クランクシャフトのおすすめ人気ランキング

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NEOボアアップ用に開発された57.9mmノーマルストロークの強化クランクシャフトです。H断面コンロッドや軽量化されたクランクウェブ形状、耐久性とフリクションロスの低減を大幅に高めています。

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クリーンエンジン 米国排気ガス規制(EPA Phase2)、欧州排気ガス規制 (97/68/EC SN2 StageⅡ)、LEMA自主規制 をクリアーしています。 高い耐久性能 ランマー搭載にも耐えうる高い耐久性能を備えています。 エンジンの理想を徹底的に追求した、エンジンです。 優れた始動性 進角付点火装置とメカニカルデコンプを組合せて、優れた始動性を確保。 リコイル引き力は、他社同クラスエンジンに対して軽く、楽に始動できます。 搭載に優れた軽量・コンパクトデザイン 高出力、耐久性、トータル性能を最小のパッケージに納めました。 機器への搭載性を高める為、薄形リコイルを採用。

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完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。