 : 75927119
2025-10-11
用途: JC61 グロム初期型に使用
その他業種
約2万km使用したノーマルプラグと交換。
トルクレンチを使用し10N・mで締め付け。
以前のプラグが使用限界を超えていたのもあるが、スロットルを開けた時のエンジンの回転数の反応が良くなった。
アイドリング中の息継ぎのような感じ（点火できてない）感じも無くなった。
対象商品 : 75927146
2024-12-25
用途: KLX125で使用。リピート
製造業
バッテリー電圧が低下する冬でも安定の始動性。但し夏場はエンジンのかかりが良くない事がある。それがプラグの原因かは不明だが何度かセルを回せば始動する。完全にかからなくなった事はない。
2024-10-21
用途: メンテナンス 交換
ハンターに使用
これで三回目の交換
間違いなくNGK最高です。
2023-08-30
用途: 定期交換
その他業種
一年毎にプラグ交換してます。掛かりが良くなり、しっかり点火してる感じで、スムーズになりました。次回も購入します。
1人が参考にしています
2023-08-04
用途: バイクの整備
cozycycle 様
安心安定のNGK
最近のEFIは薄めのセッティングなので、エンジンを酷使する私にはノーマルよりも熱価を上げたかったので、助かります。
よくあるご質問(FAQ)
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