ksr110 アンダーカウルのおすすめ人気ランキング

航空機などにも使われているプリプレグ(炭素繊維に樹脂を含浸させたシート状のもの)を使用し、バキュームパッキング処理し、オートクレーブで焼き上げるドライカーボン製法を採用しております。 ドライカーボンパーツは従来のウェットカーボンとは全く異なり、最新のカーボン加工技術を用いて生産されています。カーボンの持つ軽さと強度を最大限に引き出す、超軽量超強度を誇る製品です。 車体のイメージに合わせられる4種類の仕上がりを取り扱っております。(画像をご覧ください) 艶消しと艶有りはすべてUVカット加工済みですのでカーボンの弱点の紫外線にも耐えられます。

CB1300SF/ABS('98～'13)，X-4/LD CB1300 SUPER BOL D'OR/ABS('05～'13) CB1100('10～'16)，CB1300SF エンジンガード(左右セット) ■左右セット アルミ削り出し、メッキ仕上げ。 ※CB1300 SUPER TOURING使用不可。

アーム部は50mm×28mmの六角断面形状パイプを使用しています。アームブリッジには剛性の高い日の字断面パイプを採用。スイングアームにバフ研磨を施し、装着時の存在感を高め車両を美しく演出します。チェーンアジャスター部分には六角レンチで簡単に調整ができ、メンテナンス性に優れた専用アジャスターを装備。ストッパーは、アルミ材を削り出し、表面にアルマイトを施しています。高い剛性化を可能とするスタビライザー付き。

コンパクトなオートドレン内蔵型 2段式フィルター(ステンレスとコットン)とチャンバーの3段方式で水滴ゼロ・油滴(99%)を安定除去し、乾燥空気に変えます。 コットンフィルターの交換により常にクリーンなエアーが得られます。(圧縮空気の状態によって交換時間が異なります。ステンレスフィルターは交換不要) ドレンが一定量溜まるとフロートが上昇しバルブを開き、自動的にドレンが排出される、オートドレン方式採用。また、スクリーンでオートドレン内部を保護している為従来のオートドレンのような作動不良はきわめてまれです。ピーコックは寒冷地での凍結防止のため作業終了内部のドレンを抜くために使用します。

最良の点火時期を設定 パワーレブ2はマシンの持つ最大性能を引き出すため、あらゆる回転数に応じた最良の点火時期特性をプログラムしています。 特にレース走行を想定した点火時期特性ですので低速から高速まで全域でパワーアップを実現。 ※サイドスタンド戻し忘れ防止機能は使用できません。

Active サブフレームの特徴。車体の剛性バランスを保ち、コーナリングやブレーキング時のオートバイの挙動を安定させるサブフレーム。実際に装着されたバイクを走らせると、コーナリングでブレーキングで車体が引き締められた感覚が得られるはずです。バフ加工された美しい表面と、強度を上げるためにリブを持たせた独特のパイプ形状は、ドレスアップ効果も高めています。シリンダーヘッドを囲む形状は万が一の転倒の際にはエンジンガードとしても役立ちます。・一般的なA6063材に比べ、抗張力・耐力・せん断強度に優れたアルミA7N01(CZ5D)使用。・バフ加工された美しい表面。・ドレスアップ効果も高いリブをもった独自のパイプ形状。・車体側への加工を廃した親切なボルトオン設計

オフロード車のテールをスリムに変更。ナンバープレートとウインカーのステーにルーカスタイプのテールランプを組み合わせました。ノーマルウインカーの使用が可能です。(※ナンバープレートベースは付属しておりません。)

スイングアームつき上下左右自在のスタンダードアーム 力学的バランスにより空間の任意位置で静止(米国特許取得) ケーブルをアーム腹部に収納可

純正スイングアームと同様の丸パイプを使用したスイングアームです。 スイングアーム内幅は、純正と同様の167170mmとなります。 高剛性アルミ7N01材パイプを使用し、さらに純正よりもパイプ径を太く(Φ30)することで強度を増したスイングアームです。 ノーマルスタイルを維持したいお客様に最適です。 付属品：ブレーキロッド(+4cm以上)、ツインサス受けボルト(ツインショックのみ)、チェーンビキコマ(オプションにより異なる)が付属しています。 ※アクスルシャフト及びアクスルナットは付属していません。モンキーの純正をご使用ください。

雨具や防寒着等、ツーリングギアの積載に大変便利です。荷台部分がフラットな荷物を積みやすいデザインとなっております。