ラジエターキャップ
国内メーカーで設計や検品を行っている高品質な商品です。
冷却水の漏れやオーバーヒート対策として定期的な交換が推奨されるラジエーターキャップ。
同じ外形寸法でも、適合車種に合わせてスプリングの仕様を調整しています。
開弁圧0.9kgf/cm²・1.1kgf/cm²の2タイプをラインアップし、トヨタ・日産などの普通車から軽自動車まで幅広く対応します。
加圧弁・負圧弁・密閉弁でラジエーター内の圧力を調整します。
本体内部のスプリングの効果で冷却水の噴出を抑えます。
メイン部材はステンレス製で過酷なエンジンルーム環境でもさびにくく丈夫。長く使用可能。
パッキン材は耐久性の高いゴムのEPDM製。 冷却水との相性も良く、安心してお使いいただけます。
- 用途
- ラジエターキャップの補修用交換部品として
- 材質
- パッキン：EPDM、本体：SUS304
- タイプ
- 四輪車用標準タイプ
- 販売区分
- 業務用
- 内容量
- 1個
※車両に取り付ける前に、必ず適合品番を確認のうえ、装着されているものと、交換する製品の仕様・形状が同じか確認をしてください。(加圧弁圧・キャップの詰めの形状・キャップの裏面のパッキン)
※交換前に取付面に異物がないことを確認してください。
※エンジンが十分に冷却された状態で交換してください。停車直後などは冷却水が噴き出す恐れがあり非常に危険です。
※記載メーカー・同じ車種でも型式・年式によりタイプが異なり、取付できない場合があります。
※車両の状態や改造の有無等により、取付できない場合があります。
※使用時に、ラジエター側を削る感覚があるなど、少しでも異常を感じたら使用せず、弊社お問い合わせ窓口までお問い合わせください。無理に使用して問題が起きた際の責は追いかねます。
※キャップの内側汚れや錆びや付着物がつかないようにしてください。
※定期的ゴムパッキンに劣化・変形が無いか確認してください。異常がある場合、すぐに使用を中止し、車両の点検・部品の交換を行ってください。
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商品レビュー
商品自体は何ら問題ありません。
天面に貼られたシールの無骨さも個人的には好きです。
しかし当方の車の場合、相当する純正品番が4種類ラインナップされているうちの3つにあり、確認もせず適当に注文したものでは奥まで入らず、再度注文することになりました。
価格が安いのでそれほどの痛手にはなりませんでしたが、注文前には今ついているラジエーターキャップの形状を確認することをお勧めします。
ラジエター本体に負荷をかけないように定期的に交換しています。私は2～3年おきに交換していますが、車検では指摘されないので部品ですので注意が必要です。10年無交換でも問題ないかもしれませんが、お守り代わりです。
一般的に流通している、他メーカー品と基本的に遜色ないと感じました。で、あれば安いことのこしたことはないので、こちらを利用するのはアリだと思います。ただし、弁圧力の調整や水温が知りたいなどの個別要件がある方は、専用品を選ぶようにしましょう。
17万キロ、一度も交換したことなかったが今回初めて交換しました。問題なく使用できています。古いものはゴム部など硬化していたので正常に動作していたのかわからないが、オーバーヒートなど一度もありませんでした。クーラントの定期交換の方が重要なのかも。
関連資料(PDF)がリンクされていますが、メーカー、社名などバラバラで何の参考にもなりません。きちんと内容を精査してから掲載してほしい。
ご希望に添えず申し訳ございません。今後の参考にさせていただきます。
ラジエターキャップ交換後は液漏れなしです。機能とは関係ないですが、蓋に貼ってあるシールのデザインを見直してもよいのでは？（質実剛健過ぎ）
メーカーホンダ・トヨタ系とうたわれていますがスズキ：ハスラー：MR92Sでも使用できました。
単車や車のＤＩＹが趣味なので助かります。
私のところではちょうど3年ぐらいの耐久性だと感じました。加圧ゴムに押し当て跡が付いて、もう少ししぶとく使ってみましたが、当たり方が変わるとサブタンクにクーラントが出る様になりました。寿命ですね。
よくあるご質問(FAQ)
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