M12 P1.0のおすすめ人気ランキング

エア配管の接続に

正しいクランプ力を確保する為に隙間(E)があります。

パイプクランプを使用することにより配管を整然とレイアウトする事ができます。 このため、作業や保守が容易になり、配管にかかる費用、日間を低減し、 作業の安全向上に寄与します。 また配管の振動を低減させる効果があるため、環境の保全にも貢献します。

CoroTap 300は、止まり穴タップ加工に最適なスパイラルフルートタップの製品レンジです。種々の用途に応じて異なるねじれ角のものがあります。さまざまな被削材に対応する広範なタップや特定の被削材やアプリケーション用に最適化されたタップがあります。

≪Φ31フロントフォークキット バージョンⅠ≫。モンキーの操安性を大幅に向上させるインナーチューブ径Φ31の正立フロントフォークキット。SHOWA製フロントフォークASSY採用。アウターチューブはアルミ製メタリック塗装仕上げ。トップブリッジ、アンダーブラケット、ハンドルクランプはジュラルミン削り出しクリアーアルマイト仕上げ。フロントフェンダーは専用品(24789)、または純正フェンダーを使用。ホイールサイズは8～10インチまで対応。別売りのブレーキパーツとの組み合わせにより、ノーマルドラムブレーキから、ディスクブレーキキットへのステップアップが可能。アクスルシャフトセンターからフロントフォーク上端間の全長は、ノーマル約500mm、本品550mm、ストローク約90mm。フォークピッチ185mm。80mm～160mmロングのスイングアームとの組み合わせが好バランス。クランプレスヘッドライトステーセットが取付可能。ノーマルフロントフェンダー取付可能。ノーマルドラムブレーキを取り付ける場合、ドラムブレーキサポート(24677)が必要。ロングサイドスタンドが必要。Φ31フロントフォーク+80ロングスイングアーム+285mmリアショック+クロームメッキサイドスタンド(8インチホイール用66259/10インチホイール用66260)が必要。。≪Φ31フロントフォークキット バージョン2≫。〈フロントフォーク〉。新作のボトムケースは、キャリパー取付部をラジアルマウントキャリパーに対応できる形状に変更し、ブレーキカスタムの幅を広げることが可能。フロントフェンダーの取付部はボトムケースに設けずに、専用ブラケットにて取り付けられ、上下の取付幅を無段階で調整可能とし、ホイール径の変更にも対応。全長(フリー)=550mm/ストローク=90mm/アクスル径=Φ12 スプリング特性(Kc1=0.5kgf/mm、K2=0.87kgf/mm) 減衰力特性(TEN=25kgf/0.5m/s)スプリングアジャスターおよび減衰力調整機能は無し。※フォークトップボルト=M27×P1.0。※HRC製 NSR miniスプリングアジャスター使用不可。

スプリューは軽金属、プラスチック、木材、鋳鉄などに直接タップ立てしたままでは、めねじが弱くて高い締付け力が得られないものに、スプリューを挿入することによって、信頼性の高いねじ締結を保証するばね作用を巧妙に利用したインサートねじです。

最大衝撃圧のフラット波形で40万回の衝撃圧力試験をクリアしています。加締め工程が必要ありません。配管作業が楽になります。配管設計時間の短縮。管理面や緊急対応にもメリット大。

軟質材及び耐熱合金の仕上げ加工用です。

パック単位の小口販売です。